zsakul85

Do Moderatora : Z uwagi na wcześniejsze usunięcie tego wątku - Zgodnie z regulaminem temat dotyczy wnętrza auta wiec proszę o nie usuwanie bez przeczytania. Witam Kolegów. Zdarzyła mi się mała wpadka , mianowicie podczas przekładki sterownika AIRBAG nasadka od klucza 10 wpadła ,,do środka" tzn. gdzieś się pokulała w kierunku komory silnika i tam się zagnieździła. W tej chwili jest gdzieś przed kierowcą bo słychać ja podczas hamowania jak odbija się o ściankę podejrzewam że o ściankę grodziową. Zdemontowałem osłonę w której jest podświetlenie nóg kierowcy, wywinąłem dywanik ale nigdzie nie mogę doszukać się jakiegoś otworu którym mógł bym to wyciągnąć . Czy ktoś podczas zabawy w aucie szperał może w tamtych rejonach?? Szału można dostać jak podczas każdego hamowania słychać .....PUK.... Bardzo proszę o pomoc - PS. Do Moderatora : Zgodnie z regulaminem temat dotyczy wnętrza auta wiec proszę o nie usuwanie bez przeczytania. [mod]I można powiedzieć, że sam przeczytaj lub się zastanów co piszesz, bo czy do każdego modelu tak samo się dostaje? Tak wpisałeś w temacie [ALL] - poprawiłem[/mod]

VAG pokazywał takie coś. Oznaczenie elementu: 8DO 959 655 J Kodowanie: 00106 Kod serwisu: WSC 06325 Znaleziono 1 błąd: 65535 - Sterownik uszkodzony 00-10 - - - Sporadyczny 00-10 - - - Sporadyczny W tej chwili już jest ok. Wymiana sterownika pomogła

Witam Podejrzewam że nie tylko ja borykałem się z uszkodzeniem sterownika AIRBAG. Mój padł zimą podczas przestawiania fotela. Trochę mi zajęło znalezienie takiego samego modelu ale dzięki jednemu z kolegów [ OGr ] z naszego forum - JEST. Postanowiłem sam podjąć się wymiany i udało mi się tego dokonać myślę, że bez zbędnego rozkręcania auta. Poniżej małe FOTOSTORY może komuś pomoże. Uwagi mile widziane. Strasznie denerwująca kontrolka - szczególnie jak nie chce zgasnąć. A oto nowy sterownik: DOBRZE JEST ODPIĄĆ AKUMULATOR - lepiej dmuchać na zimne niż czasem przytulić się do Jaśka 1. Musimy zdjąć osłonę wokół lewarka zmiany biegów: Podważamy przód i delikatnie wypinamy. 2. Wypinamy plastikową obwódkę, trzyma się na takich metalowych łapkach. Należy uważać żeby nie połamać. 3. Wyciągamy i odpinamy radio 4. Wyciągamy panel klimatyzacji: Trzyma się na takich metalowych zatrzaskach trzeba sobie podważyć od góry i od dołu i panel sam wyskoczy. Można sobie coś podłożyć po nóżki po odchyleniu góry by podczas odczepiania dołu znów nam się nie zatrzasnęło. Następnie odpinamy 5 kostek z tyłu klimatronika. 5. Odkręcamy popielniczkę : 2 śruby 8-ki i wysuwamy do góry, Po wysunięciu odpinamy kabelek od oświetlenia. Czynność tą wykonujemy po wyjęciu klimatronika niestety ja zapomniałem zrobić fotki na tym etapie. 6. Wszystkie przewody najlepiej przełożyć sobie do gniazda radia by nam nie przeszkadzały podczas prac. A w okręgach pokazałem przestrzeń operacyjną, miejsca niby mało ale dla chcącego nic trudnego. 7. By mieć dostęp do wszystkich nakrętek trzymających moduł musimy wyjąć kawałek kanału wentylacyjnego. Wyjęcie - prawo lewo trochę siły i jest na wierzchu. Co do włożenia to już nie jest tak kolorowo ale da się to zrobić. Najważniejszy jest spokój. Moja rada jest taka by mieć przy sobie kombinerki i ten wyciągnięty kawałek kanały wchodzący od str. silnika delikatnie rozciągnąć pozwoli nam to sprawniej go wpasować we właściwe miejsce. A jak widać miejsca nie ma zbyt wiele. 8. Kluczem 10-ką odkręcamy 3 nakrętki trzymające moduł i odpinamy wtyczkę. Następnie wyciągamy. Teraz już tylko wymiana sterownika na wolny od wad i złożenie wszystkiego do kupy. Czas operacyjny ok 2,5h Czeka mnie jeszcze podpięcie pod VAG i wykasowanie błędów. Mam nadzieje że opis się komuś przyda. Pozdrawiam i służę poradą.

