djshaker

Proszę o zdekodowanie:
TMBJF73T6B9015845
Z góry dziękuję.

Poproszę o 2 jeśli to nie kłopot, oba auta w rodzinie, z góry dziękuję.

WAUZZZ8K0EA003955
WAUZZZ8K3DA024944

A zalany był? Nie da się do niego połączyć, że stwierdzasz ze nie działa - błędy są?

Sprawdź lepiej piloty w innym aucie. Z VCDS to przecież chwila a masz pewność.
Nie na żadnej przystawce u gości od alarmów, moje uszkodzone wysyłają częstotliwość a nie da się ich sparować z żadnym autem.
Ja miałem przypadek ze dwa piloty "od razu" padły (zapasowy leżacy w szufladzie nigdy nie używany nie działał, bieżący przestał pewnego dnia - taka niespodzianka), na moduł można było się połączyć, 0 błędów.
Antena na tylnej szybie też sporadycznie może być przyczyną.
Te klucze padają jak muchy w bliżej nie określonych okolicznościach. Ja mam już 4ty, tym razem z końcówką Q.
Trochę się płytka pcb różni od tych poprzednich (porównywałem, więcej "rezystorów") wiec mam nadzieje, że to będzie jakaś poprawiona wersja.

Dnia 10.01.2017 o 21:27, Dominik84 napisał:

witam, mam ten sam problem co kolega lopez00073 , dokładnie tak sama jak na filmiku tylko ze u mnie jest to może z 3 sekundy tak, może ktoś doszedł do tego co może być przyczyną ?

Trzęsienie - U mnie problem leżał w przepływomierzu. Sugeruje czyszczenie sprayem CRC do przepływomierzów, dokładne suszenie (żeby mokrego go nie zamontować bo się uszkodzi). Trwa to chwilę i będzie wiadomo czy to może on. U mnie błędów nie zwracał. (Jak by był uszkodzony konkretnie to by zwrócił błąd, wtedy już wymiana.)
A rzęzi przy rozruchu napinacz łańcucha rozrządu, krótkotrwały dźwięk jest dopuszczalny przez Audi. Sprawdzić smok (w misce, jak jest zasyfiony taki objaw może występować), wymienić olej jeśli dawno nie wymieniany lub nie odpowiedni. Więcej do poczytania w temacie:

Witam,
Podpinam się pod temat.
Miałem podobną sytuację. Przestał działać 1 pilot, za jakiś dłuższy czas 2gi. Kupiłem 3ci używany, przełożyłem elektronikę, zakodowałem bo był widoczny (VCDS -> [46 - Central Convenience] [Adaptation - 10] Channel 021.) [Te które przestały działać oczywiście nie są widoczne w tej opcji przy próbie zakodowania jak i w Meas. Block 007]
i dziś (po jakimś roku) też 3ci przestał nagle działać. (8E0837220K x2 + 8E0837220E, CCM: 8E0959433BS; tak wiem ze 3ci jest starszy)
Ani nie upadły, nie zostały zalane, sytuacja występuje losowo. Moduł komfortu sprawny, inny (kolegi) pilot jest widoczny i można go zakodować. Nie to nie bateria

Jedyna sensowna odpowiedź na forum:

Dnia 16.04.2011 o 01:45, grzechuwoj napisał:

Zdradzę przyczynę nie sprawnych pilotów. Po prostu ulegają uszkodzeniu miałem podobny problem jeden pilot sprawny. Dokupiłem trzeci na allegro 100 zł i ten sam efekt nie widać w kodowaniu pilota.

Winą była pływająca częstotliwość naprawa około 150 zł ja wybrałem zakup nowego 250 zł stare zostawiłem w rozliczeniu, a mianowicie sprawdzamy w blokach pomiarowych czy pilot jest widoczny, jeżeli jest dobry to sterownik go zobaczy, lecz nie pokarze pozycji, na której jest zapisany oto cała tajemnica. Częstotliwość trzeba sprawdzać odpowiednim miernikiem a nie telewizorem.

Tu jeszcze dodam, że moje kluczyki były sprawdzane u magików od alarmów na przystawkach i niby wysyłają poprawna częstotliwość 433 ale takie sprawdzenie można sobie darować bo jak w Meas. Block 007 nie widać pilota to koniec raczej.

Dnia 14.01.2017 o 12:38, szeryf napisał:

Witam,

w piątek rano auto normalnie otworzyłem, pod pracą już nie mogłem. Po powrocie do domu sprawdziłem drugi pilot, i działał. Pilota nie mogłem zakodować w stacyjce.

Wymieniłem baterię (stara była ok), i poszedłem kodować przez VCDS. Znalazłem taki o to błąd:

0955 - Key 1

35-10 - - - Intermittent

Sprawdziłem w kanale 7, i pilot nie wysyła żadnych sygnałów, przez co nie mogę go zaadaptować w kanale 21.

Czy ktoś wie co oznacza ten błąd?

Co mogło się zepsuć, że kluczyk nie wysyła sygnałów? Dioda miga.

Pozdrawiam

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00955: Kluczyk nie sparowany lub kluczyk używany poza zasięgiem zbyt dużo razy lub słaba bateria.

U Ciebie przynajmniej jest błąd, u mnie nie ma nic.
Jak go nie widać przy adaptacji czy sprawdzeniu na 7 (a jeśli drugi pilot Ci działa) to raczej elektronikę będziesz musiał podmienić z używanego np. Potem go zobaczy i zakodujesz. Chociaż liczę, że ktoś się wypowie i rozwiąże nasze "problemy" i piloty się ponownie zakodują.

