Skocz do zawartości

hascher85

Pasjonat - Nowicjusz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    19

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez hascher85

    Jakie turbo do BFB pod 220-230 KM

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    W dniu 19.09.2021 o 11:46, przem8 napisał:

    Kupiłem też to turbo. Wyszło 240KM i 340niuta ale pewnie jeszcze coś by ugrał ale trzymają inne rzeczy. Ja mam trochę mieszane odczucia co do tego turbo ale póki co działa.

    Czemu masz mieszane odczucia. Co cie niepokoi. A to ładnie ci wyszło ja mam dużo porobione ale wynik słaby.

    Jakie turbo do BFB pod 220-230 KM

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    W dniu 12.06.2021 o 22:14, przem8 napisał:

    Podepnę się pod temat i czy może ktoś miał do czynienia z hybrydami od total turbo? Życzą sobie 1450zł za hybrydę na kutym kole cnc, wałek clipping, nowe żeliwo i wydajność do 250KM, 2 lata gwarancji bez limitu km. Opinie mają niby ok ale wiadomo jak to jest z tymi opiniami w necie

    Kolego już pewnie za późno napisze. Ale może przyda się innym , ja kupiłem od nich hybrydę k003 do mojego BFB jakoś w lipcu, założyłem jeszcze tip z kwasowki. Na hamowni dużo nie uzyskałem w porównaniu do stage 1 było 198 km a jest 220 km ale przyczyna jest pompa paliwa nie daje rady już. Co do turbo to fajnie się sprawuje  przejechane 20 tys. I wszystko na plus wstaje podobnie ale nie ma turbo dziury i auto ciągnie jak samolot.

    TIP 1.8 T BFB

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    13 godzin temu, JarekST202 napisał:

    W Tip'ie wszystkie wejścia,wyjścia powinny być podpięte. Od SAI masz wejście do puszki filtra które powinieneś zaślepić np.nakrętką z pepsi ?oraz metalowa rurka która prowadzi do zaworu kombi,biegnie wzdluż pokrywy zaworów. Tą metalową cienką rurkę z okolic filtra podłączasz do Tip'a. Ogólnie widzę że nie masz daleko więc możesz do mnie podjechać i sobie zobaczysz.

    Dzięki tez tak myślałem bo sai usuwałem sam i mówiłem mechanikowi ale mnie nie słuchał jak będę miał chwile to po przedkładam to jak uważam i jak moc nie wróci to odezwę się i pojadę. Dzięki za pomoc piwko się należy 

    TIP 1.8 T BFB

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    2 godziny temu, DarekS4 napisał:

    W tipie nie ma filozofii .... jak można to pomylić. 

    N75 pewnie poyebane 

    przykładowe tutaj z forum. Poszukaj jest tu masa info. 

    Przechwytywanie.JPG

    Właśnie mam ten obrazek i podpiąłem jak należy tylko mam jedno wyjście z TIP zaślepione śrobka. I nie podpięty taki metalowy przewód przy filtrze powietrza z takim jak by zaworkiem zwrotnym. Mechanik twierdzi ze to jest od spalin i ze jak wywaliłem sai to on jest nie podpięty i tak było. Ale ja kojarzę ze od sai to były grube rury a nie takie cienkie. Dla tego jak bym miał zdjęcie co i gdzie to bym był pewny tego.

    TIP 1.8 T BFB

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    Witam wszystkich i proszę o pomoc. Mój problem polega na tym ze kupiłem TIP z kwasowki i turbo hybrydę. Miał być stage 2 bo 200 kucy już się znudziły.Dałem auto do mechanika i mi tak pomieszał podciśnienia ze najpierw jak pojechałem na hamowanie to nie mialem sterowania grucha turbiny i przeładowała do 1.7 bar, nie podłączył prawidłowo N75. A następnym razem jak już myślałem ze jest ok. To nie doładowuje mam teraz doładowanie 0.3 bar i 150 koników. 
     

    czy ktoś by mi podesłał zdjęcie lub schemat jak ma być podpięty TIP. Bo wydaje mi się ze to jest przyczyną. Niestety ja tego nie rozbierałem i nie mam pojęcia co może być złe.

    kody dostępu audi a4 B7 1.8T

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    no właśnie chciałem sobie delikatnie obroty podnieść na biegu jałowym bo mam wibracje a jak włacze klime i obroty skoczą o jakies 30 do góry to mam aksamitna prace bez wibracji.czyli rozumiem ze do tego sterownika sie nie dostane bo nie ma kodu do niego czy nawet jak bym zdobył kod to i tak nic nie zmienię.

    LPG a turbo

    w 1.8T

    Opublikowano

    4 godziny temu, czu13 napisał:

    okazało się, że jeden króciec (nie znam się nie umiem powiedzieć jak się nazywał, sorry) był pęknięty i płyn chłodniczy kapał po dłuższym grzaniu silnika, kiedy odparował przestawało syczeć.

    Stardowa przypadłość naszych 1.8T króciec plastikowy z tyłu silnika, tez wymienialem.

     

    4 godziny temu, czu13 napisał:

    na gazie mam mniej dynamiczne auto niż na pb (nie ciska w fotel), gazownik zalecił jazdę co 1000km na pb przez 30 km-dla "regulacji" wtryskow. raz próbowałem, na jakiś czas moze pomaga.

    Ja na gazie mam tak samo a może nawet lepiej zbierający się auto, ale wfotel mnie nie wbija :P. Co do jazdy na PB to zmień gazownika bo nie po to gaz zakładałeś żeby teraz na benzynie latać. Ja miałem tak ustawiony gaz zavpierwszym razem że na pierwszym serwisie po 1000km chłopaki prawie nic nie zmieniali.

    LPG a turbo

    w 1.8T

    Opublikowano

    W dniu 25.04.2019 o 09:38, cysiek18 napisał:

    Płynu ubyło pewnie bo się układ odpowietrzył po spuszczeniu płynu do montażu LPG

    Tak jak kolega napisał ja miałem to samo po montażu gazu po jakimś czasie wyskoczyła kontrolka niskiego stanu płynu. Po otwarciu zbiorniczka wyleciało powietrze dolalem wody i jest ok. Gazownicy zle odpowietrzali lub wogole nie odpowietrzali ?

    owijanie kata bandażem termicznym

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    W dniu 24.02.2019 o 21:58, Makale napisał:

    Jak owijać to całość już do downpipe.

    Kolega pisze ze zamontował katalizator sportowy jest to alternatywna opcja zamiast downpipe. A co do obwijania to ja tez się nad tym zastanawiam bo orginalny kat posiadał obudowę która trochę to ciepło rozpraszała, sportowy już takiej nie posiada. Tak wiec przyłączam się do pytania czy ktoś obwijal to taśma.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...