Witam Mam pytanie do szanownych kolegów: Czy zna ktoś osobę zajmującą się naprawą sterowników AIRBAG w poznaniu lub bliskiej okolicy?? Pilnie potrzebuje takiej osoby. Może ktoś orientuje się z jakimi kosztami trzeba się liczyć. Sterownik AIRBAG : Świeci się kontrolka a komputer nie jest w stanie wykasować błędu: Oznaczenie elementu: 8DO 959 655 J Kodowanie: 00106 Kod serwisu: WSC 06325 Znaleziono 1 błąd: 65535 - Sterownik uszkodzony 00-10 - - - Sporadyczny 00-10 - - - Sporadyczny Z góry dziękuję za info. POZDRAWIAM

Wszystko ładnie pięknie ale nadal to nie jest odpowiedz na moje pytanie. Chciałbym najpierw sprawdzić tym urządzeniem Cresh Reset zanim będę rozbebeszał tunel. A ponoć jest możliwość wyciągnięcia bez rozbierania tunelu wie ktoś coś na ten temat ??

Auto nie jest po wypadku. nr. błędu to 65535. błąd pojawił sie przy okazji przestawiania siedzenia na mrozie. Styki oczyszczone. Niestety VAG nie bierze

Witajcie Czy któryś z szanownych kolegów z okolic Poznania dysponuje może urządzeniem do kasowania błędu AIRBAG?? tzw. CRASH RESET ?? Były próby usunięcia VAG-iem z komputera ale nic nie dawało błąd cały czas. A zanim rozbiorę wszystko by dostać się do sterownika AIRBAG to chciał bym jeszcze tę możliwość skasowania sprawdzić. Przy okazji ma ktoś może instrukcję krok po kroku jak wydostać Sterownik a B5 po 2 lifcie?? Może ktoś będzie miał takie urządzenie 8 maja na Franowie ?? Bardzo proszę o pomoc i z góry DZIĘKUJĘ. Szerokości

Witam Czy ktoś z kolegów z Poznania / Lubonia miałby na tyle chęci by przejrzeć mi auto VAG-iem ?? kupiłem kabelek i du*a nie działa a cały czas sie świeci AIRBAG . Czy może poczekać do 8 maja i wtedy ktoś by mi pomógł. może ktoś będzie miał kompa lub crash reset bo już sobie rady z tym nie daje. Z góry dzięki Pozdrawiam

Dziękuję bardzo za pomoc . . . w sobotę zabieram się do pracy :]

Witam Forumowiczów. Po 2 dniach spędzonych na przeszukiwaniu forum, skapitulowałem , dlatego ten post. Trapią mnie 2 problemy: 1) Piszczy kierownica podczas skręcania, dźwięk wydobywa się na wysokości przełączników kierunków i wycieraczek podejrzewam że niezbędne będzie rozebranie obudowy i zlokalizowanie gniazda ,,świerszcza" . Jeśli ktoś miał podobny problem bardzo prosiłbym o poradę ( jakich narzędzi użyć i czym cholerę wykurzyć [WD40 czy cuś ) może jakieś FOTOSTORY ?? 2) Jak dostać się do przewodów skrzynki bezpieczników ?? Wiem że trzeba zdemontować tą osłonę : na pewno są 2 śrubki 8-10 przy klapce bezpieczników ale co dalej może ktoś wykonywał podobny zabieg i jest w stanie pomóc jakimiś FOTKAMI bądź opisem. Z góry dziękuję za pomoc. :>