A jak nie, to muszę kupić 4ty pilot, szlag!

Proszę o wypowiedź kogoś zorientowanego w temacie. Z góry dziękuję.
 

U mnie napinacz co prawda piszczał a nie stukał ale było to coś podobnego.

Polej go paroma kroplami wody i jak przestanie na moment to on jest przyczyną.

Wymieniłem od razu napinacz z paskiem wielorowkowym i spokój.

Kolego to jest zwykła opona dostępna w zakupie, sprawdziłem ją w wielu warunkach, również na torze. Nie dyskutuj bezpodstawnie proszę.

A jeśli chodzi o przyczepność i opony to doświadczenie mam. Tyle ode mnie.

Zapraszam w zimę na tor zobaczysz na czym jeżdżą ludzie dbający o przyczepność.

Ja. Jak się sprawdzają na Torze Kielce to na ulicy również się sprawdzą, gdzie technika jest mniejsza nie ubliżając nikomu, zakup wedle uznania.

Ciągałem lawetę z wyścigówka również na tych zimówkach i mogę co nie co o nich powiedzieć, wiec polecam. Do tego służy ten temat.

Sorry za OT ale walą małolaty te dekielki cały czas w Kielcach przynajmniej.

Mnie zostały podprowadzone pod OBI, złapali złodziejaszka, przyznał się ale... dekle wyrzucił i ich nie odzyskałem.

Policja umorzyła sprawę bo nie przekraczają kwoty 400zl. Polska. Jeżdzę bez i mam to w du** już.

Polecam w miarę możliwości po zakupie oznaczyć swoje "na gorąco" lutownicą np nr telefonu wypalic, ciężej im będzie sprzedać.

Polecam Nokian Hakkapeliitta 4 (niedostepne) i 7. Na której pobity został rekord prędkości na lodzie ale nie w tym rzecz, bardzo dobrze sprawdza się na torze w warunkach zimowych.

Goodyear Ultragrip 7 również extra mi się sprawowały. Wszystko zależy od stylu jazdy i doświadczenia panowie.

Continental ContiSportContact 3 i 4 mialem, polecam.

Ścieralność zależy od stylu jazdy.

Nie kupujcie szajsu z allegro niewiadomego pochodzenia.

Polecam firme: Dystom :: O nas

Używamy dystansów od nich w wyścigach.

Dogacie sie wedle potrzeb bez problemu.

Również polecam Isover.

Może temu Panu coś innego oklapło

Nie hoduj kun

Ja bym to zrobil PlastiDip'em jak tu: DIY: Black Audi A4/S4 Grille ? Nick's Car Blog

Dużym plusem jest możliwość zerwania koloru w razie zmiany zdania.

Z tego co pamietam to chyba ten sam lakier badz odpowiednik w macie.

Używałem produkty firmy Remers i moge polecic.

Na badaniu za które zapłaciłeś...

Kolega prosił o sposób przed udaniem się do zakładu.

Sprawdzenie czy to łożysko: Jedziesz sobie powiedzmy 50km/h i energicznie skręcasz raz w lewo raz w prawo odciążając na przemian lewą i prawą stronę. Jeśli to łożysko to jak skręcisz w prawo, prawa się odciąży i buczenie ustanie.

No ja amatorsko, zapraszam na Telegraf do Kielc

Czyściłeś przepływomierz?

Miernik masy powietrza?

Czujnik ciśnienia doładowania -G31- z czujnikiem temperatury zasysanego powietrza -G42-?

Dzięki za info. Na pewno się przyda.

Ja mam podobnie ale nie raz już kur*y leciały jak coś nie wychodziło i z doświadczenia wiem że czasem lepiej oddać fachowcom.

Nie każdy jest pomysłowym Dobromirem

Sprawdz i daj znac co było przyczyną dla potomnych.

Jak mu ostro przycisne to cos tam pewnie zadymi.

Do jakich obrotow gdzies krecisz zeby zobaczyc chmurkę? Moze to nastepstwo czyszczenia?

Stop dymieniu to jakiś szajs, ja bym w zyciu tego nie kupił.

A odma nie jest zapchana? Turbo nowe czy regenerowane? Wszystko zalezy od stylu jazdy ale moga to byc objawy padajacego turba.

Ciezko powiedziec bez ogledzin chmurki.

Nie straszę, stwierdzam fakty. Łatwo jest coś przy pierwszym zabiegu zepsuć.

Jeśli kolega chce kupic tylko polerke zeby podziałac z lampami to mija się to z celem. Znając życie potem przyjdzie ochota na spolerowanie auta itd a tu już uwaga nie wystarczy tylko fach w ręku. Suma sumarum nie wszystko sie opłaca robic samemu.

Noo i jak możesz to zdradź, czym zakonserwowałeś lampę? Ile czasu minęło od zabiegu i czy nie matowieje ponownie?

Ja to bym oddał lampy do zakładu który się tym zajmuje, łatwo zepsuć, w Kielcach ~70zl od sztuki i masz jak nową z zakonserwowaniem i gwarancja przez niewielki czas, ale zawsze.

Próbować jak najbardziej można, tylko z rozwagą, bo mądry polak po szkodzie.

To jest w porządku.

A jak by Ci padł to na przyszłość w ASO Skody sa bardzo tanie