szuwx

Sprawdź dpf

Wysłane z mojego D6633 przy użyciu Tapatalka

Tym że nie działa start stop bym się nie przejmował, ja u siebie wyłączyłem to dziadostwo. najbardziej wkurzajacy system jak dla mnie.

Wysłane z mojego D6633 przy użyciu Tapatalka

Auto strasznie wysoko siedzi, wygląda średnio z tymi felgami. Ale stan faktycznie ładny. Przy takim roczniku starał bym się zostawić jak najwięcej w ori, a modował tylko moc.

Wysłane z mojego D6633 przy użyciu Tapatalka

Witam, od jakiegoś czasu autko wpada w lekkie wibracje, sporadycznie ale jednak. Chciałem zdiagnozować wtryski, czy wystarczy do tego komp czy trzeba wyjmowac i specjalistycznym sprzętem sprawdzać. Gdzie ewentualnie w świętokrzyskim można to sprawdzić.

Wysłane z mojego D6633 przy użyciu Tapatalka

Mam podobne objawy, orientuje się ktoś gdzie w świętokrzyskim zdiagnozują czy to wtryski?

Wysłane z mojego D6633 przy użyciu Tapatalka

Koledzy żeby zejść poniżej 4,5l na 100km wystarczy zerwać pasek i będzie jak w golfie sprzed 30 lat, czyli bez klimy, bez wspomagania. Mi wyszło średnie 4.1 ale w połowie drogi do Lublina znalazłem warsztat który niestety od ręki wymienił mi pasek i spalanie podskoczylo.

Wysłane z mojego D6633 przy użyciu Tapatalka

Moje b8 ma już 307000km. Auto chodzi ok, tylko przy odpaleniu mocniej zatrzęsie, czasem odezwie się dwumas. Tu mam zagwozdkę gdyż auto przekazałem żonie i kiedy ja wsiadam auto lubi wpaść w wibracje, szczególnie na luzie. Jednak gdy przyjadę kilkanaście km problem znika, dopóki żona znowu nie pojeździ. Przybywa również oleju ale tego nikt nie jest w stanie zdiagnozować gdyż dpf wg kompa jest wypalany poprawnie, a to ropa dostaje się do oleju. Na tą chwilę olałem temat gdyż przybywa ok pół litra na 15000km, czyli przy wymianie mam poziom oleju min, a gdy zalewają jest max. Liczę się że przy tym przebiegu poleci w końcu dwumas ewentualnie silnik. Ale póki co auto chodzi pięknie.

Wysłane z mojego D6633 przy użyciu Tapatalka

Z ciekawości- jeździsz autem od nowości lub znasz hustorię auta? Jeśli tak to opisz proszę usterki- zawieszenie , dwumas, turbo, wtryski, opiłki pompy paliwa lub inne- generalnie koszty i przybliżony przebieg przy naprawie usterek.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wysłane z mojego D6633 przy użyciu Tapatalka

Moje b8 ma już 307000km. Auto chodzi ok, tylko przy odpaleniu mocniej zatrzęsie, czasem odezwie się dwumas. Tu mam zagwozdkę gdyż auto przekazałem żonie i kiedy ja wsiadam auto lubi wpaść w wibracje, szczególnie na luzie. Jednak gdy przyjadę kilkanaście km problem znika, dopóki żona znowu nie pojeździ. Przybywa również oleju ale tego nikt nie jest w stanie zdiagnozować gdyż dpf wg kompa jest wypalany poprawnie, a to ropa dostaje się do oleju. Na tą chwilę olałem temat gdyż przybywa ok pół litra na 15000km, czyli przy wymianie mam poziom oleju min, a gdy zalewają jest max. Liczę się że przy tym przebiegu poleci w końcu dwumas ewentualnie silnik. Ale póki co auto chodzi pięknie.

Wysłane z mojego D6633 przy użyciu Tapatalka

Problem jest taki że jeszcze nie widziałem żeby mi się dpf dopalał, w tym modelu podobno kontrolka świec nie włącza się podczas normalnego wypalania. A w trasie to tego nie odczuwam. Próbowałem teraz jeszcze zregenerować serwisowo z poziomu vcds, ale po minucie od startu dostaję komunikat finished timeout, spróbuję jutro rano.

Witam, problem się powtarza. W zeszłym tygodniu zlaliśmy 2-3 setki oleju żeby jakoś jakoś jeździć. Komunikat niestety powrócił, a że w pobliżu żaden warsztat nie ma miarki serwisowej zlaliśmy cały olej. Było go pand 5,5 litra. A przy wymianie wlali 4,5 więc przybyło ponad litr w ciągu 9000km. Wszyscy mechanicy twierdzą że to dpf, ale po sprawdzeniu pod komputerem okazuje się że nie jest zapełniony. Jeden mechanik stwierdził że mimo takich wskazań dpf może być już zapełniony cząstkami które nie mogą być wypalone i nadaje się do wymiany. Podobno można spróbować go wymyć.

I tu moje pytanie:

Czy to możliwe że sterownik silnika mimo tego że czujnik dpf wskazuje małe zapełnienie poda paliwo na dpf, a to spłynie do oleju ?

czy wypalenie/regeneracja serwisowa coś może pomóc? czy da się to zrobić vcds-em 11.11.1?

