Edzio

H&R podaje obniżenie 40/40, a Eibach 30/30 w zestawach sprężyn do V6Q w manualu- teraz pytanie jakie byłoby faktyczne obniżenie w porównaniu z 1BE które pewnie jeździ tyle co samochód (270tys km) i zapewne jest ubite? Byłaby w ogóle jakaś różnica?

Kategorie wagowe samochodu to OYR/OJG

Kolego, ja mam dokładnie ten sam silnik, skrzynię i budę co Twoja i u mnie wygląda to następująco,

więc możesz sobie mniej więcej porównać czy obniża wystarczająco czy nie. Dla mnie to idealny kompromis. Zawieszenie zmienione na Pro-Kita -30/30

powiec mi czy scieraja ci sie opony od strony wewnetrznej po obnizeniu bo mi tak

ja w swoim miałem wsadzone 3 torseny i bez różnicy, u mnie te podkładki są w bardzo dobrym stanie tylko widoczne zużycie jest na tych głównych wałkach zębatych i na razie temat do nieopanowania

też mam podobne usterki wymieniłem inną skrzynie i bez zmian kupiłem następnego torsena już 3-go i bez zmian, rozebrałem torsena i te podkładki mosiężne są ok tylko te dwie główne zębatki są wytarte ale nie wierze ze przez torsena są takie duże stuki i luzy myślę ze to gdzieś indziej siedzi przeguby są ok

ma ktoś do sprzedania torsen lub naprawa (zadurzy luz)

witam, czy komuś udało się rozwiązać ten problem? ja wymieniłem pół silnika i dalej mam wahania miedzy 680 a 720

dowiedziałem się od mechanika który robi audiki w ASO ze głowice pięcio zaworowe miały problem z zacinającymi się zaworami w prowadnicach i to możne być przyczyną

Ja dzisiaj z tym walczyłem. Wcześniej było wszystko ok po odpięciu przepływki i ją podejrzewałem. Kupiełem drugą i dalej było falowanie, a ostatnio nawet na odpiętej przepływce tak się pogorszyło że obroty spadały prawie do 500. Wkurzyłem się i zabrałem za to.

1. Kupiłem węża i zrobiłem całkowicie nową odmę.

2. Wytargałem eżektor. (Dmuchnąlem w niego i w zasadzie zasysał powietrze z jednej strony z drugiej wylatywało a z trzeciej dmuchałem pompką. Jednak dopiero kiedy napsikałem do środka WD40 i dmuchnąłem pompką coś poszło i się udrożnił. A ktoś kiedyś pisałem że nie da się go udrożnic;-)))

3. Odkręciłem przepustnicę wymyłem/zaadaptowałem.

4. Pozostałe połączenia i taki zaworek od eżektora namoczyłem w gorącej wodzie z płynem i wymyłem

5. Znalazłem dwie nieszczelności: przerwał się wężyk podciśnienia od jednego EGRa, wymieniłem go tak jak i resztę podciśnień na silikonowe. Pęknięta też było odma w jednym miejscu.

REZULTAT:

Auto chodzi elegancko wreszcie. Nie szarpie przy upuszczaniu gazu na biegu, nie faluje przy wysprzęglaniu. Nareszcie.

P.S Wcześniej walczyłem ze skoda fabia ojca i tam też winowajcą okazął się egr tylko musiałem go kalibrowac. Ech te egry. Mam nadzieję że pomogłem V6szóstkowiczom

witam,

widzę ze masz ten sam silnik co ja i powiedz mi czy masz taki problem ze skrzynia ze jak na wbitym biegu gwałtownie puszczasz sprzęgło to masz takie głośne szarpanie miedzy skrzynia a mostem?

Nie znalazłem podobnego tematu - pytania o pewną niepokojącą mnie kwestię. Od dłuższego czasu zauważam, że przy ruszaniu następuje zjawisko podobne do uderzania/popychania/przeskakiwania z tyłu auta. Czyli - wrzucam pierwszy bieg auto rusza, dodaję gazu i z tyłu czuję takie jakby pchnięcie - towarzyszy temu dziwny "głuchy" odgłos stuknięcia, ale nie da się tego wprost nazwać jakimś klekotaniem czy uderzniem, za to czuć to wyraźnie na budzie auta, ja czuję, ale pasażerowie do momentu jak im powiem żeby zwrócili uwagę sami nic nie mówią. Mi to przypomina strzał ze sprzęgła jaki stosuje się żeby wywołać poślizg w autach RWD, oczywiście bez aż tak nagłego szarpnięcia, ot tępe pchnięcie... Czy ktoś może ma pomysł co to jest? Jakiś luz? Nigdy nie pałowałem auta, nie wściekam się - no może zimą, ale to tylko na śniegu

Wiem już że problem jest - podpora wału, najbardziej mi to pasuje (chyba że ktoś ma inną propozycję to proszę o pomoc). Jeżeli jest to podpora wału to mogę się z tym wybrać na wyjazd gdzie łącznie zrobię 1000-1200 km? Czy robić od razu nie czekać i nie ryzykować? Żebym się nie wpakował w większe koszta bo się coś posypie i w ogóle, zatem czym grozi jazda z podporą wału mającą luz?

ja mam to samo ten luz jest w skrzyni biegów na końcu skrzyni przy mocowaniu wału jest taki zgrzyt lub tzw. walenie kuł zębatych, nie ma płynności w napędzie .

witam, mam podobny problem z tym opudznieniem i z takim szarbaniem jak podczas jazdy wcisne spreglo i szybko puszcze , usunoł ktos taka usterke?

witam, czy komuś udało się rozwiązać ten problem? ja wymieniłem pół silnika i dalej mam wahania miedzy 680 a 720

ja w swoim wymieniłem na nowe znalazłem na allegro gościu sprzedaje komp.i wychodzi dużo taniej niż w serwisie a są to oryginały ulepszone to znaczy, mają plastykowe szyny zamiast metalowych które pęczniały z czasem, a jak utniesz mocowania listw to zawsze w jakimś stopniu uszkodzisz ocynk i po drugie będziesz miał zabłocone wnęki drzwi i może wystąpić niewielki szum powietrza.

witajcie, mam pytanie czy już ktoś wsadzał siedzenia s-line z b7 do b5 ?

witam

mam pytanie ile ma być kompresji w silniku 2.4 v6 w b5? ile mają nowe auta bo chciałbym porównać ile mi uciekło,

witajcie koledzy jak już mowa o zderzakach rs to mam pytanie czy ktoś montował org. zderzak rs do zwykłego avant (tył) da się dopasować bez przeróbek? bo one są niby szersze.

też będę się z tym bawił

pozdrawiam.

witaj

mam pytanie związane z atrapą,po lifcie pasuje do maski 98r? czeba coś przerabiać?

Na początek witam wszystkich pasjonatów AUDI

właśnie niedawno obchodziłem roczny jubileusz posiadania czarnego audi a4.

Jest on z 98 roku i jest to wersja S-line,o poj.2.400 litra V6 30V Quattro na 17 felgach osadzonych na gwintowanym

zawieszeniu.

Autko ma sportowy tłumik aby uzyskać ładny klank,lampy przednie na ksenonach,tylne zostaną wymienione prawdopodobnie na oryginalne z paskiem, autko będzie przerabiane na RS (zderzaki, atrapa,lusterka chrom) wnętrze i komora silnika okleję karbonem 3M.

a oto parę fotek