MAYESTIC

kabelek mam zrobię w wolnym czasie na pewno wszystkie logi ten objaw raz jest raz go niema sam nie wiem co go boli no ale po logach chyba dojdę do sedna sprawy

mozliwe ze egr.Badz uklad rozrzadu

EGR wymieniałem rok temu a rozrząd był wymieniany jakieś 20 tys km temu

Witam mam problem z moim silnikiem od pewnego czasu jakieś 6 miesięcy silnik po odpaleniu rano i zaczęciu jazdy do obrotów 2100 bardzo muli po przekroczeniu tych obrotów auto strzela do przodu jak strzała dziwna jest to sprawa bo to się dzieje tylko po długim postoju i po pierwszym ruszeniu potem jest wszystko w porządku, ale dzisiaj to wystraszyłem się bo wyjechałem na ulice i oczywiście był ten objaw ale zaczął palić na 3 gary wystraszyłem się tego i szybko zjechałem na pobocze i zgasiłem go po odpaleniu było wszystko w porządku panowie czy może to być objaw uszkodzonego pompowtrysku czy kończy się jakiś sprawdzałem na vagu pokazuje ze pompki są ok wszystkie są bliskie 0.

Czy żarówki LED 5W5 muszą być w wersji CAN BUS czy wystarczą zwykłe?

musi być z CAN BUS inaczej zwykle LEDY będą ci mrugały a na fisie będzie pokazywało ze masz spalona żarówkę tez kupiłem ledy i tak u mnie było po założeniu CAN BUS wszystko jest ok a mam już je prawie rok

wyskakuje tylko błąd czujnika stopu/hamulca błąd sporadyczny i nie można go wykasować mruga tylko kontrolka świec żarowych jeszcze spróbuje wymienić żarówki może to pomoże

---------- Post dopisany 26-04-2012 at 19:48 ---------- Poprzedni post napisany 17-04-2012 at 21:41 ----------

no i problem rozwiązany okazało sie ze był przepalony bezpiecznik przy komputerze i zaśnieżała kostka komputera

no i czujnik zmieniony a błąd co wyskakiwał to wyskakuje dalej co jest z tym cholerstwem macie jakieś propozycje ?

może jakąś adaptacje zrobić ale jak

no chyba spróbuje wymienić ten czujnik ale wieżyc mi się nie chce ze to on tam w środku są tylko blaszki które się stykają i przewodzą prąd w wyniku naciśnięcia pedału

Panowie od tygodnia mruga mi kontrolka od świec żarowych po podłączeniu komputera pokazuje się błąd czujnika pedału hamulca ale światła stop działają bez zarzutu a zaczęło się to dziać po podłączeniu przyczepki i jeździe z nią w deszczu jednak przed jazda sprawdzałem światła stopu to były w przyczepce jednak nie wiem czy były jak zaczęła mrugać kontrolka czy może to mieć coś z tym związek ? Bo czujnik wydaje mi się ze jest ok rozbierałem go i czyściłem

dzięki serdeczne

pozdrawiam

umnie w AVF jest pod kolankiem od egr

z tylu silnika obok vac pompy ?

Witam panowie gdzie znajduje się czujnik temperatury cieczy chłodzącej ponieważ mam go do wymiany lub mam gdzieś zwarcie bo tak pokazuje VAG ZWARCIE DO PLUSA i temperaturę raz pokazuje raz nie

miałem ibize SDI i tez chapała 1 litr na 1000 km

teraz tez pobiera mi około 0,5 litra na 10000km, wiec niczym bym sie nie przejmował

no nie wiem miałem 3 auta z silnikiem TDI również była ibiza i oleju nie musiałem dolewać od wymiany do wymiany było troszkę przed wymianą poniżej max ale nie było to 1 litr

to dziwne żeby silnik litr oleju wciągał na 1000 kilometrów musiał by mieć z 1000000 przebiegu zęby to przepalić dziwne rzeczy piszą w tej instrukcji to u mojego wuja w ursusie tyle nie bierze

Jak to czytam to sie uśmiech pojawia. Przecież to śladowe ilości 1l=10kkm na diesla przy takich prędkościach.

Niczym sie nie przejmuj bo wszystko masz w porządku nie ma się czym przejmować masz zdrowy silnik jak na 8-latka.

Ja kieruję starą zasadą. W lato zalewam 3/4 między min i max. Wtedy silnik lepiej odprowadza ciepło z silnika w upalne dni i przy butowaniu.

