sumoss

Oto dane firmy :

D-TECH Sp. z o.o.
ul. Tysiąclecia 35
84-230 Rumia
tel. kom.: 536 002 133
tel. kom.: 536 868 133
tel.: 58 719 78 69
email: [email protected]

​Jeśli chodzi o samochody w których montowałem pompy od nich to wszystko działa jak należy jeśli oczywiście wymianę pompy przeprowadziło się prawidłowo

Siema widzę ze standardowo zero porad a tylko zaczyna sie kłótnia powiem tak często mam odczynienia z tymi silnikami sam użytkowałem taki i jestem mega zadowolony a co do błędu to tak zgadzam się najprawdopodobniej uszkodzony będzie sterownik w pompie i w ciemno obstawiam błąd 0550 nastawnik konta wtrysku ( czy jakoś tak ) także z doświadczenia powiem jest możliwość naprawy takiego sterownika po przez zwykle prze lutowanie owego tranzystora lub rezystora ( osobiście po takiej operacji zrobiłem ponad 120tys km i działa do dziś ) wymontowanie i zamontowanie ok 1godz tylko trzeba dobrze odpowietrzyć układ ponieważ to jest VP44 po wszystkim żeby nie zatrzeć tego diabelstwa a co do wymiany to nie trzeba ściągać żadnego przodu rozrządu itp itd wystarczy odkręcić dolot i wszystko mamy na widoku później osłony paska napędu pompy węże wtrysków i demontaż samej pompy ( oczywście dwie śrubki na 10mm klucz, napinacz paska i sam pasek oraz dwie śruby dopływ i nadmiar paliwa ) jeśli chodzi o wymianę to sadze ze nie ma sensu wydawać 2500zl na jakieś tam pompy ponieważ polecał bym firmę z Rumi gdzie maja takie regenerowane pompy za 1200zl z gwarancja ( zakładałem już kilka szt od nich i działają bez najmniejszego zarzutu ) cala operacja zajmuje hmm na spokojnie max 2-3godz oczywiście również trzeba dobrze odpowietrzyć i oczywiście trzeba posiadać pin a samo zakodowanie zajmuje 2 min po przez zwykły vag-com wchodzimy w 01 silnik - 11 login (podajemy pin i ok) - 10 adaptacja wybieramy kanał 50 dajemy test - ok - z powrotem przekręcamy kluczyk na 0 wyciągamy na ok minute i wszystko jest ok pompa zakodowana jeśli oraz ustawiona na znaki silnik powinien zapalić bez problemu pozostaje rozgrzać do 90 stopni i ustawienie katu wtrysku ( pamiętać ze ustawiając pompę na blokadę można się pomylić o 180 stopni ponieważ jeden pełny obrót pompy to dwa pełne obroty walu korbowego ).

Siemano Panowie mam pytanie ponieważ przewalam Google oraz rożne fora bo mam a4 b5 1.8T AWT kod skrzyni ENP kod dyfra DAJ quattro i są szarpnięcia podczas przyspieszania i ogólnie przedziwne objawy z napędem ( sprzęgło na początku roku wymienione na nowe ) rozmawiałem z mechanikami którzy naprawiają takie rzeczy i szczerze ocenił koszt naprawy na ok 5 tys i doradził zmianę skrzyni na 6-cio biegowa teraz następuje pytanie bo rożnie ludzie piszą ze może być sprzęgło od 2.5 v6 ( posiadam takie ) skrzynia również podejdzie od 2.5 lub 2.8 ceny są rożne i chciał bym żeby ktoś mógł troszkę jaśniej opisać jaka skrzynie mogę założyć do tego silnika żeby chciało to wszystko współgrać tak jak napisałem sprzęgło posiadam bdb oraz nawet sanki od automatu.

Pytania:

- Sprzęgło kpl od 2.5 ???

- dystans ??? jaki ???

- rozrusznik ???

- skrzynia kod/oznaczenie ???

- łapy poduszki skrzyni

- czujniki wtyczki

- sanki

- wybierak biegów

- półośki/przeguby

- zwrotnice

- most / dyfer ???

Ciężko znaleźć jakieś jednoznaczne odpowiedzi ponieważ ludzie doradzają prze rożne opcje nawet wypisują kody skrzyń 6-cio biegowych a po sprawdzeniu są to 5-cio biegowe dlatego jest tak wiele niejasności z góry dzięki za pomoc lub porady.

