sumek

Witam, mam taki problem Jak mam przełączone paliwo na LPG i auto jest odpalone na jałowym biegu nie gazując, po jakimś czasie następuje nagły spadek obrotów (gwałtowny) auto nie gaśnie po chwili obroty wskakują na wyższe i spadają na normalne, taka sytuacja powtarza się nieraz w ciągu chwili kilka razy... nieraz nie dzieje się nic, aczkolwiek po dłuższym czasie występuje ponownie taka sytuacja. Dodam że z miejsca gdzie są bezpieczniki słychać jakieś tykanie jak by przekaźnik jakiś się przełączał. Załączam link z filmiku: sytuacja występuje na początku, oraz od 1:29 min link do filmiku

temat rozwiązany, rozłożyłem wsio wszytko i złożyłem od nowa.... w sumie żadnej różnicy nie widziałem więc nie wiem co było przyczyną.... najważniejsze że wszystko działa już... tylko jeszcze bym jakiejś instrukcji regulacji potrzebował bo jakoś mi się wydaje że jeszcze jakoś nie równo chodzi na jałowym.

To i tak bez sensu bo jakiś rok temu reduktor był czyszczony u gazownika i jakoś działał po rozebraniu i przeczyszczeniu.

dziwne, to po co te zestawy naprawcze ?

Witam, mam pewien problem z racji tego ze już trochę gaz zaczął fixować postanowiłem wymienić membranę w reduktorze, wszystko pięknie ładnie kupiłem zestaw naprawczy podobno oryginalny ale nie o to chodzi, gdy powymieniałem załączone części i skręciłem wszystko, podłączyłem. Auto podczas przełączania na gaz gaśnie momentalnie, nawet jak odpalę go z gazu silnik zaskoczy ale momentalnie gaśnie, nie wiem o co chodzi... starałem się zachować te same proporcje wkręcanych śrubek do regulacji itp. sprawdzałem również czy elektrozawory działają... ten przy wielozaworze działa poprawnie bo go odłączałem jak zakręcałem butle, tak samo ten przy reduktorze też działa. Na forach szukałem jakiegoś rozwiązania ale jak na razie klapa w sumie teraz pewnie już trochę ten reduktor pewnie rozregulowałem To co najważniejsze Instalacje mam BRC Blitz bodajże, w każdym bądź razie BRC, reduktor BRC AT90E Turbo. a no i żeby nie było butla z gazem jest odkręcona zapomniałem dodać że nawet jak na pb przy 3 tys obrotach prze łącze na na gaz to też gaśnie.

zamiennik, ale się w międzyczasie dowiedziałem, że podobno na nieuruchomionym silniku tak będzie błąd wyskakiwał, bo niby niektóre czujniki działają prawidłowo przy odpalonym silniku, ile w tym prawdy nie wiem aczkolwiek jak odpaliłem silnik, skasowałem błędy to już się nie pojawiał G28, tylko lambda i ten zawór N75

Witam, Czy czujnik G28 jest w jakiś sposób powiązany z sondą lambdą ?, w vagu wykryło mi 3 błędy: 1. związany z sondą lambdą 2. czujnik G28 - min obroty wału 3. czujnik N75 niestety fundusze nie pozwalają aby wszystko wymienić od razu postanowiłem wymienić ten G28, po skasowaniu błędów i przejażdżce niestety nadal wyskakuje G28 o co chodzi ? skoro jest nowy ?

odpowiedzi fachowca bo ja się nie znam

Witam, mam problem, ponieważ auto nie zawsze odpala na raz, zdarza się że dopiero nawet za 3 razem zapali, no i jak zapali to czuć drgania tak jak by były nierówne obroty wskazówka minimalnie faluje na 900 bieg jałowy. poniżej logi, dzięki za odpowiedzi. Angielski Vag 16705 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal P0321 - 35-10 - - - Intermittent 16515 - Shareware Version. To Decode all DTCs P0131 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent 00543 - Shareware Version. To Decode all DTCs 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal P0116 - 35-10 - - - Intermittent 17978 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1570 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent --------------------------------------------------------------------------- Polski Vag 16705 - Czujnik obrotów silnika - zakres/możliwości brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 16515 - Sonda lambda niskie napięcie (strona 1 czujnik 1) brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 00543 - Przekroczenie obrotów maksymalnych brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 16500 - Czujnik temperatury silnika zakres/możliwości brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 17978 - Moduł sterujący zablokowany brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

