Hey jestem nowy na forum.
W zwiazku zamilowania do calej grupy VAG postanowilem sie tutaj zarejestrowac:)
Ponizej lista rzeczy zrobionych
Mody
"krisv"]Witam po dłuższej przerwie witam ponownie
Pamietacie jeszcze brzeczenie w moim 1,9 TDI
Wyszlo na to ze to nie jest co niektorzy mysleli ze turbinka tylko kolo dwumasowe :/
Nowe to koszt kolo 2000zl plus minus od czesci jakich uzywamy i kwestia w jakim warsztacie to robimy.
Bylem u swojego znajomego mechanika ktory oczywiscie odradzal ( bo mial poki co jednego takiego typu montaz po ktorym sam wlasciciel stwierdzil iz nie da sie na tym jezdzic ) . Pwoedzial mi ze jak nawet cos nawali to on od tego rece umywa. Wobec czego stwierdzilem ze zaoszczedze i bedzie to naprawa low budget.
Najpierw zabralem sie z ojcem za produkcje belki dedykowanej tylko to MKV do podtrzymania silnika.
Wzorem posluzyla jedna z wielu auckji na alledrogo
W miedzy czasie kompletowalem czesci najwiekszy problem polegal na znalezieniu Kola zamachowego 1 masu od G60 lub 1Z.
Troche sie naszukalem ale sie znalazlo
Koło zamachowe G60 jeszcze przed obróbką
Po otrzymaniu kola uzylem papier scierny + szczotka druciana i wygladalo jak nowe
Ale stwierdzilem ze wole jeszcze zawiesc je do speca ktory sie zamuje wyważaniem kol i obróbka metalu.
Obejrzal je i powiedzial ze jest dobrym stanie, i ze mozna spokojnie zakladac.
Pozniej jeszcze sruby w SKODzie kupilem.
Srubki z ASO
Ponizej caly kosztorys
Sprzegło + docisk + łozysko czyt G60 Sachs 3000 332 001 - koszt 378 zł
Koło zamachowe G60 o numerze ( nr kat 037 105 273C ) - koszt 85zł + 31zł przesyłka 116 zł
Sruby 6 szt do kola zamachowego (nr kat N 902 061 03 )+ 6 srub do docisku ( nr kat VW N 101 010 01 )w ASO Skody - koszt 49,60zł
Olej do skrzyni biegów ( nr kat G 052 512 A2 ) dwie banki po litrze 2 x 44zł - koszt 88zł
Dwie tubki smaru do przegubów - koszt 16 zł
Poki co zauwazylem iz sprzeglo wchodzi jak w masełko :smoke:
Samochod byl poki co tylko a podnosniku odpalany i pierwsze biegi sprawdzalem, pozostalo podokrecac rozne mniejsze pierdulki itp.
I ten ostatni weekend zrobilem ponad 200 km wszystko dziala bez jakichkolwiek zastrzeżeń.
Zanim podjleme sie tego moda sporo czytalem na vwgolf.pl jest tam caly dzial poswiecony temu zestawu.
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=82&t=255771
I czywiscie dokladny opis co i jak i za co macie na blogu maluszka
http://furmanka.blogspot.com/2007/01/mk5-wymiana-sprzga-i-koa-zamachowego.html
Wiadomo cale przedsięwzięcie nie jest łatwe ale jak sie to wszystko do kupy zlozy i widzi ze dziala ( przynajmniej mam taka nadzieje ) to satysfakcja jest gwarantowana :okej
Swiatlo stop w klapie
="krisv"]W koncu udalo sie wszystko zlozyc w jedna calosc.
Lista co jest niezbedne do tego moda.
-4 * żaróweczki 12 V
-sporo kabla
-taśma izolacyjna
-lutownica
-cyna
-srubokret
-klucz nasadowy 13
-duza dawka cierpliwosci
Zaczynamy
1. Odkręcamy dwie sruby trzymajce tapicerke klapy bagaznikowej.
2. Powoli odciagamy plastikowa tapicerke ktora jest na spora ilosc zatrzaskow umocowana ( czasem niestety trzeba szarpnac niestety towarzyszy temu niemily dzwiek ).
3. Wyciagamy wtyczke z swiatla przeciwmgielnego i wstecznego.
4. Siegamy po 13stke nasadowa i odkrecamy lacznie 4 sruby trzymajce wewnetrzne klosze.
5. Wyciagmy z kloszy zarowki ktore sa wkrecone.
6. Torxowym kluczem wykrecamy chromowe odblaski ( z tego co rozmawialem z Snap em u niego byla to jedna calosc i nie bylo mozliwosci odkrecenia tego elementu ).
7. Z elemetow chromowych nalezy usunac ring ktory pozniej moze przeszkadzac w montazu zarowek. Najpierw probowalem to uczynic wiekszym wiertlem ale bylo to maloskuteczne, wobec czego skorzystalem z nagrzanej lutownicy ktora znakomicie wtapiala sie w plastikowy element.
