sumek

aha, myślałem że nie trzeba robić do odcinki. Dobra a pytanie, na zimnym po odpaleniu i dodaniu trochę gazu jest mega szarpanie, dopiero jak przejadę trochę jest ok, mam jeszcze jedną nie ori, tam tak nie było ale były jakieś szarpania przy około 2 tys/obr czasami

Witam, kupiłem używaną przepływkę ori, ale mam pewne obawy wobec niej, proszę o analizę logów Grupy: 007,002,025 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

yhym, to pozostaje mi zrobić jeszcze raz logi abyście przepatrzyli je, mała kosmetyka i dbanie o silnik , bo zapewne nie jest już pierwszej klasy w końcu wiek robi swoje ---------- Post dopisany 18-09-2013 at 22:01 ---------- Poprzedni post napisany 26-08-2013 at 23:05 ---------- Panowie proszę o analizę. Log (0 - 002,007,025)

jakie to są koszta ?

też tak myślałem ze to syf, a powiedzcie mi jak ew. zwiększyć moment obrotowy ?, bo mam dla porównania vw touran 1,9 z '04 i kurde jak tam się depnie w pedał to czuć tą moc, a w moim a4 lipa....

no właśnie się wahałem, czy używkę czy chińczyka bo za nowa 500 pln płacić to huhu. ---------- Post dopisany at 22:06 ---------- Poprzedni post napisany at 21:20 ---------- tak sobie przeglądam allegro powiedzcie mi czy te chipboxy coś dają ? np. ten Chip Tuning Box +25KM Audi A4 1.8T 150KM Benzyna (3447175675) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. czy to kolejna bajka o 7 krasnoludkach ?

coś takiego wpakowałem PRZEPŁYWOMIERZ POWIETRZA VW PASSAT 0280217112 NOWY (3429335983) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

pb Jak dla mnie to na pewno jest cos nie tak, auto jest seryjne czy coś było zmieniane w silniku? dziwnie krótkie są czasy wtrysku przy bucie, przepływka troche dziwnie wskazuje na wolnych obrotach, zrób tak skasuj błędy przed robieniem loga i zrób jeszcze raz 002 007 i w drugiej turze 002 025 tylko do odcinki. Auto seryjne, mi nic bynajmniej nie wiadomo o jakich kol wiek zmianach od poprzedniego właściciela... przepływka była wymieniana z 2 mc temu (nowa ale nie ori) bo poprzednia uległa zniszczeniu przez moją głupotę, ale to długa historia hehe. W takim bądź razie wykonam jeszcze raz logi na 3 od 1000 obr/min do odcinki z gazem w podłodze.

No fajnie kolego, ale temat dotyczy innego silnika i innej mieszanki... dlatego lepiej założyć nowy post bo się wymieszają dwa różne tematy.

pb

Dobra dziś, pojadę na drogę w której będę mógł się lepiej rozbujać, zrobię na logi na 3 biegu od 1000/obr do odcinki. ---------- Post dopisany at 08:02 ---------- Poprzedni post napisany at 07:49 ---------- hmm, błędy od sondy wyskakują w vagu ale jak jeżdżę na gazie, na pb, nie ma błędów. skoro umiera to pewnie się przyczynia do mocy bo źle dawkuje pb ?

ty piszesz że od 1000 obr/min, inni że od 1500, więc w końcu jak to jest ?

o jaaaa aż tak fatalnie ? to chyba będę musiał sobie znaleźć lepsza drogę...

ok dzięki za info ---------- Post dopisany 24-08-2013 at 21:13 ---------- Poprzedni post napisany 17-08-2013 at 14:05 ---------- OK panowie, wymieniłem wężyki od turbo do N75 i od N75 do WG, wymieniłem również N75 bo poprzedni miał ułamany króciec zwrotny do tipa, była tam też dziura i resztki N75, teraz jest tam wszystko załatane, zrobiłem nowe logi starałem się robić logi na 3 i od 1500 obr no i do oporu jak droga pozwoliła oto nowe logi: Grupy: 002,007,013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 002,007,025 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Nadal coś słabo się zbiera autko

