marson

W dniu 25.10.2019 o 12:21, cinek674 napisał:

Panowie Mam pytanie odnośnie jednego kabla , a dokładnie 11 - Przewód diagnozy przerwy w magistrali danych 

Do czego jest ten przewód ? 

Ten kabel prawdopodobnie odpowiada za całą komunikację z komputerem wszelkie błędy są rejestrowane przez ten kabel. A tak na marginesie powinieneś  po każdym rezaniu czyli odłączenie głośników, radia i przyłączenie z powrotem wykasować te informacje które pozostają  w kompie głównym.

Postaram się nagrać filmik to zrozumiesz o czym mówię.

  Myślę że nie wina głośników a raczej jednostki sterującej (radia). Zmiana głośników nie zadowoli Cie. Jedynym sensownym i najtańszym (600zł)  rozwiązaniem jest procesor dzwięku, to urządzenie rozwiązuje wiele problemów. Ja osobiście polecam.                                                                                                                                                                                                    https://www.aliexpress.com/item/32949146426.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.26196694LvmhNL&algo_pvid=477b0c5d-bd5a-459a-b3c6-706925aa19f4&algo_expid=477b0c5d-bd5a-459a-b3c6-706925aa19f4-8&btsid=70529027-0c32-4891-bcc3-1b2f1a1ff081&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_8,searchweb201603_52

Witam   wertowałem całe forum odnośnie poprawienia jakości muzyki, (mało basu i sopranu). Dołożyłem suba  dołożyłem dodatkowe wysokotonowe szt 4  jest lepiej ale to jeszcze nie to. Znalazłem coś takiego co o tym myślicie? To urządzenie posiada orginalne wyjście suba moc odpowiednia.

31 zespoły 4x60 W WIFI samochodowy Bluetooth cyfrowy procesor dźwięku DSP wzmacniacz obsługuje komputer telefon EQ o wysokiej precyzji tuning w Wzmacniacze stereo od Samochody i motocykle na Aliexpress.com | Grupa Alibaba

PL.ALIEXPRESS.COM

---

Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

10 pasm 4x50W samochód cyfrowy procesor dźwięku DSP wzmacniacz z Bluetooth z telefonu komputera EQ o wysokiej precyzji tuning dla samochodów w Wzmacniacze stereo od Samochody i motocykle na Aliexpress.com | Grupa Alibaba

PL.ALIEXPRESS.COM

---

Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

Witam    chciałem Wam pokazać czym czyszczę parownik, butelka ciśnieniowa z biedronki i kawałek przewodu hamulcowego z przylutowanymi końcówkami. Nic nie rozbieram, wyciągamy  filtr pyłkowy i przez ten otwór wprowadzam szprycę, spryskujemy IPA na włączonej klimatyzacji i wentylator na max. Taka operacja trwa ok 15 min.

..

Pod samochodem nic nie widać, mechanik twierdzi iż przeguby są ok. Sam sprawdzałem ręką brak żadnych luzów. Pytanie czy może drgać dwumas???

Sprawdz odpowietrzenie silnika ( w deklu klawiatury)

Fajne macie metody, 5 min przezd wyłączeniem klimy Ha Ha, jak ktoś ma 10 min do pracy to znaczy że pół trasu musi jechać połowę drogi bez klimy? pranoja... Czy nowe auto też tak trzeba robić?? Prawda jest taka że każdemu komu śmierdzi znaczy że ma zasyfiony parownik {prawda objawiona, wszyscy to wiedzą}. Pytanie brzmi, jak to skutecznie wyczyścić? Powiem tak, komu woda odchodzi pod autem nie znaczy że rurka jest drożna,, może przesączać sie dlatego widać wodę na asfalcie. Po drugie im więcej pianek kostek i innych specyfikuw aplikujemy tym gozej. Skoro czuć przez tydzien te perfumy z pianek to obstawiam że obsadzają się na parowniku. Najlepiej zwykłym detergentem i wodą zmyć parownik przez otwór za schowkiem, można wykonać drugi otwor przed parownikiem będzie wygotniej. Jak znajdę chwile czasu to zapodam foty i jak zrobić szpryce by porządnie umyć parowmik.

Mam podobny problem, wibracja występuje około 120km przy przyśpieszaniu. ściągając gaz nawet od 80km drżu. Na bank przegub wewnętrzny, tylko jak wyczaić z której strony?

pomyłka nie 30tyś a 3tyś

EGR z hydrauliką nie ma nic wspólnego ale właśnie przez niego łączy się wydech z dolotem i przy złej pracy zaworów czyli hydrauliki może powodować dziwne dzwięki w dolocie. Nie staram się być mądry tylko opisuje swoje obserwacje.

