krisvv

28 Lutego 2011

Z vagcoma sa linki znajomego

24 Lutego 2011

Raczej VwgolfV.pl

Wiem wiem wszystko z czasem

24 Lutego 2011

O dokladnie tego szukalismy Dziekuje.

Juz wczoraj znajomy dokladnie to samo polecil co ty potwierdziles

Pozdrawiam.

23 Lutego 2011

Pompki na dzien dobry bedzie seria.

Pytanie jaki kolektor trzeba wsadzic aby zespolic turbinke od 170 z 1,9TDI ( BKC BXE )

Celowane jest do 170~180 ps ( wiadomo liczby nie sa najwazniejsze ) pisze czysto orientacyjnie

Slyszalem ze od AFN czy od jakiegos 130 konnego TDIka nalezy uzyc kolektora .

Rzekomo pasuje p&p.

Pozdrawiam

23 Lutego 2011

Fakt wybacz:)

VW golf MKV 1,9 TDI bkc 105 kucy

Stoi na 16stce

Balagan wynika z faktu iz jak wstawilem opis z innego forum tylko tutaj cale kodowanie sie rozjechalo.

Zamiescilem wszystkie mody jakie u siebie zrobilem.

A co jednomasy mod ten tez podchodzi pod A4 tylko nalezy uzyc kola zamachowego ( z wiencem po drugiej stronie )

Pewnie dzis powyzsze posty ogarne

Pozdrawiam.

23 Lutego 2011

Hey jestem nowy na forum.

W zwiazku zamilowania do calej grupy VAG postanowilem sie tutaj zarejestrowac:)

Ponizej lista rzeczy zrobionych

Mody

"krisv"]Witam po dłuższej przerwie witam ponownie

Pamietacie jeszcze brzeczenie w moim 1,9 TDI

Wyszlo na to ze to nie jest co niektorzy mysleli ze turbinka tylko kolo dwumasowe :/

Nowe to koszt kolo 2000zl plus minus od czesci jakich uzywamy i kwestia w jakim warsztacie to robimy.

Bylem u swojego znajomego mechanika ktory oczywiscie odradzal ( bo mial poki co jednego takiego typu montaz po ktorym sam wlasciciel stwierdzil iz nie da sie na tym jezdzic ) . Pwoedzial mi ze jak nawet cos nawali to on od tego rece umywa. Wobec czego stwierdzilem ze zaoszczedze i bedzie to naprawa low budget.

Najpierw zabralem sie z ojcem za produkcje belki dedykowanej tylko to MKV do podtrzymania silnika.

Wzorem posluzyla jedna z wielu auckji na alledrogo

W miedzy czasie kompletowalem czesci najwiekszy problem polegal na znalezieniu Kola zamachowego 1 masu od G60 lub 1Z.

Troche sie naszukalem ale sie znalazlo

Koło zamachowe G60 jeszcze przed obróbką

Po otrzymaniu kola uzylem papier scierny + szczotka druciana i wygladalo jak nowe

Ale stwierdzilem ze wole jeszcze zawiesc je do speca ktory sie zamuje wyważaniem kol i obróbka metalu.

Obejrzal je i powiedzial ze jest dobrym stanie, i ze mozna spokojnie zakladac.

Pozniej jeszcze sruby w SKODzie kupilem.

Srubki z ASO

Ponizej caly kosztorys

Sprzegło + docisk + łozysko czyt G60 Sachs 3000 332 001 - koszt 378 zł

Koło zamachowe G60 o numerze ( nr kat 037 105 273C ) - koszt 85zł + 31zł przesyłka 116 zł

Sruby 6 szt do kola zamachowego (nr kat N 902 061 03 )+ 6 srub do docisku ( nr kat VW N 101 010 01 )w ASO Skody - koszt 49,60zł

Olej do skrzyni biegów ( nr kat G 052 512 A2 ) dwie banki po litrze 2 x 44zł - koszt 88zł

Dwie tubki smaru do przegubów - koszt 16 zł

Poki co zauwazylem iz sprzeglo wchodzi jak w masełko :smoke:

Samochod byl poki co tylko a podnosniku odpalany i pierwsze biegi sprawdzalem, pozostalo podokrecac rozne mniejsze pierdulki itp.

I ten ostatni weekend zrobilem ponad 200 km wszystko dziala bez jakichkolwiek zastrzeżeń.

Zanim podjleme sie tego moda sporo czytalem na vwgolf.pl jest tam caly dzial poswiecony temu zestawu.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=82&t=255771

I czywiscie dokladny opis co i jak i za co macie na blogu maluszka

http://furmanka.blogspot.com/2007/01/mk5-wymiana-sprzga-i-koa-zamachowego.html

Wiadomo cale przedsięwzięcie nie jest łatwe ale jak sie to wszystko do kupy zlozy i widzi ze dziala ( przynajmniej mam taka nadzieje ) to satysfakcja jest gwarantowana :okej

Swiatlo stop w klapie

="krisv"]W koncu udalo sie wszystko zlozyc w jedna calosc.

Lista co jest niezbedne do tego moda.

-4 * żaróweczki 12 V

-sporo kabla

-taśma izolacyjna

-lutownica

-cyna

-srubokret

-klucz nasadowy 13

-duza dawka cierpliwosci

Zaczynamy

1. Odkręcamy dwie sruby trzymajce tapicerke klapy bagaznikowej.

2. Powoli odciagamy plastikowa tapicerke ktora jest na spora ilosc zatrzaskow umocowana ( czasem niestety trzeba szarpnac niestety towarzyszy temu niemily dzwiek ).