Żeby była jasność tak jak na zamieszczonym obrazku, nr 4 wychodzi od przepływomierza który jest w tej czarnej skrzynce gdzie jest filtr powietrza - czy ta odma to nr 10 ?, a i zauważyłem że od nr 13 mam ułamany jeden króciec zapewne ten co wchodzi w nr4, bo nie ma połączenia między nimi jak na zdjęciu. ---------- Post dopisany 16-08-2013 at 20:52 ---------- Poprzedni post napisany 13-08-2013 at 17:46 ---------- Patrzyłem na szczelność wężyków i czy w ogóle wastegate się rusza, póki co jest przy tym elemencie ok widać jak pracuje sztanga i słychać takie pykanie jak by się klapka otwierała/zamykała ?, tak jak pisałem wyżej mój N75 jest uszkodzony, może mi się uda go zregenerować jak nie to kupię nowy, ale mam pytanie przy ilu barach powinien przepuszczać powietrze z tego króćca co wchodzi do (tupu ?) gruba rura od przepływki. Mam jeszcze może głupie pytanie, skąd się bierze ta kompresja w środku która pomaga sterować wastegate skoro jest to i tak połączone wszystko do tipa, a tip przecież ma mega dziurę do przepływomierza który znajduje się w tym pudle gdzie wlatuje powietrze i jest filtr powietrza ??? . Wybaczcie ale lubię co nie co wiedzieć o tym przy czym grzebie.

Trochę pracy będzie , tylko gdzie jest ta odma ? jak to wygląda ?.

A dokładniej ? chodzi o ten wąż co idzie do turbo ?

Grupy: 008,009,013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 002,007,025 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 002,007,013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008,009,016 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001,098 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

hmm trochę nie rozumiem, wchodzę w vag klikam 01 engine później block 08 chyba i tam mam podać kanał 002 i 007, następna opcja 002 i 013 itd ???

Witam, Ostatnimi czasy auto mi strasznie zamula, nie ma kopa - reaguje jak żółw. Chciał bym się dowiedzieć z których kanałów mam zrobić loga aby się coś dowiedzieć, czy na jałowym biegu czy pod obciążeniem. Z błędów wyskakuje sonda lambda zbyt uboga mieszanka, możliwe że przez LPG, ale mi teraz głównie chodzi o PB.

Znalazłem instrukcje montażu w necie poczytałem i znalazłem ustawianie progu przełączania, trochę pokręciłem i załapało. tak więc temat można zamknąć.

Witam, mam pytanie bo od jakiegoś czasu mam problem z przełączaniem na gaz z automatu, tj. jak odpalam auto z benzyny nie chce mi przełączyć na gaz mimo że przekraczam próg ok 2,5 tys obr. i podczas spadania obrotów się przełączało na gaz. Teraz ni cholpcia nie chce się przełączyć nawet jak się zgrzeje do 90c to i tak się rzadko przełączy (kilka razy się przełączyło dopiero jak się trochę czasu przejechało i to jeszcze w korku miejskim gdzie wiadomo jak się jedzie, normalnie w ciągłym ruchu nie ma opcji), Jak go ręcznie przełączę to szybciej się jest wstanie przełączyć niż z automatu. Moje pytanie brzmi od czego to jest uzależnione ? to przełączanie na gaz, idzie to jakoś wyregulować ?

ok, jak można sprawdzić która cewka nawala ?, nie chcę kupować cewek w ciemno.

świece, oraz fajki od świec wymieniałem mc temu, świece NGK a fajeczki boscha.

Przepustnice czyściłem ponad pół roku temu, na vagu 0 błędów. Mówicie że czyszczenie coś pomoże ?, z tego co pamiętam to po czyszczeniu przepustnicy ostatnio ten sam problem był. Z 3 mc temu auto było u gazownika na czyszczeniu wymianie filtrów etc. i problemu nie było długo od jakiegoś miesiąca znowu powrócił problem, dodam jeszcze że jak przełączę na pb to ta sytuacja też ma miejsce rzadziej ale występuje ale tylko wtedy gdy z lpg przełączę na pb, bo jak auto jeździ na pb jest ok wszystko. ---------- Post dopisany 10-06-2012 at 11:45 ---------- Poprzedni post napisany 07-06-2012 at 20:01 ---------- Przeczyściłem przepustnice wedle wskazań nie była zbytnio zabrudzona ale teraz jest czyściutka. Załatwiłem sobie lepszy sprzęt aby podłączyć pod kompa bo jak się okazało poprzedni interface jest jakiś dziwny, i co się okazało VAG wywalił błędy odnośnie czujniku obrotów wału korbowego, oraz niskie napięcie sondy lambdy zawór 1. Rok temu wymieniałem czujnik obrotów bo też takowy błąd występował, tylko że to nic nie dało po wymianie najwidoczniej, byłem u mechanika sprawdzał błędy, skasował je i później nie występowały podczas wizyty u niego, żeby nie było auto zrobiło kilka rundek po mieście i wróciło na ponowne sprawdzenie - nic nie było. Teraz ponownie jest ten błąd, skasowałem go ale i tak ta sytuacja występuje dodam jeszcze że błąd w vagu się pojawia właśnie po tym skoku obrotów w dół. i pisze że jest on sporadyczny. Więc co tu jest przyczyną ?