W moim przypadku to sie nie da tak zrobic bo ja nie mam pilota lecz sam kluczyk

hmmm a ty z jakiej wersji vaga korzystałeś ?, no ja mam rocznik 96 więc nie wiem jak to się ma do tego co pisałeś wyżej. Może ktoś wie więcej ? nie chciał bym nic popsuć, bo mam jeden kluczyk ok a reszta uziemiona jeśli chodzi o pin to nie mam żadnej blaszki więc jak jeden z kolegów pisał muszę go wytargać programem vag tacho. jak już to zrobię to trzeba mi dalszych instrukcji aby zakodować zwykłym vagiem

Jak już wydobędę pin to jak mam zakodować kolejne kluczyki ? vagiem ? mam wersje 2.5

Dzięki za chęci lecz mamy od siebie spore km. Może byś podpowiedział gdzie ta puszka ? i jak to się robi ?[br]Dopisany: 11 Styczeń 2009, 20:25_________________________________________________pomoże ktoś ?

Witam, na wstępie chciał bym zaznaczyć iż szukałem na forum znalazłem parę postów ale nie wiem jak tym sobie poradzić. Sprawa ma się tego typu że, pewnego dnia zostawiłem auto na dworze i rano już nie odpaliło. Jak się okazało był to Imobilajzer, Zawiozłem auto do kolesia który się trudni naprawą takich czarów, mówił że cały imo się wysypał i od nowa kodował wszystko, ale żeby nie było pięknie popsuł mu się komp i zakodował mi tylko jeden kluczyk a mam w sumie 3. bylem u niego 2 razy i nadal ma coś z kompem...(porażka).... Zdobyłem interface do kompa mam vaga i może ktoś napisać w punktach po ludzku jak zakodować resztę kluczyków ? czytałem o jakimś loginie ale nie wiem gdzie go zdobyć i czy jest on potrzebny bo też gdzieś czytałem że nie wszystkie roczniki to maja ? prawda ? ja mam rok '96, jeśli tak to czekam na przejrzyste podpowiedzi z góry dziękuję

Tacy to powinni na rowerze jeździć a nie tirami.

To jest to !

ok sumek,wszystko sie zgadza,pierwszym razem probowales zamknac pilotem i zamknely sie tylko drzwi kierowcy,powtorzyles i wtedy padlo wszystko(tak napisales wyzej)jesli dzialaly tylko drzwi kierowcy,moze to jest jskies sekwencyjne polaczenie,to byla tylko sugestia,bo bez schematu to kazdy moze tylko gdybac i podsowac pomysly,co moze byc sp..ne twoja rola jest czytac,sprawdzac i porownywac posty,wcale nie twierdze ze moja sugestia wyleczy twoj centralny dopoki temat nie jest zamkniety,mozesz przeczytac wiecej takich postow,mozebedzie ich 50,a tylko jeden ci pomoze dorbra, moze sa jakies symbole na centralce, moze na syrence,jak bedziemy wiedziec co to za alarm,moze wspolnymi silami rozwiazemy problem,ktos bedzie mial taki sam,moze ma schemat,itd Więc dziś pozostaje mi ponownie przelecieć wszystkie kable może gdzieś znajdę bezpiecznik od centralnego skoro alarm ma, i może ta pompka gdzieś jest, rozbiorę bok z przednich drzwi kierowcy i będę widział czy tam też jest siłownik czy nie. bo w tylnych drzwiach na bank są siłowniki i w klapie bagażnika, klapa od wlewu ma zielony wężyk czyli pewnie gdzieś musi być pompka do cholery kupiłem ta fure 6 mc temu jako 3 właściciel w PL i chyba ten pierwszy się nie postarał w składaniu. no i sprawdzę jakieś chociaż numery co to za alarm abyśmy wiedzieli chodź coś, tylko jeszcze mam pytanie bo pewnie alarm musi wsółpracować z modułem od centrala zeby mu dawał znać że ma otwierać drzwi może alarm sie rozprogramowal ??? ale to by znowóż z kuczyka dzialalo otwieranie wszystkich drzwi a nie jednych. Dobra nie ma co gdybać dziś porozkręcam co nie co i bedzie wiadome coś więcej[br]Dopisany: 17 Marzec 2008, 11:23 _________________________________________________Panowie dzięki wam za porady i za pomoc ale doszedłem do celu i wsio działa poprawnie odlaczylem modol centralnego rozebralem go i wzialem pod dokladniejsze swiatlo i sie okazalo ze sciezka sie przepalila i dlatego nie chcialo zamykac i otwierac auta, dolutowalem kawalek kabelka i wszystko gra co do bezpiecznikow wszystko jest polaczone na jednych kablach i na jednym bezpieczniku razem z alarmem tak wiec uwazam temat za zamkniety dzieki jeszcze raz pozdro

