ZABA

Z tym szuraniem zrobilem juz 60 tys.km.Auto bylo sprowadzone z niemcowni , i tego problemu nie bylo.Auto jezdilo na oleju LL co 30tys km wymiana .Po pierwszej wymianie oleju na Castrola sie zaczeło,dziwne chrabotanie .Na forum pisze sie o tym od kilku lat.Nikt naprawde nie znalazl przyczyny.A co do luzu wirnika w turbinie u mnie niema.Oleju bierze ok 200-300 ml na 12 tys,przez caly okres uzytowania.

Srawdz ilość plynu do wspomagania.

Mam maly problem z wyciekiem plynu z okolic termostatu .To znaczy za obudową termostatu wychodzi z bloku silnika taka metalowa rurka i prawdopodobnie tam cieknie. Moje pytanie czy tam jest jakas uszczelka do wymiany czy trzeba wymienic cały przewód. Moze ktos zna nr czesci i gdzie to mozna kupic?

---------- Post dopisany 04-07-2014 at 21:37 ---------- Poprzedni post napisany 02-07-2014 at 21:12 ----------

Juz po sprawie wymiana oringu na tej rurce pomogla.

Napinacz nie byl wymieniany ,nie chcem tez wymienic na cos gorszego bo z zamiennikami roznie może byc.

---------- Post dopisany at 13:48 ---------- Poprzedni post napisany at 13:47 ----------

Ja jestem po 3tyg od wymiany rozrzadu, przy okazji wymienilem pasek alternatora na Gates'a no i okazalo sie podczas tego zabiegu, że skonczyl sie napinacz hydrauliczny paska alternatora wiec tez zostal wymieniony na jakis zamiennik EVR, wszystko chodzi cichutko, teraz slychac jedynie prace silnika przy scianie grodziowej. Wiec jezeli wymieniales napinacz z rolka i pasek i dalej masz cos nie tak to albo mechanik cos skopal albo masz kiepski /wadliwy element,

Kolego po czym poznales ze napinacz sie skonczyl

Podlacze sie do tematu mam na pasku alternatora w 2/3 szerokosci paska brazowy nalot.Nie slychac piskow szmerow.Napinacz delkatnie podskakuje,sprzegielo alternatora wymienione nie dawno.Jade w dluda trase i nie wiem co to moze byc.

Czyli CR,CJ,CB podejdą?

Wymień kolego baterie na początek. Też mi się czasem rozkodowywał a działał z daleka. Bateria nie majątek, lepiej wydać najpierw 5 zł a nie 200 niepotrzebnie.

Dzieki kolego wymiana bateri pomogla centralny smiga .

Czyli CR,CJ,CB podejdą?

No i te bledy z postu wyzej.

Mam korby, z oswietlenia to tylko kratki i lampki w dzwiach to chyba tylko BD Z b7 nic nie podejdzie ?

Bateri nie wymieniałem bo jak działaja to dwa piloty i to z dużej odleglosci .Kodowania pomagały tylko na jakis czas. Czasami bylo tak ze dzien wczesniej lipa ,a dzis np: działa centralny bez kodowania .Dodam jeszce ze byly bledy klucz1 klucz2 oraz 1562 dzwi lewe.

Kolego Bart-S zaczelo sie od tego ze centralny raz dzialal raz nie ,czasami nie musiałem kodowac na krotko bo samoczynnie sie naprawiało.Potem koduje działa ale juz zamknac auta nie da sie. Teraz to juz nawet kodowanie nie pomaga .Mam dwa klucze i na dwóch bylo tak samo.

Prosze o podpowiedz mam Mk 8E0 959 433 BD - fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu (lub korby). ,mam problem z rozkodowywaniem klucza raz dziala raz nie ,po kodowaniu z nowu to samo czyli pewnie mk. Jakim innym modułem moge go zastąpić?

U mnie pojawil sie problem tego typu że pilot raz działa raz nie.Jesli nie dziala to kluczem otwieram tylko przednie drzwi.Po wlozeniu klucza do stacyjki otwieraja sie automatycznie pozostałe.Dodam ze jak nie dzlala pilot to tez i drugi nie dziala.Czestotlwosc awari pilota jest rożna.