Chciałem dodać zrzut ekranu z vcds ale coś nie mogę tego zrobić dlatego przeklepę to co sprawdziłem:

oil fill level 51,040 mm

particle filter difference pressure 7hPa

particle filter reg lock status 0

particle filter kilometers since last regeneration 57760m

particle filter fuel consumption since last regeneration 3,77l

particle filter oil ash volume 0,20 l

particle filter offset for differettial press. 1 hPa

particle filter soot mass calculated 9,52g

particle filter soot mass measured -3,61g

particle filter time since last regeneration 3880s

Panowie temat niestety powrócił, tzn parę miesięcy temu padł mi czujnik różnicy ciśnień, dpf złapał błąd. Czujnik kupiłem w aso, zamontowany i zaadaptowany. Dpf przepalony w trasie i był spokój. Minęło kilka m-cy i olej zaczął się podnosić wg wskazań mmi i osiągnął wartość z komunikatem, poziom oleju przekroczony. Dpf ponownie sprawdzony i zapelnienie 9gr, auto robi 70% tras, 20% mieszany więc dpf ma się gdzie przepalić. Macie jakieś sugestie? Jak ktoś ma nr bagnetu to podjadę do aso w zakupię to wyeliminuje czujnik.

Sprawdzenie parametrów auta, chamownia na stockowym sofcie 30 min. Zgranie softu, modyfikacje wybranych parametrów i wgranie przerobionego softu 30 min do godziny. Ponowne chamowanie i ponowne sprawdzenie parametrów auta 30 min. Powinni się wyrobić jak nic nie trzeba grzebać przy ECU.

Mam pytanko,czy ktoś po zmianie wydechu ogarniał parametry auta, pracy silnika?

W tego co mi mechanior mówił w quattro trzeba rozpisać wszystko, w fwd nie.

Panowie w którym miejscu jest ten czujnik?

Witam, wczoraj pojawił mi się symbol dpf i info" particular filter malufunction, see manual" czy coś w tym stylu, a że wracałem z trasy to cisnąłem auto powyżej 2-2,5tyś i po 30-40 minutach alarm zgasł. dziś podłączyłem vcds i oto 4 błędy jakie znalazłem:

7144 - Please Check DTC Memory in CAN Gateway (J533)

U1008 00 [032] - -

Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

5253 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor

P2452 00 [036] - Elect. Malfunction

Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

Freeze Frame

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 14

Mileage: 262338 km

Date: 2000.00.00

Time: 00:00:00

5615 - Door Control Module - Driver's Door

U0199 00 [032] - No Communications

Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

10085 - Neutral Gear Sensor

P15A1 00 [096] - Implausible Signal

Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

Po skasowaniu błędów i odpaleniu auta błędy nie wróciły.

Do tego robiłem logi dynamiczne: particle filter pressure difference 074, 58 hPa

particle filter ash oil value 079, 0,18l

particle filter offset for differentia press 080, 17 hPA

particle filter soot mass calculated 8,62g

particle filter soot mass measured -3,28g

I tu moje pytanie , czy czasem jakiś czujnik nie szwankuje, wartość zmierzona popiołu jest ujemna.

Sprawdzone, dpf w porządku.

Jeżeli pytasz o pompowtryski to pewnie silnik caga ich nie ma? Czytałem na forum VW i pewnie pomyliłem silniki. Jutro spróbuję odpalić vcds i sprawdzić filtr cząstek stałych.

Dpf raczej odpada, sprawdzany swego czasu i był ok, robię odcinki min.30 km codziennie i do tego 1-2 trasy po 400km tygodniowo więc raczej na bieżąco wypala. Czytałem coś o uszczelniaczach na pompowtryskach ale sam boję się ruszyć, podobno łatwo je uszkodzić.

Witam, od dłuższego czasu zauważyłem że poziom oleju wyświetlany podnosi się. Od ostatniej wymiany zrobione 9 tyś i doszło już do maxa. Wcześniej również poziom się podnosił ale nigdy nie dochodził do górnej granicy skali.nie mam bagnetu i nie mam za bardzo jak sprawdzić czy to nie czujnik. Próbowałem zresetować pomiar tj. Otworzyłem maskę, przejechałem parę km, zgasilem na równym podłożu, odpaliłem i wskaźnik pokazuje połowę stanu, więc niby ok. Po kilku następnych km znowu dochodzi do maxa. Zastanawia mnie co może być przyczyną i jakie mogą być skutki dalszej jazdy. Ps: płynu chłodniczego nie ubywa, korek wlewu oleju czysty.

Panowie odgrzewam temat, pytanko co do zmiany zawieszenia jest potrzebne? Chcę mieć takie jak w s-line, wystarczy kupić amortyzatory i sprężyny czy coś jeszcze? Ile może kosztować taki zestaw?

Panowie ja już ponad 250tyś mam i wszystko ok, w ciągu 14 miesięcy zrobiłem ponad 85tyś, wymienione tylko łożyska oprócz części eksploatacyjnych. Silnik nadal chodzi idealnie.

Też mi się podobało ale z tego co pamiętam to lakier c czasem się złuszczał

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Cyferki cyferkami, rok temu zrobiłem 2.5tdi, a miesiąc temu 2.0 tdi caga na coś ponad 170km. Różnica po programie przy 2.0 taka sobie, auto lepiej się zbiera, ale ta 2.5 wiata, różnica ogromna. Co do wykresów, nie jestem w stanie znaleźć, ale jak ktoś chciałby porównać organoleptycznie to w Świętokrzyskiem co weekend mam czas

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalk 4

Ja robiłem b6 2.5tdi bau. Troszkę ponad 210kUcy. Auto nalatane ponad 300tyś i pompa wytrzymała 20 tys po operacji. Szybka regeneracja w boschu i autko dalej śmiga. Polecam zdecydowanie, różnica olbrzymia.

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalk 4