wiec tak jak wypinam ten modol od centrala z kostki i wpinam ponownie to slychac jakies stukanie przekaznikow czyli tak jak by bylo napiecie, tylko ze jak powachalem go to tak jak by cos czuc bylo ze cos sie gdzies przysmrodzilo postanowilem go rozebrac i na plytce nic nie widac aby gdzies byla jakas zwara lub slady przysmrodzenia wiec juz nie wiem normalnie jakies czary Alarm normalnie po wymianie bezpiecznika reaguje ok czyli sie uzbraja i rozbraja ale central ni chole... ry nawet wypinalem aku i nic, jutro jeszcze na spokojnie musze wszystkie kable jeszcze raz przejrzec bo mi to nie daje spokoju. Moze poprostu modol od centralnego padl ? [br]Dopisany: 16 Marzec 2008, 22:02 _________________________________________________ sluchaj ale mi wcale nie dziala zamykanie z pilota jedynie jak kluczykem sobie zamkne jedne drzwi od kierowcy to sie zamykaja reszta nie drgnie

wiec tak, kupilem takie auto nic w nim nie zakladalem sam, kiedy jedynie mi sie jedne drzwi nie zamykaly i rozrecilem i wiem ze sa silowniki i nie dziala to poprzez pompke o ktorej tyle pisano w roznych postach nawet z ciekawosci patrzylem czy jest cos po prawej stronie w bagazniku pod tapicera ale nic nie ma. co do centrala i alarmu Wiem gdzie sa tzw moduly bo tez szukalem i znalazlem sa po stronie kierowcy przy bezpiecznikach dwa takie czarne pudeleczka jeden od alarmu a drugi chyba od centralnego bo ma takie kable jakie mialy silowniki (chodzi o kolory). co do tego czy powinna byc pompka moze i powinna jak w tych modelach tak bylo tylko ze tam nie ma pompki na bank bo sprawdzalem takie perdolka sa pozakladane http://www.allegro.pl/item324763854_silownik_centralnego_zamka_7kg_master_slave_.html#photo a kluczem zamknac tez nie mogles?w tym roczniku powinno byc manualne sterowanie c.zamkiem przez drzwi albo gagaznik[br]Dopisany: 16 Marzec 2008, 16:48 _________________________________________________bagaznik mialo byc no właśnie nawet jak kluczykiem zamykalem to tylko jedne drzwi a nie całośc dlatego tez mnie to zdziwilo.

Witam, szukałem na forum przeglądałem czytałem różne tematy i nic nie znalazłem Mianowice chodzi o to że dziś rano jadąc do pracy normalnie jeszcze otwierałem auto przez pilota i było ok. problem pojawił się gdy chciałem zamknąc auto, alarm wydał dźwięk po czym central zadziałał na drzwiach tylko od kierowcy, gdy probowałem powtórzyc czynnosc bylo doslownie "ani ME ani BE" czyli kompletnie nic wiec musialem zamkac drzwi od srodka recznie. Z poczatku myslalem ze bateria w pilocie ale gdy wrocilem do domu wzialem inny pilot na 100% sprawny i tez nie dzialalo, wiec zaczalem szukac po bezpiecznikach i byl przepalony od Alarmu wymienilem go i Alarm zadzialal ale centralny juz nie dodam ze mam silowniki w drzwiach i nie jest to na zada pompke . Jezeli ktos mial taki problem to prosze o porade pomoc. Jesli nie no to coz trzeba bedzie jechac z tym do kogos kto sie w te klocki bawi. z gory dzieki.

ładna świntucha , cudownie sie prezentuje

ładna naprawdę

dzięki bardzo :-)

Witam Na wstępie chciałem zaznaczyć że jestem posiadaczem Audi od niedawna, Będąc jednego dnia u mechanika podłączyliśmy samochód pod VAG-a i coś tam wykryło ale nie do końca lampka od AIRBAG się nie zaświeciła. Domysł był jeden że nie mam poduszek tylko atrapy. Ale jak to ja muszę postawić na swoim musiałem rozkręcić chociaż kierownicę aby się upewnić..... iiii moim oczom ukazał się oryginał AIRBAG a nie jakaś atrapa... co dalej poduszka wcale nie była podłączona ?!?! więc ją wyciągnąłem poszukałem wtyczki taka różowa bodajże wychodziły z niej druciki i wyglądała jak by była ułamana tak więc pytam sie fachowców gdzie taką wtyczkę można kupić ? i w jaki sposób podłączyć poduchę aby nie wystrzeliła ?... co do poduchy pasażera nie wiem czy jest bo nie wiem jak sie tam dostać i sprawdzić. z góry dzięki za pomoc.... Temat nazwany zbyt ogólnie. Poprawiony [cayenne]

Witam wszystkich klubowiczów