Podczas nastaw silniczek uszkodzony u mnie sie krecil ale juz ustawien klimatronka to juz nie . musisz sprawdzic wzrokowo czy jak zmienisz temparture to silniczek pracuje.

Po wymianie silniczka nastawy podstawowe zrobione?

No wiec wyglada to dosyc dobrze ,ale trzeba sie liczyc z tym ze troszke sie wyciera ten krem .Tej tubki wystarczy na pare lat wiec mozna sobie co pol roku przesmarowac ogolnie polecam. A dodam ze jest krem mocno czarny.

No wlasnie jechalismy na dwa auta kolega widzial z tylu jak kola sa pochylone do srodka ja parkingu jak ogladalem opony to guma na krawedzi opon nomalnie w palcach sie klejiła.

No to bede szukal jakiegos dobrego warsztatu. Moze ktos poleci taki zaklad w Bialymstoku lub w okolicy?

U mnie po wyjezdzie w trase 4 tys km zjadlo boki opon z tylu do zera zewnetrzna czesc opon musialem przekladzac opony zeby wrocic do domu. I jak to w koncu jest tym ustawianiem geometri z tylu ,bo jakas przyczyna zjadania opon musi byc.

Witam wlasnie wrocilem z udanych wakacji 4 tys. za kolkiem ale z malym problemem ,zdarlo mi bok opon do zera od strony zewnetrzej na dwoch tylnych kolach w takim samym stopniu.Jechalismy na dwa auta kolega widzial ze tylnie kola sa zapadniete do srodka. Pytanie czy na tylnej osi w b6 ustawia sie geometrie,bo jakos zadnej regulacji nie widzialem?

ok popatrzymy

Na ta chwile nie mam,moze zle sa zakladane potencjometry ale jakim cudem taki niesprawny silniczek pracuje normalnie na wiazce od sprawnego ,a,na odwrot juz nie .

Ciag dalszy bajki o silniczkach blad 0735 nie daje sie skasowac {przekroczona granica adaptacji},podmienam potencjometr z sprawnego v159 nic siniczek dalej stoi.Po zamianie powrotnej potencjpmetrow v 159 przestal dzialac ten sam blad przek gr. adap. na v159 .Dalej te niby niesprawne podlaczam w miejsce gdzie sa sprawne silniczki ida idealnie cyrk dalej zamieniam sprawne w miejsce niesprawnych no co nie ida ,co tu jest grane ?

WItam powroce do tematu silniczkow a wiec tak zaczelo sie od jednego silniczka blad 735 potencjometr bledu nie mozna skasowac ,wpadam na pomysl podmienic potencjometr ze sprawnego siln.A tu niespodzianka to samo silnik stoi .Po przelozeniu z powrotem ,drugi silnik stoi normalnie cyrk ,ale najlepsze jest to ze jak te niby uszkodzone silniczki podlaczy sie w miejsce nie ruszanych silniczkow to normalnie pracuja,dodam za przy nastawach silniczki uszkodzone normalnie pracuja ,prosba o jakas podpowiedz bo juz nie mam sily.

Sprawdzone jakby wszysto ok ,jeden dzien sie nie zapalila a tu znowu swieci i tak w kotka i myszke sie bawie.

---------- Post dopisany 29-05-2012 at 21:57 ---------- Poprzedni post napisany 23-05-2012 at 16:46 ----------

Po sprawdzeniu dwa dni spokoju dzis znowu sie swieci ,po skasowaniu ok pewnie na 1 dzien ,tak sie zastanawiam gdzie na placzeniu poduchy z tasma jest cos nie tak .JAk to sprawdzic moze miernikiem?

Witam po odblokowaniu fis i zmianie kierownicy po paru miesiacach zapalila sie kontrolka airbag, blad 0588 zapalnik poduszki n95 ,blad vagiem skasowany .I tak w kolko pare km i znow swieci i ten sam blad.Raz vag nie chcial skasowc bledu po wypieciu poduszki i ponownym wpieciu do tasmy sie skasowal.I tu moje pytanie czy to sa oznaki uszkodzonej tasmy czy cos nie laczy?Przy zmianie manetki bardzo delikatnie obchodzilem sie z tasma.