Slawek bo robisz sie jak Harry zadko kiedy jest bo juz moze nie chce sie mu jezdzic i mowi ze nie daje rady :D:D

Mysle ze moge smialo powiedziec ze tak od kilku lat sie zajmowalem mechanika od tego roku przestalem przy tym robic poniewaz wyjechalem za granice a jesli chcesz mozesz popytac o opinie kolegow z klubu oczywiscie miejscowych od nas bo kilka razy mialem przyjemnosc podlubac przy ich OOOO W takim silniku jak twoj na jesien wymienialem uszczelke pod glowica bo byly ubytki plynu i kilka innych usterek ale gosc odwazyl sie przyjechac z norwegi zeby mu zrobic remont :D Do dnia dzisiejszego jezdzi i nic sie nie dzieje a mieszka w norwegi i robi dosc duzo km takze ma A4 B5 Jesli bedziesz chciala jakis kontakt zeby sie upewnic to to pisz na pw.

Ok odezwe sie jak bd jesli juz zrobisz to dobrze a jesli nie to sie zrobi

Koleżanko poczekaj miesiac to sie sprawdzi o co chodzi moze obejdzie sie bez wymiany uszczelki

o czemu akurat miesiac? mam czekać aż się zacznie całkiem lać?

Nie nie chodzi o to ze masz czekac az zacznie sie lac tylko wtedy bede w PL i bym mogl to zrobic poprostu

Koleżanko poczekaj miesiac to sie sprawdzi o co chodzi moze obejdzie sie bez wymiany uszczelki

tak z koncowka F mozesz zakladac

Tak naprawde jesli ma sie blokady, vag-a i troszke zamilowania do mechaniki to taka wymiana nie jest zadna filozofia :D:D

Moze ktos z okolicy Motali jest tak pytam bo siedze tu i strasznie nudno i fajnie by bylo pogadac z kim w normalnym polskim jezyku :D

nie nie zadna dzwigienka nie lezala z boku wszystko bylo zlozone ok i wszystko na swoim miejscu tylko walki i dziwgienki byly powycierane a samochod przed wymiana chodzil tak jak na pierwszym filmiku oczywiscie na zimnym i na rozgrzanym do temp pracy dopiero po wymianie zaczely sie tluc popychacze ale w poniedzialek rozbieram wszystko zalewam olejem uszczelniam i sprawdzam jesli dalej bedzie sie tluklo wymieniam walki na stare z cala chydraulika a te nowe odsylam na gwarancje :/ A teraz pytanie do kolegi Dev czy nic sie nie stalo z popychaczami jak tak tluka poniewaz zrobilem na nich juz ponad 1200km ?? Oraz czy moge je jakos sprawdzic po wyciagnieciu czy pracuja tak jak maja byc i jak maja sie zachowywac sprawne ??

a orientujesz sie jak wygladaja cenowo te zaworki ?? wymienil bym dla pewnosci wszystkie 4 jesli by byly w miare dobrych pieniadzach mam uzywki w raczewj bdb stanie a nawet napewno ale czy jest sens pchac stare ? Mysle ze raczej nie bardzo :/

a orientujesz sie jak wygladaja cenowo te zaworki ?? wymienil bym dla pewnosci wszystkie 4 jesli by byly w miare dobrych pieniadzach mam uzywki w raczewj bdb stanie a nawet napewno ale czy jest sens pchac stare ? Mysle ze raczej nie bardzo :/

Co do tych popychaczy to one dzialaja na zasadzie jak hmm takie stere pompy do wody powiedzmy ktore dzialaly na zasadzie ze jesli je zalales woda to sie odpowietrzaly i dzialaly a jesli nie zalales to nie pompowaly wody ?? Moze z popychaczami jest tak samo jesli nie sa zalane to nie chca sie odpowietrzyc i klepia czy teoretycznie same powinny sie odpowietrzac pod wplywem cisnienia w ukladzie ??

wrzucam filmiki z glosu pracy na zimnym silniku po postoju 24h oraz na rozgrzanym pierwsdze na wolnych obrotach a pozniej przy 2000 tys obr tylko trzeba pobrac :/

Zimny :

http://przeklej.org/file/jNlpbv/zimny.MOV

Rozgrzany na wolnych obrotach:

http://przeklej.org/file/LwqU65/831rpm.MOV

rozgrzany 2000tys obr:

http://przeklej.org/file/LSDGco/2000rpm.MOV

Pisalem Ci wszystko strone wstecz

Kolego Dev a podpowiedz mi jeszcze jedno jak to wszystko porozbieram to co mi doradzasz z tymi zaworkami zwrotnymi dwa w glowicy i dwa w pod korpusem filtra kupic nowe i zmienic czyt raczej ich zostawic ?? bo sam juz niewiem chce wszystko zlozyc tym razem zeby bylo jak najbardziej ok poprostu bo tak samo bede miski zciagal aby wymienic uszczelke pod tym korpusem przednim od walu poniewaz troszke pusza i oczywiscie wszystklo pouszczelniac zeby miec chwile spokoju a wiec co radzisz z zaworkami ?? Oczywiscie mysle ze jesli sciagne miski wyleje olej oraz powyczyszczam wszystko i zajelej 5w40 nie zwarzy mi tego wszystkiego bo ile tam moglo by zostac tego oleju kilka ml.

