avioncs

Witam,

po wymianie czujnika położenia wału G28 wszystko się uspokoiło, silnik pracuje równo jak na razie wszystko ok.

pozdrawiam

Witam,

montaż czujnika przewidziany na czwartek, kupiłem oryginał 200zł trochę bolało;). Dam znać po montażu.

Witam, wczoraj zdemontowałem uszkodzony czujnik (był pod filtrem oleju-szara wtyczka). Znalazłem numer oryginalny 0281002223. Zamówię czujnik i napisze jak po montażu.

pozdrawiam

Dzięki za info, macie dostęp do numeru katalogowego tego czujnika?

Witam,

dziękuje za szybką odpowiedź, też stawiam na czujnik położenia wału G28, chce się tylko upewnić. Może orientujecie się gdzie go znajdę na moim silniku, bo za górną obudową paska rorzadu jest czujnik położenia wałka rozrządu.

Witam,

mam problem z silnikiem 1,6ALZ. Otóż w momencie rozgrzewania silnika przy temperaturze 70-80 stopni silnik traci moc czasami gaśnie, potem trudno go odpalić. Po podłączeniu vaga pokazuje uszkodzony czujnik położenia wału.

1.Czy temperatura może mieć wpływ na działanie tego czujnika?

2. Gdzie znajduje się ten czujnik w silniku ALZ?

Żadnych błędów po usunięciu usterki.

Witam, ten obszar który zaznaczyłeś jest po stronie wylotu, zgodnie z umową wrzucam fotki:

http://zapodaj.net/22b33c47c9c9.jpg.html

http://zapodaj.net/09a441dc0f38.jpg.html

Witam, u mnie Panowie zawiniła instalacja, konkretnie wtyczka czujnika G28 (czujnik położenia wału). Wyczyściłem, poprawiłem złącze i jest ok, przejechałem co prawda dopiero 200km, auto odzyskało moc równo pali. Zobaczymy czy akcja się powtórzy.

pozdrawiam

Witam,

mam nadzieje że się przydadzą:

http://zapodaj.net/13c876391dc9.jpg.html

http://zapodaj.net/190f0422f62f.jpg.html

http://zapodaj.net/cfc0d1f533e9.jpg.html

jak potrzebujesz coś jeszcze to daj znać.

Witam, mam identyczny problem co autor tematu. Mam silnik 1,6 ALZ bez inst. gazowej. Po przejechaniu około 5kilometrów zapala się inspekcja i auto traci moc w identyczny sposób (obroty na biegu jałowym max 5tys., ciężko odpalić wtedy auto) w związku z błędami:

16555 System zbyt ubogi (strona 1)

brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

16706 Czujnik obrotów silnika - brak sygnału

brak osprzętu / nie związany ze sprzętem

Po wykonaniu czyszczenia błędów inspekcja gaśnie i zostaje tylko 16706. Auto cały czas bez mocy. Jeśli auto odstoi około 4h wszystko wraca do normy. Czasem bez kasowania błędów muszę kilka razy odpalić auto i po pewny czasie samo przechodzi, ale nie na długo. Problem ten ma także wpływ na wysokie spalanie, do tej pory autko paliło przy jeździe mieszanej 7,3-8l a teraz dochodzi nawet do 10l\100km.

Witam, Panowie chciałbym się podłączyć do wątku, u mnie podobna sytuacja, w grudniu ubiegłego roku wymieniałem termostat ponieważ stary za wcześnie się otwierał (temperatura na zegarach i na klimatroniku nie rosła powyżej 68 stopni), postanowiłem więc wymienić termostat. Niestety termostat wytrzymał 4 miesiące teraz temperatura rośnie szybko i zatrzymuje się na 102 stopniach. Górny wąż gorący słychać jak się woda w nim gotuje natomiast dolny zimny. Wymontowałem wiec termostat zagotowałem go w garnku okazało się że otwiera się w momencie kiedy woda zaczyna wrzeć. Ciekawi mnie jedna sytuacja, ktoś tu napisał że ruch w naczyniu powinien być obserwowany na wolnych obrotach- zastanawiam się czy rzeczywiście tak jest, musi się chyba najpierw termostat otworzyć żeby można było zaobserwować ruch wody- u mnie woda rusza się dopiero przy naciśnięciu lekko pedału gazu(na wolnych obrotach brak ruchu wody w naczyniu).

Witam,

mam pytanko co do wstawiania FIS-a, na czym to konkretnie polega? Czy trzeba dodatkowo programować licznik lub komputer?