8. Nastepnie wzorujac sie na mocowaniach klosza odpowiednio o 90 stopni po lewej i prawej strony klosza zaznaczylem gdzie beda znajdywaly sie zaroweczki.
9. Wstepnie malym wiertlem wykonalem maly otwor ( uwazajcie bardzo latwo jest sie przebic i nalezy bardzo uwazac aby nie uszkodzic odblysnika )
10.Wiertlem ktore mialo zblizona srednice zarowek rozwiercilem otwory. ( wiertlo u mnie niestety byl troche mniejszej srednicy niz zaroweczki )
11.Aby zarowki idealnie pasowaly w poki co za male otwory ponownie siegnelem po lutownice i dokladnie dopasowalem ich srednice.
12.Docielem 4 x srednio 10 cm kabla pod zaroweczki
13.Polutowalem wszystkie zarowki i odpowiednio je zaizolowalem, zarowki wstawiamy w klosze ( ja lutownica je pozniej lekko oblalem plastikiem aby sie trzymaly na dobre )
14.Powrot do samochodu ,montujemy klosze
15.Łaczymy dwa klosze kablem a dokladnie uklad ostwielenia ( lutowanie )
16.Demontujemy listwe ozdobna ktora leci wzdłuż szyby.
17.Powoli z obu stron sciagmy gume karbowana ( laczaca klape z pojazdem ) gorna czesc mozna spokojnie wyciagnac, dolna czesc tej gumy nalezy od dolu srubokretem podwazyc poniewac jest tam zatopiony zatrzask plastikowy.
18.Wstepnie planowalem puscic dwa oddzielne kable tak aby kazdy klosz mial swoje oddzielne zasilanie. Problemy zaczely sie przy przeciaganiu kabla przez gume karbowana ( bardzo czasochlonne ). Najlepszy sposob aby to miare sprawnie poszlo to bierzemy najlepiej jakies cienkie dlugie wiertlo przykladamy do niego kabel zasilajacy i owijamy tasma przylepna, wszystko lekko jakims smarlem spreparowac aby latwiej moc przepchnac kabel.
19.Niestety nie wystarczy wepchnac kabel i wyciagnac go od wew strony przez otwor serwisowy.
20.Demontujemy srodkowa tapicerke ( listwe ) w podsufitowce , najlepiej srubokretem lekko podważać i samo wyskakuje z zatrzaskow.
21.Odkrecamy srubke w podsufitowce trzymacja boczna tapicerke, i odchylamy ja ( teraz mamy dokladny widok ktoredy mozemy puścić kabel.
22.Przeciagamy kabel do wtyczki od klosza zewnetrznego.
23.Demontujemy klosz zewnetrzny i wyciagmy uklad oswietlajcy, podpinamy pod zewntrzna strone + i - .
24.Montujemy wszystko do kupy.
Ponizej fotorelacja.
Nie powiem zachodu bylo bardzo duzo z tym, ale efekt hm w skali 0-10 oceniam na 7. Tak jak juz wszesniej Snap pisal zarowki sie odznaczaja ale w caloksztalcie ladnie sie tyl prezentuj z 4 Ringami
Pozdrawiam
Ps zdjecia nie oddaje prawdziwego efektu tego moda
Oswietlenie bagaznika LED
krisv"]OD 17,40 do 20 grzebalem sie z doborem kabli lutowaniem zdejmowaniem maskownic itd:P
Polalo sie sporo cyny koszulek termo... i kabli ( glosnikowych ) takie mialem w koncu do dyspozycji
A o to i owoc moje ciezkiej pracy:P
Pozdrawiam
Doposazenie tempomatu
"krisv"]Dzis mialem okazje podlaczyc tempomat w swoim gofrze.
Maly opis co i jak
-odpinamy akumulator
-przekrecamy kierownice o 45 stopni ( najlepiej wziasc lusterko i plaski srubokret ) bedzie widoczna luka na ktorej widnieje metalowy zatrzask ktory nalezy odpiac srubokretem.
-to sama czynnosc wykonujemy przekrecajac kierownice w druga strone.
-z zatrzasku odpinamy poduszke.
-nastepnie siegamy po klucz torxowy ( niestety nie pamietam rozmiaru ) i odkrecamy kierownice.
-srubokretem plaskim rozpinamy gorna obudobwe.
-okrecamy dolna obudowe (dwie srubku torxowe )
-wylaczamy blokade wysokosci kierownicy i odkrecamy jedna srubke torxowa.
-na samym dole bedziemy mieli teraz na pierwszym planie srebrna srubke ( tez torx)
-1 cm po prawej od srubki srebnrej bedzie maly otwor w ktory nalezy wepchnac srubokret aby odczepic modul kierownicy .
-nastepnie siegamy dlonia za modul ( jakby od tylu ) i palcami wciskamy zatrzask.
Najlepiej zrozumiec to patrzac na ten rysunek.
Zolta koncowka jest od strony licznikow.
-odpinamy z tylu zolta kostke i czarna kostke ktora jest zabezpieczona dodatkowo czerwonym plastikowym bezpiecznikiem.