W sobotę poświęcę troche czasu i pokombinuje spróbuje jeszcze w ojca Leonie może cosik wykminię . Chyba że ktoś z okolic poznania , swarzędza , lubonia ma czas w tyg. zeby sprawdzić kabelek to proszę o sygnał Pozdrawiam

Tak zrobiłem i tu i tu COM2

Port konfigurowałem według instrukcji na płycie , ustawione mam w menadżerze urządzeń COM2 podbięte pod 2 USB i w programie też COM2 może po prostu potrzebna jakaś inna wersja programu ?? albo cuś

A wiec tak. Stacyjka przekręcona , Dioda się świeci na czerwono (pomarańczowo) , Gdy na VAG COM 311-2 N dałem TEST pokazało : Interface OK , communication not found . Jak włączę jakąś diagnozę lub coś to leci 1 Try , 2 Try , 3 Try itd. i nie potrafi się połączyć.

Witam. Jestem posiadaczem A4-ki z 2000r silnik 1.9 TDI AJM. Kupiłem kabelek http://allegro.pl/show_item.php?item=1482388277 i tu zonk kabelek ładnie się zainstalował na Windows XP ale niestety żaden program ( VAG-COM , VWTOOL , Polski VAG 4.9 ) nie wykrywa auta . Jeśli ktoś potrafi coś zaradzić to bardzo proszę o pomoc.

Tylko dlaczego te drugie pokrętło powoduje ściemnianie

Witam Mam problem ze słabo świecącymi budzikami. Wiem że wiele razy był ruszany temat podświetlenia zegarów ale nigdzie nie spotkałem się z rozwiązaniem mojego problemu dlatego ten post. Podobno do regulacji jasności służy lewe pokrętło pod obrotomierzem i tu moje zdziwienie jak okazało się że nie działa ;( . Mam licznik z elekt. zegarkiem który bez problemu można tym pokrętłem regulować. Z ciekawości chwytam za prawe - - kręcę w lewo ściemnia się po czym gaśnie , kręcę w prawo robi sie jaśniej ale cały czas słabo i przerywa podczas kręcenia Jakoś nie potrafię tego skumać o co chodzi . Może ktoś spotkał się z podobnym problemem lub może można jakoś sprawdzić czy wszystko jest ok. Co do liczników to też mam przypadek kłamania o 1/4 temperatury i paliwa. Może to wszystko wina procka?? tylko co procesor do podświetlenia?? Proszę o pomoc.

Witam. Nasunęło mi się jedno pytanko. W opisie bezpieczników są trzy sztuki odpowiadające za sterowanie silnika: 29 - 20A - sterowanie silnikiem 32 - 20A - sterowanie silnikiem 34 - 15A - sterowanie silnikiem Czy wie ktoś może których elementów silnika dotyczą poszczególne bezpieczniki?? [br]Dopisany: 13 Marzec 2011, 13:15_________________________________________________Nikt nie wie

Problem w tym że kontrolka świeci cały czas. Diagnosta stwierdził że to na bank sterownik i koniec ale ja jak dziś widzę ze kontrolka się nie paliła dopóki nie zacząłem się bawić fotelem :gwizdanie: . Auto stało na mrozie i może coś się z tymi stykami stało. Dopiero w przyszły week. będę mógł się za to zabrać. Zastanawiam się jeszcze czy nie kupić sobie kabelka i programu do VAG bo za każdym razem płacić 70 zł za podłączenie do obłęd , a niestety w Wolsztynie ani Luboniu nie znam nikogo kto ma VAG prywatnie.

Rozumiem że po tym zabiegu znów na VAG i usunięcie błędu. Aczkolwiek może się okazać ze ten sterownik tak czy tak jest uszkodzony??