ok wiec w takim razie napisz mi co polecasz mi zrobic dokladnie co wymienic co sprawdzic co zalac i jak wiec z gory dzieki

tak dokladnie takie same byly jak mowisz byly takie bumki czapki przezroczyste na popychaczach ktore sciagnolem a po zlozeniu wszystkiego nie odpalalem odrazu samochodu tylko troche pokrecilem i wtedy dopiero odpalalem a co do oleju i tych zaworkow gubi mnie jedna rzecz poniewaz przez dwa lata odkad mam to auto jezdrze na tym oleju 10w40 i nigdy nic nie stukalo nawet przed sama zmiana tego wszystkiego zrobilem autem ok 60km bo bylem jeszcze po czesci i wjechalem do garazu bylo cichutko a po wymianie odrazu cos klepie czy jest mozliwe ze moglo sie cos nagle stac z tymi zaworkami ??

Dev, no niestety nie zgodze się z Tobą, np popychacze INA sa fabrycznie napełnione olejem, przed montażem sciągasz z nich gumki, i wkłądasz w głowice,. nie wiem jak było z tymi Rouvilla, czy były suche???

instrykcja jest taka że nie wolno ci od razu takiego silnika z nowymi popychaczami odpalać, nadmiar oleju ma być wypchnięty przez siłe spręzyn zaworowych,.

kolego Sumos, zakładałem już wiele kompletów popychaczy do 2.5, i nowych i składałem używki dziwne że sie nie wyciszyły, może rzeczywiscie cos nie tak z olejem i tymi zaworkami,.

nagraj ten dzwięk???

ok dzieki w nastepnym tygodniu znow to wszystko porozdzieram i powyciagam ponapelniam tak jak piszesz oraz wymienie olej a powiedz mi co z tymi zaworami zwrotnymi robic bo mowie przez zalozeniem tych popychacze stare chodzily cichutko naprawde nie bylo zadnych stukow

A kolego mowisz z boku zalewac a powiedz mi czy jest ruznica jesli zaleje od gory no i oczywiscie jesli jest to jaka ??

No i tak czysto teoretyczne pytanie od gory popychacza zalewam ?? Bo z boku raczej nie dam rady ??

noo dobra ale chodzi mi o ten fakt zalania jak to zrobic niewiem strzykawka czy jak bo tam sa tylko dwie male dziurki dlatego pytam jak je zalac w jaki sposob ??

ok w takim razie male podsumowanie rozbieram wszystko kompletnie zmieniam caly olej na jakis 5w40 wydzieram walki i wymieniam popychacze na nowe wszystko skladam spowrotem i znajac moje szczescie jak to wykonam 3 razy powinno jakos chodzic

A jeszcze jednop pytanie jak je zalac olejem ??

kolego nie zalewalem ich olejem bo byly zalane producent nie kazal zalewac ich olejem a na chwile obecna mozna cos z nimi zrobic czy raczej to juz zlom ??

jak sprawdzic ta korekcje tak przy okazji ??

a jaki olej proponujesz zeby zmienic ?? a cala hydraulika kpl z walkami ruville slychac tak jak by w jednej i drugiej glowicy od strony sciany grodziowej byla jakas srubka i sie tam tlukla a w raz z dodaniem gazu stukanie nie przyspiesza jakos strasznie troszke slychac jak by szybciej stukalo tylko tyle ze gdy dodam gazu jak by mnmiej stukalo ale naprawde tak minimalniew poniedzialek zrzuce pokrywy i bede szukal i sprawdzal zeby nie szarpac sie odrazu na rozbieranie wszystkiego od nowa :/

jaki przebieg tego auuta ze takie naprawy robisz, jakim olejem zalany byl i jest???

zaworki zwrotne pod podstawa filtra zmieniałeś?? może głosniej chodzi przez wtryskiwacze a nie popychacze, kąt wtrysku ustawiony, nastawnik pracuje???

wlej cos do czyszcczenia wtrysków,.

obecny przebieg 327tys realny podejzewam ok 400tys od kad pamietam chodzi na 10w40 mobil zaworkow zwrotnych nie wymienialem aco do wtryskiwaczy to nie podejzewam ich nawet bo przed rozebraniem wszystko bylo ok a w kazdym razie nie bylo takiego glosnego chalasu kat ustawiony nastawnik pracuje bez problemu przylatuje jutro i zaleje STP do czyszczenia wtryskow dla pewnosci a co z reszta proponujesz ??

troszke daleko :/ jak by bylo blizej mogl bys zagladnac do mnie pogrzebal bym ci tam troche pod maska mysle ze cos bym poradezil. A nie chce nic podpowiadac bo nie jestem do konca pewnien oraz nie chce cie tez na darmo ciagnac.