-powoli ciagniemy modul kierownicy w dol.
-nastepnie demontujemy tasme ktora znajduje sie okraglym tworzywie ( trzymaja go dwa zatrzaski od gory)
-aby zdemontowac lewa manetke nalezy odciagnac jeden zatrzask od lewej strony.
-manetke pozniej ciagniemy w strone kierowcy.
I w odwrotnej kolejnosci montujemy wszystko w calosc.
plus ewentualne kodowanie
Otwieranie automatyczne z pilota klapy bagaznika
odbojniki 2x 1K8 827 761 C
Plus kodowanie
link z filmikiem:
[/urlUstawienie swiatel dziennych ( opcja dla osob dez halogenow )
Dzis mi jeszcze pszczolek ustawil swiatla do jazdy dziennej ( opcja dla osob ktore nie posiadaja halogenow ) czyt swiatla skandynawskie na 50 %
opis co i jak by Mettenos
Aktywacja świateł dziennych
Ciekawostka jesli zaciagniemy hamulec reczny owe switla gasna :!: :!: :!:
adres 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie, klikamy na kodowanie długie gdzie
korzystamy z plików L-Code, następnie w bajcie 0 zaznaczami bit 3 i 4 czyli światła do
jazdy dziennej, proponuję łącznie dla Skandynawii i Ameryki Płn. ponieważ wówczas
w przypadku nagłego hamowania hamulcem ręcznym nie zgasną światła dzienne, oczywiście
przy tej opcji tył auta jest ciemny - jak to przy dziennych powinno być, po wybraniu
funkcji wychodzimu ESC i klikamy "wykonaj"
[/
Przyciemnienie postojowek
Opis by Mettenos
Przyciemnianie przednich postojówek
z uwagi na fakt iż założyłem postojówki niebieskie dołączone do kompletu żarówek philipsa blue vision
postanowiłem zmniejszyć im "dawkę prądu" aby wydłużyć ich żywotność, ponieważ wiadome jest że wszelkiego rodzaju kolorowe żarówki są mniej żywotne od białych, dlatego postanowiłem ustawić je na 80%, w związku z tym wchodzimy w
adres 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie - domyślnie jest ustawiony sterownik bordnetz a następnie klikamy na bajt 11 i w pozycji Dec: .... wpisujemy 80 Tabulatorem zatwierdzamy
przechodząc do następnego pola, wychodzimy poprzez klawisz ESC a następnie zatwierdzamy kodowanie. Muszę przyznać, że tak jak w przypadku ściemnienia i korzystania z dziennych tj. żarówek H7 tak i tu zauważalnie wzrasta ich żywotność
[
[br]Dopisany: 23 Luty 2011, 12:26_________________________________________________Wiem ze nie piszemy kolejnego posta pod swoim ale u mnie wszystko wyskakiwalo w krzaczkach
Postojowki pomaranczowe ( American style )
Przednie kierunkowskazy jako światła postojowe a'la USA
Trzeba jednak pamiętać, że przy tym ustawieniu można stracić dowód rejestracyjny czy nie przejść przeglądu
technicznego, więc każdy to robi na własne ryzyko
wchodzimy w adres 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie - domyślnie jest ustawiony sterownik
bordnetz a następnie klikamy w kodowanie długie Bajt 7, domyślnie w pozycji Dec: .... jest
wpisana wartość 0 /0%/ jeżeli chcemy mieć efekt a'la USA w pole Dec: wpisujemy ..... - ja wpisałem
30 /30%/ bo uznałem to takie rozwiązanie daje najlepszy efekt - nie za dużo i nie za mało, Tabulatorem
zatwierdzamy przechodząc do następnego pola, wychodzimy poprzez klawisz ESC a następnie zatwierdzamy kodowanie.
A to co musze jeszcze zrobic w pierwszej kolejnosci
-alternator bo coraz mniejsze napiecie utrzymuje :/
-tylnia wycieraczka silniczek padl
-okablowanie w drzwiach od kierowcy czasem nie moge otworzyc lub zamknac szyby kierowcy ( a jak otworze i zamke drzwi to dziala
) pewnie kabelek sie nadlamal:/
-Zaslepic zawor EGR bo sie lekko poci
-nowe tarcze hamulcowe + klocki
-wymienic olej :/
I to juz plany na lato
-kupic 18 calowe felgi od A8 i w lakier lemonkowy
-zmiana ryjka na ten od GT lub jetty na czarno
-xenony hella in pro
-climatic MKV na MKVI
-gleba
-przyciemnic lekko szybki
-wymiana wlacznika swiatel itp w Passat CC look
-elementy deko w srodku na jakis pseudo karbon.
-wygluszenie drzwi i lepsze car audio.
-wywalenie turbin KKK wstawka ARL pod jakies 180 kucy
-wywalenie katalizatora
-swiatla na tyl hella led
-kiera na ta od GTI
-I moze pelna MF poki co mam zwykly komp na pol fisa i jest ok
I tyle
Pozdrawiam.