Witam Kolegów. Od jakiegoś czasu zapala mi się kontrolka AIRBAG i nie chce zgasnąć. Niedawno kupiłem to auto i jak wiadomo trochę tam majstrowałem z fotelem kierowcy :gwizdanie: i tak mi się wydaje ze to może mieć jakiś związek. Byłem na VAG-u , oto wykaz: Proszę o rozszyfrowanie jeśli to możliwe. Czytając na forum rozwiązaniem może być przeczyszczenie styków pod fotelami i stąd moje pytanie: Czy przed rozłączeniem i czyszczeniem styków pod fotelami należy rozłączyć aku.??. Pozdrawiam

Witam - chciałbym zaprosić wszystkich na stronę o moim Audi A4 Avant B5 1.9 TDI AJM http://audia4.npx.pl/news.php . Strona inspirowana na fantastycznej stronce kolegi z forum http://audi.pacula.eu/ . Stronka bardzo pomocna w wielu problemach z audiczką. Mam nadzieje ze z czasem i moja stronka stanie sie pomocna. Pozdrawiam i Zapraszam Oto opis mojego auta : 20 lutego 2011r. po 2 miesięcznych poszukiwaniach auta trafiło na Audi A4 Avant. Auto z 2000r. model B5 z silnikiem 1.9 TDI AJM na pompowtryskiwaczach. Kolor srebrny. W momencie zakupu przejechane miał 213965 km. Dane silnika: Oznaczenie silnika: AJM MOC: 115KM Nm: 285Nm Prędk.max: 200km/h Przysp.: 10,7s Spalanie(miasto/trasa/śr): 7/5,5/6 * Wyposażenie: * TIPTRONIC * klimatronik, * elektryczne lusterka, * tempomat, * radio KENWOOD, * skórzana kierownica, * 2 elektryczne szyby, * lampy przednie soczewkowe, * światła przeciwmgielne przód i tył, Z tego co mówił poprzedni właściciel to przy przebiegu 197000 km (maj 2010r) wymieniany był kompletny rozrząd, oleje i filtry. Autko zakupione na felgach 16″, ich stan pozostawia trochę do życzenia ale może zamiast je odnawiać wymienię je na oryginalne 15" lub 16" <img src="http://img84.imageshack.us/img84/7531/audiczka.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/> <img src="http://img827.imageshack.us/img827/5834/audiczka9.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/> <img src="http://img855.imageshack.us/img855/1421/audiczka1.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/> <img src="http://img12.imageshack.us/img12/6034/audiczka8.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/> <img src="http://img707.imageshack.us/img707/4695/audiczka6.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/> <img src="http://img827.imageshack.us/img827/4360/audiczka7.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/> <img src="http://img810.imageshack.us/img810/6973/audiczka5.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/>

I wszystko jasne. . . tempomat ok. Byłem w sobotę u mechanika włożył rękę pod maskę chwila diagnozy i . . . jest - czujnik ciśnienia dolotowego - a dokładnie jeden z króciec sie poluzował i w momencie jak silnik przy pred. ok 100 km/h potrzebuje wiecej mocy sie zacina i blokuje turbinę. Dzisiaj autko jedzie na naprawę . Napiszę co i jak z tego wyszło.

No właśnie problem w tym ze nie tankowałem go jeszcze osobiście. Teraz jestem na wyjeździe służbowym ale w piątek nie omieszkam sprawdzić co i jak. Ja tankuje z reguły SHELL lub STATOIL. Jeśli chodzi o FIS'a to mam tylko takiego co pokazuje temp. i braki ( paliwko itp.) bez komputerka niestety :/ . Odezwę się w piętek wieczorkiem i powiem co i jak. PS. Jeżeli dobrze rozumiem to napis AUS znaczy ze tempo. jest wyłączone całkowicie ??

Witam wszystkich !!! Od wczoraj jestem posiadaczem Audi A4 B5 2000r 1.9 115KM Avant TipTronic. Mam takie pytanko: Czy jest możliwe by za pomocą tempomatu ustawić prędkość której nie można przekroczyć?? Wczoraj jadąc bawiłem się trochę tym tempomatem i później jak chciałem mu depnąć to nie chciał jechać powyżej 120 - 130 km/h. Sprzedający twierdzi ze tego typu problemu nie miał ze jeszcze w piątek leciał tym autkiem do Poznania 160 km/h. Jeśli ktoś zna może podobny problem to proszę o pomoc. Chyba ze to nie wina tempomatu a np. przepływomierza lub N75 albo co gorsza TURBO ( ale raczej nie bo jadąc po mieście do 60km/h pięknie przyspieszał ). Z góry dzięki za pomoc.