batman1970

U mnie była pompa paliwa w zbiorniku.

A czy problemy z odpaleniem były tylko w niskich temperaturach. Mój przy temp. około + 10 st. odpala bez problemu.

U mnie była pompa paliwa w zbiorniku.

A czy problemy z odpaleniem były tylko w niskich temperaturach. Mój przy temp. około + 10 st. odpala bez problemu.

No i po kłopocie....ustawienie rozrządu rozwiązało sprawę. Przesunięcie wynosiło pół zęba paska.

scan z silnika 01 z numerami błedów

Byłem u mechanika. Po podłączeniu kompa nie było błędów silnika. Jakiś błąd czyjnika cofania, głośnika, który wymieniałem latem. Przejrzał pompę w poszukiwaniu opiłłków bez rezultatu i przy okazji wymienił filtr paliwa. Mechanik twierdzi, że gdy auto było u niego to paliło wzorcowo. Odebrałem i przez trzy dni palił bez problemu, wczoraj gdy temperatura spadła znowy to samo. Odpala i gaśnie i tak ze trzy razy a potem chodzi jak trzeba. Problem pojawia się znowu po kilku godzinach pozostawieniu auta w temperaturze około 0 do 7 stopni.

No i po kłopocie....ustawienie rozrządu rozwiązało sprawę. Przesunięcie wynosiło pół zęba paska.

Witam wszystkich

Mam problem ze swoją Audi A4 2.0TDI 136KM: po odpaleniu silnik pracuje tylko przez kilka sekund po czym gaśnie. Pali się też kontrolka świec żarowych. Czy miał ktoś już taki problem? Czy wymiana świec pomoże?

Niestety nie mam jeszcze VAG, by sprawdzić błędy

Mam ten sam problem. Jak to rozwiązałeś?

Witam wszystkich

Mam problem ze swoją Audi A4 2.0TDI 136KM: po odpaleniu silnik pracuje tylko przez kilka sekund po czym gaśnie. Pali się też kontrolka świec żarowych. Czy miał ktoś już taki problem? Czy wymiana świec pomoże?

Niestety nie mam jeszcze VAG, by sprawdzić błędy

Mam ten sam problem. Jak to rozwiązałeś?

Jeżeli nie masz instrukcji to znajdziesz ją w necie albo podaj mi adres email to Ci wyślę. Z mojego doświadczenia mogę stwiedzić, że lepiej kręcić około 2000 obr/min. Instrukcja natomiast mówi żeby zmieniać bieg na wyższy przy tych obrotach. W trasie zdarza mi się jechać 1800 obr ale nigdy mniej.

w takim razie podłączę się i dam znać

Witam wszystkich. Jest to mój pierwszy temat więc proszę o wyrozumiałość.

Na zimnym silniku (temp. otoczenia 5 st.) odpala i natychmiast gaśnie i zaczyna migać kontrolka świec żarowych. Przy następnej próbie odpala i pracuje bez zarzutu?

Czy ktoś ma jakieś sugestie?

Z góry dziękuję

Witam. Oto wynik mojej 120 konnej CAGC. Akcja wykonana przez Tdi Racing Diesel Tuning w Brodnicy.

Mam tak jak ty CAGC (120 KM)... po zmierzeniu okazało się, że w serii było 129,2 KM @ 3210 rpm i 312,4 NM @ 2221 rpm.
Po programie u Witka jest 182,2 KM @ 3839 rpm i 393,9 NM @ 2260 rpm (jak uda mi się namówić dziś do pracy skaner to wrzucę kreski) - jak byłem w R-Performance to zaznaczyłem, że bardziej zależy mi na tym żeby auto się nie posypało niż na maksymalizowaniu osiągów.
Od programu zrobiłem trochę ponad 8 tyś km i jak na razie zero problemów ze sprzęgłem i z DPF'em - generalnie samochód lata jak marzenie (poza tym, że pali trochę oleju ale o tym pisałem już w innym wątku).

Witam wszystkich!

Od kilku dni jeżdżę A4 B8 2.0 DPF.

Czy mogę prosić o info czy kręceniu na około 150 KM, DPF może ulec awarii lub działać nieprawidłowo.

Chcę skorzystać z usługi TDI-RACING.PL & DIESEL-TUNING.PL w Brodnicy.

Dziękuję.

Robert

WITAM WSZYSTKICH AUDIACZTERY-MANIAKÓW