brontozaur

Jak to VAG, błędy otwartych drzwi i tyle. Co jest następstwem tego że nie mam bezpiecznika.

Witam Mam taki problem z A6 C5 2,5 TDi AFB. Pewnego dnia pojawił mi się komunikat otwartych lewych tylnych drzwi i zapaliło się wewnętze światło. Na parkingu walnąłem kilka razy drzwiami i wszystko zabanglało. Niestety następnego dnia wszystko wróciło, tyle że światła wewnętrzne przygasają i zapalają się naprzemiennie. Wygląda to jakby były przerwy na masie. Kolejnego wieczoru po uzbrojeniu alarmu, alarm się włączył, tak kilka razy i już się nie uzbraja (światła nie mrugają przy ryglowaniu). Po zamknięciu auta pali się kompletne oświetlenie lewej tylnej strony (nogi pasażera klamka itd) oraz lampki górne. Wszystko gaśnie po 5-7 minutach. Normalnie gaśnie po 2-3 sekundach po zamknięciu. Rozebrałem zamek i sprawdziłem krańcówkę. Przedzwoniłem ją na mierniku i wygląda na sprawną. Dalej było: Następnego dnia po około 8 godzinnym postoju na słoneczku wszystko zabanglało. Otworzyłem sobie szyby i cieszyłem się słońcem. Niestety po 5 minutach wyskoczył komunikat otwartych 4 drzwi i nie mogłem już zamknąć żadnego okna. Okazało się że mam przepalony bezpiecznik nr 14 według opisu ze strony Audi A6 Klub Polska :: [A6 C5]Wykaz bezpiecznikw Po wymianie wszystko zagrało, żadnego komunikatu otwartych drzwi siwiała wewnętrzne świecą kiedy ja chcę. Niestety po 5 minutach radości bezpiecznik się upalił. Kolejne 2 też się upaliły po 2-3 minutach. Według opisu bezpiecznika odpowiada on również za zamek centralny, ale on u mnie działa, reszta z opisu już nie. Przed upaleniem bezpiecznika pojawia się komunikat otwartych lewych tylnych drzwi a potem jak piałem wyżej. Zabawa w weekend: Przekopałem całe lewe tylne drzwi i nic. Nawet jak odłączyłem wszystko z w drzwiach to i tak miałem za wysoki prąd na bezpieczniku. CO do krańcówki to rozebrałem i wyczyściłem i nic, pracuje ja wcześnie. Zauważyłem jeszcze jedną ciekawostkę, nie świeci mi się dioda od podświetlania klamki drzwi LT, ale jak nacisnę krańcówkę to się zapala. W pozostałych drzwiach świeci się wszystko cały czas. Teraz na desce mam otwarte troje drzwi (oprócz LP). Wygrzebałem moduł komfortu a w nim sucho, czystko i pachnąco. Wydaje mi się że mam gdzieś przebicie na masie, ale jak tego szukać? Pomocy

Czyli każdy kto szuka rozwiązania jakiegoś problemu na różnych forach będzie cwaniakiem. Widzę że nieważne jakie błędy wsadzę to zawsze będzie odpowiedź "przepływka do wymiany". A auto jeździ bardzo dobrze hahaha. Ale co z tym ABSem

Witam Na desce rozświeciło mi się na czerwono, 3x pikneło, zaświeciła się kontrolka ABS na fisie mruga czerwona ikonka od hamulca, po jakimś czasie przestaje wszystko mrugać i zapala się kontrolka ASR, z VAGa odczytałem to: VAG-COM Version: Release 409.1-US Control Module Part Number: 4B0 907 401 E Component and/or Version: 2.5l/4VT EDC G20SG D41 Software Coding: 01002 Work Shop Code: WSC 00012 1 Fault Found: 18259 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller P1851 - 35-00 - - ________________________________________________________________ VAG-COM Version: Release 409.1-US Control Module Part Number: 8E0 614 111 H Component and/or Version: ABS/ASR 5.3 FRONT D10 Software Coding: 00012 Work Shop Code: WSC 02325 2 Faults Found: 18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU P1850 - 35-10 - - - Intermittent 01203 - Shareware Version. To Decode all DTCs 03-10 - Please Register/Activate - Intermittent Pomożecie? Gdzie brakuje tego sygnału, z którego koła, co z tym zrobić?

Dzięki za podpowiedzi, dzisiaj wszystko zabanglało, włączyłem fisa resetem, wczoraj nie chciał a dzisiaj wstał, widocznie ten typ tak ma Pozdrawiam

A masz może jakąś pinologię tych wtyczek?

???

Witam Nie wyświetla mi się prawie nic na czerwonej części wyświetlacza (fis) jak mam otwarte jakieś drzwi to pokazuje wszytko ok ale jak już pozamykam i wsadzę kluczyk to mam czarne pole, nawet jak nacisnę reset. Jechałem sobie i wyskoczył mi 18259 18258 01203 Wszystko skasowałem i błędów nie ma, ale wyświetlacz dalej czarny. Dodam jeszcze że w weekend musiałem wyciągnąć akumulator. Proszę o jakieś podpowiedzi. Auto A6 C5 AFB Pozdrawiam

Przejrzałem dzisiaj dolot (część) wyjście z IC wygląda bardzo czysto, zero osadu czy nagaru, jak na 300 000 km to powiem że prawie jak nówka (poza delikatnym filmem na ściankach), ściągnąłem też rurę z fitra do turbiny i tam też błyszczy. W weekend rozbiorę jeszcze dojście do IC żeby mieć jasność. Temperatura na dolocie dzisiaj była ok 32C, na zewnątrz 28, silnik 89, olej 95, na desce 89, paliwo 40, wydaje mi się że to dobrze.

Czytałem że o czyszczeniu doloty Wynn’sem, czy to dobry pomysł?

Zgodzę się że w A4 są małe gówna, u mnie jest jeden byk na środku http://allegro.pl/intercooler-audi-a6-97-01-2-5-tdi-nowy-warto-i1631993133.html oczywiście może być zapchany. 1. Jak się zabrać do czyszczenia dolotu, 2. czy da się bez grzebania określić Sprawdziłem na postoju temp. z G2 i G62 i na zimnym wszędzie było ok. 33 stopni, na rozgrzanym też było blisko siebie, zatem zakładam że czujniki ok.

Pytanie z serii: Może Panu zabrakło paliwa. Nie nie mam. Jak jest chłodno (18oC) to autko zapiernicza nawet z włączoną klimą na LO.

Nie oczekuje że będzie tak samo, ale wydaje mi się że taki poważny spadek mocy to jakaś przesada, poprzednie auto jakie miałem (też diesel z coolerem) nie było aż tak wrażliwe na różnicę temperatur, powiem dalej, nie było to prawie odczuwalne. Inaczej, według twojej teorii te auta nadają się tylko do północnej europy bo przecież jak taki grek czy turek miał by jeździć jak u niego dużo bardziej ciepło niż w polskce

Witam Zaobserwowałem ostatnio dziwną sprawę, a mianowicie jak rano jadę do pracy auto zapierdziela aż miło, natomiast jak wracam po 15 to jest tak jak bym spadochron ciągną. Auto pali zawsze od kopa, zero dymków, różnica to tylko temperatura zewnętrza, po południu upał. Czy to może G2/G62? Czy coś innego? Autko A6 C5 2.5 Tdi AFB

Kupiona w sklepie w Krakowie, z gwarancją, osobiście odbierana