yendreck

Uszanowanie

Panowie, mam do was 2 pytania odnośnie dwóch kwestii w tiptronicu 8-stopniowym o kodzie PRU - auto ściągane z Kanady:

1) potrzebuję wymienić przewody olejowe do skrzyni biegów - kanadyjska sól dała się we znaki i przewody te są mocno skorodowane. ETKA pokazuje kody:

- przewody długie - 8R0.317.818.AA i 8R0.317.817.AA

- przewody krótkie - 8K0.317.826.AQ i 8K0.317.825.R

Cena w ASO jest hm... kosmiczna (ponad 2k), dlatego wolałbym może jednak dopasować coś z używek. Jednak przewodów o identycznych kodach nie mogę znaleźć, są podobne jednak z różnymi końcówkami - jedne pewnie pasują do multitronica a drugie do s-tronica. Ma może ktoś wiedzę, przewody o jakich oznaczeniach będą do mojej pasować?

2) podobnie przymierzam się do wymiany oleju w tej skrzyni biegów. Czy przy tych skrzyniach zalecane są wymiany oleju dynamiczne czy statyczne? Czy po takich zabiegach potrzebna jest adaptacja skrzyni biegów? 

Z góry dziękuję za wszelką pomoc 

Witam

Mam krótkie pytanko, dlatego podepnę się pod temat: wszędzie piszą że rozrząd jest na 120 tys km. Ja mam przejechane teraz 75 tys km w 6 lat od kompletnej wymiany (wiem, mało ale tak się życie ułożyło ) czy warto zawracać sobie głowę z wymianą rozrządu czy spokojnie mogę jeszcze np z 15 tys zrobić? Jak to u was wyglądało z wymianami?

Mi najbardziej pasuje sobota praktycznie każda, niedziela niestety słabo

Ogólnie może być, jednak myślę że np. Augustów byłby "praktyczniejszym" miastem na spota.

Witam, od jakiegoś czasu próbujemy się umówić jak widzę to jest Białystok, Korycin, doszła Sokółka nie wiem skąd jest yendreck. Mało nas w sumie 5 osób z 3.0 V6, którzy wyrazili chęć spotkania. Jeżeli dla naszej piątki to najlepszym miejscem wychodzi Sztabin co na to Panowie.

Kolego jestem z Grajewa

Nie Kętrzyn a Grajewo

Aha to wygląda na to, że od roku 2011 należy ona jednak do mnie

Witam,

Ciekawa propozycja tylko mieszkam w Suwałkach i troszkę mam do Białego, sam jestem ciekaw ile jest takich w podlaskim. Również bym się czegoś dowiedział i podzielił tym co wiem o tym silniku. Z tego co wiem to w Suwałkach jedna. Jest na pewno w Kętrzynie jak jeżdżę do szwagra to widziałem taką. Wiadomo nie wszyscy są w klubie A4. Wiadomo jak by co to może bym się zdecydował.

pozdrowionka

Kolego mogę się mylić, ale bardzo możliwe że ta A4 z Kętrzyna jest teraz w moim posiadaniu (srebrny kolor). Chyba że ktoś jeszcze podobne wozidło tam posiada.

Ja jeździłem z check'iem jakiś czas i nic dziwnego ogólnie z samochodem się nie działo. Po wkręceniu tulejek zaczęły się dziać dziwne rzeczy - w VAGu błędy związane z korekcją długoterminową. Wyłączenie tych sond w ECU załatwiło sprawę na amen

Panowie jaki zalać olej do silnika ASN? "Nieśmiertelny" 8100 X-cess 5W40 czy może któryś 5W30 (tak mi dobiera na większości stron producentów olejów). Tak mnie trochę to dziwi, bo te 5W30 mają przeważnie dopuszczenia 504 00-507 00 tymczasem instrukcja mówi o 500 00, 502 00, 501 01, 503 01.

Smog.pl - Oficjalny hymn wszystkich jeżdżących BMW!

Ktoś mógłby mi podać numery tych części? Albo namiary na coś tańszego?

Z tego co się orientowałem, niestety nie ma zamienników katalizatorów.

Ja podłączę się pod temat. U mnie również jak boomerang (co ~300km) wraca błąd 16815. Jednak check nie zapala się podczas jazdy, a podczas postoju na biegu jałowym czy też na światłach (przy ciepłym silniku). Jazda na PB czy też na LPG - bez różnicy. Wymienione cewki i świece - również bez zmian.

Nie zauważyłem spadku mocy czy jakiegoś zamulenia. Na zimnym silniku lubi troche szarpnąć przy ruszaniu lub trochę mocniejszym dodaniu gazu. Z rurek również nikt nie zauważył jakiegoś smoga czy innego dziadostwa. Przebieg 140kkm... raczej prawdziwy Więc tak się zastanawiam, czy oby napewno szwankował u mnie kat czy też sonda świruje?

Witam wszystkich fanów 4 pierścieni