3. Wyciagamy wtyczke z swiatla przeciwmgielnego i wstecznego.

4. Siegamy po 13stke nasadowa i odkrecamy lacznie 4 sruby trzymajce wewnetrzne klosze.

5. Wyciagmy z kloszy zarowki ktore sa wkrecone.

6. Torxowym kluczem wykrecamy chromowe odblaski ( z tego co rozmawialem z Snap em u niego byla to jedna calosc i nie bylo mozliwosci odkrecenia tego elementu ).

7. Z elemetow chromowych nalezy usunac ring ktory pozniej moze przeszkadzac w montazu zarowek. Najpierw probowalem to uczynic wiekszym wiertlem ale bylo to maloskuteczne, wobec czego skorzystalem z nagrzanej lutownicy ktora znakomicie wtapiala sie w plastikowy element.

8. Nastepnie wzorujac sie na mocowaniach klosza odpowiednio o 90 stopni po lewej i prawej strony klosza zaznaczylem gdzie beda znajdywaly sie zaroweczki.

9. Wstepnie malym wiertlem wykonalem maly otwor ( uwazajcie bardzo latwo jest sie przebic i nalezy bardzo uwazac aby nie uszkodzic odblysnika )

10.Wiertlem ktore mialo zblizona srednice zarowek rozwiercilem otwory. ( wiertlo u mnie niestety byl troche mniejszej srednicy niz zaroweczki )

11.Aby zarowki idealnie pasowaly w poki co za male otwory ponownie siegnelem po lutownice i dokladnie dopasowalem ich srednice.

12.Docielem 4 x srednio 10 cm kabla pod zaroweczki

13.Polutowalem wszystkie zarowki i odpowiednio je zaizolowalem, zarowki wstawiamy w klosze ( ja lutownica je pozniej lekko oblalem plastikiem aby sie trzymaly na dobre )

14.Powrot do samochodu ,montujemy klosze

15.Łaczymy dwa klosze kablem a dokladnie uklad ostwielenia ( lutowanie )

16.Demontujemy listwe ozdobna ktora leci wzdłuż szyby.

17.Powoli z obu stron sciagmy gume karbowana ( laczaca klape z pojazdem ) gorna czesc mozna spokojnie wyciagnac, dolna czesc tej gumy nalezy od dolu srubokretem podwazyc poniewac jest tam zatopiony zatrzask plastikowy.

18.Wstepnie planowalem puscic dwa oddzielne kable tak aby kazdy klosz mial swoje oddzielne zasilanie. Problemy zaczely sie przy przeciaganiu kabla przez gume karbowana ( bardzo czasochlonne ). Najlepszy sposob aby to miare sprawnie poszlo to bierzemy najlepiej jakies cienkie dlugie wiertlo przykladamy do niego kabel zasilajacy i owijamy tasma przylepna, wszystko lekko jakims smarlem spreparowac aby latwiej moc przepchnac kabel.

19.Niestety nie wystarczy wepchnac kabel i wyciagnac go od wew strony przez otwor serwisowy.

20.Demontujemy srodkowa tapicerke ( listwe ) w podsufitowce , najlepiej srubokretem lekko podważać i samo wyskakuje z zatrzaskow.

21.Odkrecamy srubke w podsufitowce trzymacja boczna tapicerke, i odchylamy ja ( teraz mamy dokladny widok ktoredy mozemy puścić kabel.

22.Przeciagamy kabel do wtyczki od klosza zewnetrznego.

23.Demontujemy klosz zewnetrzny i wyciagmy uklad oswietlajcy, podpinamy pod zewntrzna strone + i - .

24.Montujemy wszystko do kupy.

Ponizej fotorelacja.

Nie powiem zachodu bylo bardzo duzo z tym, ale efekt hm w skali 0-10 oceniam na 7. Tak jak juz wszesniej Snap pisal zarowki sie odznaczaja ale w caloksztalcie ladnie sie tyl prezentuj z 4 Ringami

Pozdrawiam

Ps zdjecia nie oddaje prawdziwego efektu tego moda

Oswietlenie bagaznika LED

krisv"]OD 17,40 do 20 grzebalem sie z doborem kabli lutowaniem zdejmowaniem maskownic itd:P

Polalo sie sporo cyny koszulek termo... i kabli ( glosnikowych ) takie mialem w koncu do dyspozycji

A o to i owoc moje ciezkiej pracy:P

Pozdrawiam

Doposazenie tempomatu

"krisv"]Dzis mialem okazje podlaczyc tempomat w swoim gofrze.

Maly opis co i jak

-odpinamy akumulator

-przekrecamy kierownice o 45 stopni ( najlepiej wziasc lusterko i plaski srubokret ) bedzie widoczna luka na ktorej widnieje metalowy zatrzask ktory nalezy odpiac srubokretem.

-to sama czynnosc wykonujemy przekrecajac kierownice w druga strone.

-z zatrzasku odpinamy poduszke.

-nastepnie siegamy po klucz torxowy ( niestety nie pamietam rozmiaru ) i odkrecamy kierownice.

-srubokretem plaskim rozpinamy gorna obudobwe.

-okrecamy dolna obudowe (dwie srubku torxowe )

-wylaczamy blokade wysokosci kierownicy i odkrecamy jedna srubke torxowa.

-na samym dole bedziemy mieli teraz na pierwszym planie srebrna srubke ( tez torx)

-1 cm po prawej od srubki srebnrej bedzie maly otwor w ktory nalezy wepchnac srubokret aby odczepic modul kierownicy .

-nastepnie siegamy dlonia za modul ( jakby od tylu ) i palcami wciskamy zatrzask.

Najlepiej zrozumiec to patrzac na ten rysunek.

Zolta koncowka jest od strony licznikow.