Zgłębiam ten temat dość długo miałem koncepcje, które okazały się nietrafione choć nie do końca nie miałem racji. Gdy ropa przedostawała się do oleju miałem dudnienie po usunięciu problemu po 30tyś gdy olej zgęstniał przestało dudnić. Moja konkluzja jest taka, silnik z przebiegiem powinien mieć gęstrzy olej by uszczelnić wyrobione minimalnie części myślę tu o szklankach, wymiana ich nie pomorze bo pracują one w głowicy i czasem właśnie głowica jest wytarta w tym miejscu dlatego że poprzednicy już wymieniali szklanki a głowica pozostaje ta sama. Większość mechaników sprawdza wałek i wymienia szklanki ale o glowicy nic nie mówi jakby to była część niezużywalna. Moja rada: dobry gęsty olej, ceramizerów nie będę polecał bo nie testowałem.

Dodam jeszcze,,,, z dudnieniem ma związek EGR, przy słabej pracy hydrauliki silnika słychać w dolocie wydech,,,amen

Tak, jest wtedy spadek ciśnienia oleju ale nie na tyle by lampka się zaświeciła, jak nie podłączysz manometru to o tym nie wiesz.. Przy jezdzie jest to nieodczuwalne, na wolnych obrotach nierówno pracuje i szarpie gozej ruszac. Przy wypadniętych dwuch brokach bez problemu osiągałem 200 km/godz

łozysko masz osadzone w piascie i samo dokrecenie nic nie zmieni

OK o to mi chodziło. A może masz jakieś sugestie?

Dlaczego upierasz się przy zle wyczyszczonych piastach skoro problem powstał wcześniej? Autem jeżdze cztery lata było ok zaczeło lekko bić więc przetoczyłem tarcze, nic wspólnego z zasranymi piastami, czy można dokręcić łożysko czy nie?

piasty czysci sie tylko i wyłacznie szczotą czołową na szlifierce katowej

No tak to jasne ja zrobiłem to ręczną napewno dobrze. To delikatne bicie pojawiło się wcześniej dlatego postanowiłem liznąć tarcze i zapodać nowe klocki. Efekt jest taki jak przed robotą, dlatego zapytałem co może to powodować. Po dłuższych przemyśleniach wydaje mi sie że to będzie luz na łożysku tak jak pisałeś wyżej, teraz pytanie czy można go skasować poprzez dokręcenie czy szukać odrazu nowe?

Na logikę jak masz pęknięty zbiorniczek to płyn wycieka jeśli penięcie jest nisko to płynu w zborniczku nie masz i wówczas pompa zaciągnie powietrze.

płyn w zbiorniczku mam,to pęknięcie jest na wysokości max płynu,ale jak naciskam hamulec to z tego pęknięcia wydostaje się płyn

Jeśli masz płyn w zbiorniczku to nie ma możliwości tędy zapowietrzyć problem leży gdzieś indziej

Zle wyczyszczone piasty

Pisałem, że piasty i tarcze czyściłem szczotką drucianą zrobiłem to bardzo dokładnie, sugerujesz że szczotką nieda się tego zrobić poprawnie?

Na logikę jak masz pęknięty zbiorniczek to płyn wycieka jeśli penięcie jest nisko to płynu w zborniczku nie masz i wówczas pompa zaciągnie powietrze.

oświeć mnie dlaczego?

Po przetoczeniu tarcz zamontowałem je i tyle no oczywiście wyczyściłem wszystko tarcze i piaste szczotką drucianą nic więcej nie robiłem. Dodam że tarcze są na tym samym miejscu tzn. nie zamienione plus nowe klocki.

Odnowie temat bo nie skończył się rozwiązaniem a bardzo mnie ciekawi. Mam podobnie tylko bardzo delikatnie, leciutenkie jakby bicie podczas delikatnego hamowania przy mocnym hamowaniu ok. Przednie klocki nowe tarcze liznięte, tył nowe tarcze nowe klocki. Moje pomysły to wyrobione zaciski choć nie wiem czy to możliwie lub stary płyn hamulcowy, co otym sądzicie?

Ja mam 250 z czego sam zrobiłem 60tys.

No właśnie chodziło mi o opinie forumowiczów. A tak na marginesie ile masz nalatane?

Fajna stronka, wiem teraz od czego zacząć rozmowę w sklepie. Dzięki bardzo.....

No dzięks ja szukam coś na DPF-a

Dzieki to już jakaś wiedza dla mnie. A jaka specyfikacja?