szybki34

Cześć

ja bym odpuścił.

Może kąt trzeba zmienić?

Witam.

Takie pytanko na szybko - jaki numer części ma zawór DV do AEB?

Chciałem zamówić u Dzika, a On zadaje mi takie podchwytliwe pytanie.

Wytrzyma spokojnie.

Mimo tylu pochwał ja też dodam od siebie - rewelacja. Nie spotkałem się jeszcze z tak ekspresową obsługą i rzeczową rozmową.

Dziękuję za odpowiedzi.

Witam wszystkich.

Mam pytanie - czy zawór N75 od APU pasuje do AEB?

Jest taki sam?

A jakie masz zawieszenie we wlepce koła zapasowego? 1BA czy 1 BE?

Sprawdź. Może ktoś zmienił tylko na jednej osi.

Jak chcesz zmienić całe to 1 BE - niżej i sztywniej, 1 BA wyżej i bardziej miękko.

Diesel dłużej się nagrzewa to chyba wszyscy wiedzą. U mnie 90 stopni jest po 3 km, jak mróz duży to 5 km.

Witam,

szukam kogoś z Sopotu. Jestem na wakacjach i mam problem. Chyba pękł przewód hamulcowy. Nie mam żadnych narzędzi. Myślę zaślepić przewód przy pompie. Może orientuje się ktoś czy może to być śruba ze zwykłym gwintem?

jak Jesteś w Sopocie to bardziej pomogą miejscowi z Pomorskiego, a co do zaślepienia to ja użyłem zwykłej śruby jak zaślepiałem egr

Dzięki.

Witam,

mam awarię na wyjeździe. Chciałbym odłączyć pęknięty przewód hamulcowy - wykręcić z pompy i wkręcić śrubę. Ktoś mi podpowie jaki tam jest gwint? Wygląda na zwykły.

Witam,

szukam kogoś z Sopotu. Jestem na wakacjach i mam problem. Chyba pękł przewód hamulcowy. Nie mam żadnych narzędzi. Myślę zaślepić przewód przy pompie. Może orientuje się ktoś czy może to być śruba ze zwykłym gwintem?

• Model:A4 B6

• Nadwozie:Limuzyna
• Rocznik:2001
• Silnik:1.8 T
• Kod silnika:AVJ
• Napęd:quattro
• Skrzynia:Manual
• Paliwo:PB

Jeśli Cię stać to bierz ON. Jazda autem to nie tylko spalanie. To przede wszystkim mnogość usterek i koszta usunięcia. Ja jak szukam dla siebie auta to przede wszystkim patrzę na to czy się psuje i jak często, co się psuje i ile kosztuje usunięcie usterek. Dla mnie spalanie jest na którymś tam miejscu z kolei. Co mi po tym że diesel spali mało jak całą oszczędność będę musiał podwoić i włożyć w usunięcie potencjalnych często kosztownych usterek. Z wieloma osobami się kiedyś kłóciłem o wyższości Diesla nad benzyną i teraz po czasie okazuje się że jednak koszta jazdy Dieslem przekraczają znacząco koszta jazdy benzyną czy tym bardziej benzyną z LPG.

Popieram 100 %, mogę jeszcze dodać, że na krótkich odcinkach diesel nie nagrzeje się i w środku zimno

I jak ? Udało Ci się rozwiązać problem? U mnie czasem też tak się dzieje.

Witam mam taki problem mianowicie przy spokojnej jeździe oleju mi nie ubywa jednak jak pokręcę ją w czerwone pole to olej znika zastraszającym tempem, kładłem się pod samochód ,przewody turbo są brudne z oleju. Jakieś sugestie dotyczące usterki?

U mnie to samo, turbo do regeneracji.

Witam

Przy okazji ogarniania nowego nabytku natrafiłem na problem z adaptacją przepustnicy. Rozwiązaniem okazało się rozkręcenie aktuatora i podgięcie blaszki która naciska na mikrowyłącznik IDLE. Po tym zabiegu adaptacja wykonała się prawidłowo i po problemie. Dodam jeszcze, że jeden suwak można przesuwać i jest on odpowiedzialny za zakres regulacji pętli wolnych obrotów, u mnie był przestawiony i obroty na chwilę zawieszały się na ok 1500.

Mam nadzieje, że ta informacja uchroni kogoś od niepotrzebnych wydatków "nową" przepustnicę.

Pozdrawiam

Kornel

Dzięki za info, na szczęście u mnie (zdjęta klema do czyszczenia) adaptacja przebiegła bez problemu.

Moja w automacie pali miasto - 15, trasa -12.

Przede wszystkim nie ma VTG czyli nic się nie będzie zacinać. Przy niskiej temp i tak trzeba delikatnie obchodzić się z gazem.. więc jak przejedziemy normalnie te kilka km to nic się nie stanie (turbo i tak się nie napracuje). Poza tym tak jak piszesz, PB nagrzeje się sporo szybciej niż tdi.

U mnie na krótkich odcinkach nazbierało się wilgotnej mazi w przewodach odpowietrzających i jeden pękł.

Nie opłaca się go remontować. Ile wydam 1500-2000 ?A co dokładnie pada?Sam nie wiem ale mam ubytki oleju i płynu oraz słabą kompresje.

Wydaj 2 tys. i masz pewny motor, kupisz używkę i może być zonk.

To wszystko zależy czy auto odda do ogarniętego mechanika (a z takimi jest problem), czy trafi na wymieniacza części. Bo jeśli będzie to ten drugi wariant to może wydać i 3tyś zł a silnik nie będzie w o wiele lepszej formie.

Być może to tylko uszczelka głowicy. Kompresja jest słaba na wszystkich cylindrach czy tylko na jednym?

Od czego są koledzy z forum? Na pewno polecą dobrego mechanika, ja mogę polecić w Cz-wie.

tak mam

jaka powinna być ta wartość na biegu jałowym?

U mnie pomogło wyczyszczenie przepustnicy.

jak nie ma czynnika to wentylator nie ruszy. Prawidłowo jak jest wszystko ok. to wentylator startuje od razu po włączeniu klimy.

U mnie nie startuje od razu, po chwili rusza, szybciej gdy jest gorąco.

Nie opłaca się go remontować. Ile wydam 1500-2000 ?A co dokładnie pada?Sam nie wiem ale mam ubytki oleju i płynu oraz słabą kompresje.

Wydaj 2 tys. i masz pewny motor, kupisz używkę i może być zonk.

Nie zaszkodzi sprawdzić zawieszenia - wahacze i końcówki drążków, łączniki stabilizatorów, amortyzatory.

witam

czy po wymianie wahacza dolnego - tzw. banana trzeba ustawiać zbierzność

Nie trzeba.