Zimą leję 1/3 miarki. Silnik ma łatwiejszy rozruch przy dużych mrozach i szybciej osiąga optymalną temperaturę.

Acha i jeszcze jedno. Dolewka oleju to nic nadzwyczajnego producent dopuszcza nawet 1l na 1000km. Dopiero powyżej tych wartości uważa sie silnik za niesprawny. Ot takie zabezpieczenie koncernu vag przed reklamacjami.

chyba 1 litr na 10000 tys km to sie zgodze :> chociaz sam nie dolewam a jezdze po 2000 tys km w tym 1500 autostrada 150-160

nie przejmuj się tym silniki TDI tak maja szczególnie w mokre dni jak jest blisko zera stopni na mrozie jest lepiej

panowie te silniki chyba tak maja mój tez chwile pofaluje przy plusowej mokrej pogodzie jak jest na minusie to jest lepiej miałem już dwa auta z silnikiem TDI i było identycznie

masz soczewki w lampach to ci nic nie mogą zrobić

witam ponownie

powiem tak: na poczatku bylo podobnie jak wczoraj aczkolwiek lepiej(pewnie dlatego ze bylo jeszcze gdzies mokro) po okolo 30min jak zajechalem na paliwownie zgasilem auto i jak juz potem zastartowalem tak caly czas bylo cacy:) mysle ze poprzesychalo i problem jak narazie znikl:) jutro jede do kumpla do garazu zasilikonowac, zagumowac i uszczelnic ecu poki nie kupie nowej obudowy z uszczelkami:) jestem juz prawie pewien(nie zapeszac) ze problem lezy wlasnie tam:) jak sadzicie? dzieki za odpowiedzi i pozdrawiam koledzy

na 100% problem leży właśnie tam po co chcesz zmieniać obudowę ? obudowa jest na pewno cacy to uszczelka parcieje z wiekiem ja uszczelkę zostawiłem taka jaka była tylko wysmarowałem ja guma i po problemie

Miałem ten sam problem tylko u mnie to kapało na potencjometr pedału gazu i w czasie jazdy potrafiło go rozłączyć zero reakcji na gaz po uszczelnieniu ECU gumą stosowaną w lakiernictwie samochodowym problem znikł

Najpierw to ustaw sobie kont synchronizacji w PD bo masz dość wysoki i to może być przyczyna drgań masz od 1,7 do 2,2 a powinno być blisko zera

kolego ile tego dymu ci wyleci przez te 4 sekundy jest to jakaś chmura ? czy po odpaleniu lecisz patrzeć do tylu auta i go wypatrujesz bo jeśli to drugie to bym się tym nie przejmował bo chyba to jest przypadłość silników TDI a szczególnie w niskich temperaturach

Witam mam taki sam problem z drganiem jak się auto zagrzeje i dam na jałowy to czasem odczuwam lekkie drganie i kołysanie autem.strasznie to wkurza.Byłem na kompie jeszcze jak na złość wtedy autko chodziło idealnie heh ,no i nic nie pokazało tylko błąd czujnika temperatury płynu chłodniczego.dziś go wymieniłem jutro jadę w dalsza drogę to zobaczę efekty.a i dodam kolejne objawy czasem ciężko mi ruszyć z miejsca nieraz muszę dać obroty do 2tys.bo inaczej zduszę masakra, i przy jeździe jak spuszczę nogę z gazu i zaraz dodam to auto się jakby zadławi czepnie i jedzie dalej.byłem u paru gości i nikt nie wie co mu jest. wtryski ok, choć 1 trochę jakby w gorszej kondycji.mam go dopiero 4 miechy a już mam go dość, ale niewolno się poddawać muszę znaleźć ten ból.

jeżeli ciężko ci ruszyć z miejsca to obstawiam ze to będzie dwumas

Może masz po prostu żarówkę przepalona lub jakaś dioda w stopie nie działa słyszałem ze tez lubią być problemy z tym tez. Miałem ten błąd i te kontrolki mrugające ale spowodowany tym ze mi woda dostawała się do środka jak deszcz padał i kapało prosto na czujniki od hamulca i gazu po zlikwidowaniu przecieku wyczyszczeniu czujników skasowaniu błędu problem znikł

Możesz kolego dopisać jaki to był konkretnie środek i jak się go stosuje ?

warto tu zajrzeć http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=186089.0;highlight=liqui+moly

W tych co zamieściłeś nic złego nie widać. Zrób komplet, a może coś się znajdzie

to znaczy jakich grup mam zrobić ?