Witam,

po przejechaniu 1500km nie pojawił się żaden błąd po silniku (nawet nie wystąpił ten 16804-może miał związek ze spalaniem dużej ilości oleju). Obserwując bagnet oleju stwierdziłem minimalny ubytek około 2-3mm trudno stwierdzić, może to mieć związek z ustawieniem auta podczas pomiaru poziomu oleju-zrobię jeszcze z 2tys. km i wtedy potwierdzę, myślę że jest ok.

Witam, nie miałem tej uszczelki przyjrzałem się dokładnie, poza tym króciec latał luźno, a po założeniu uszczelki przewód leży ciasno.

Witam,

wreszcie uporałem się z moim problemem;), może na początek obrazek:

W czerwonym kwadracie tkwił mój problem: zaznaczony króciec wchodził do bloku silnika, postanowiłem sprawdzić, okazało się że brakuje tam uszczelki. Po uszczelnieniu w/w miejsca oraz przejrzeniu stanu całej odmy zniknął zapach oleju i spalin w kabinie, poziom oleju sprawdzony, dziś wybieram się w dłuższą trasę sprawdzę czy zmieni się stan oleju.

Odnosnie tego smrodu to po konsultacji z mechanikiem stwierdziliśmy, że to jest po prostu smród zbyt bogatej mieszanki na ssaniu.

Mechanik stwierdził, że niektóre silniki maja tak bogatą mieszankę na ssaniu, że rzeczywiście aż śmierdzi.

Jednak to są po prostu cholernie gęste spaliny, dlatego wydaje się że coś tam się pali, olej, parafina etc.

Co oczywiscie nie oznacza że odrobina oleju i innych syfów tez nie ulega spaleniu.

Ciekawe tzn. że jak śmierdzi to ma tak być? To chyba żart jakiś. Panowie jeśli macie jakieś sensowne rozwiązanie tego problemu(sprawdzone) to proszę o info.

pozdrawiam

Witam,

w wolnej chwili zaglądałem pod maskę i zauważyłem że kolektor dolotowy jest upocony:

Zastanawiam czemu kolektor się tak poci? Czy dużo jest roboty przy demontażu kolektora?

Tak jak pisałem wyżej żadnych błędów nie stwierdziłem oprócz 16804.

Witam, mam podobny problem co Wy, po zatrzymaniu auta przy włączonym nawiewie smród palonego oleju, w ruchu tego problemu nie ma, spory ubytek oleju przy tym. Czy wymiana uszczelniaczy rozwiązuje problem??

Witam, po dłuższej przerwie

stwierdziłem że przewód odpowietrzający:

ulany jest olejem, a także blok silnika w okolicy tego przewodu.

Czy to normalne że tym przewodem przelatuje duża ilość oleju? Czy może to być skutek jego zużycia(jest np. nieszczelny)?

Dzięki za info, poczekam trochę aż się ociepli to wezmę się za węże w odmie; zastanawiam się natomiast nad tym katalizatorem-jeśli go usunę i założę strumienice to co z czujnikiem za katalizatorem?

Zastanawiam się ciągle nad tą odmą, ostatnio zauważyłem także że po włączeniu nadmuchu przy postoju w aucie czuć zapach spalin, benzyny (dość intensywny) natomiast w trakcie ruchu jest ok, nie stwierdziłem nieszczelność w układzie wydechowym, może to mieć związek z nieszczelną odmą?

Co do zwiększonego spalania - wywal katalizator i przyjrzyj się pracy sondy lambda

Sondę lambda sprawdzić w grupie 030 z tego co się orientuje? Ale jakie powinienem otrzymać wartości?[br]Dopisany: 29 Styczeń 2012, 12:45_________________________________________________Skontrolowałem spaliny-ciemny kolor i straszny smród wskazujący na spalanie oleju, może dlatego sonda za katalizatorem łapie olej w spalinach i ciągle włącza się inspekcja.[br]Dopisany: 29 Styczeń 2012, 15:41_________________________________________________Sonda Lambda pomierzona (blok 31)- wartości napięcia skaczą od 0,04V do 0,8V. Na wykresie wychodzi sinusoida.

Witam,

numer oryginalny to 058 905 291B(koszt oryginału około 70zł), wspominałeś że ucieka Ci tam powietrze-ma to jakiś wpływ na prace silnika?

Witam,

dzięki za odpowiedź, myślisz że tak duże zużycie może wynikać z nieszczelności podciśnienia? masz jakiś sposób na sprawdzenie nieszczelności?

(kolor spalin sprawdzę jutro dam znać)

pozdrawiam