Krooger

Koledzy, Mam obecnie na wiosnę w A4 B5 felgi od A8 D3, tzw. Fat Five, które mają rozmiar 18/8,5/ET45 z oponami 225/40/18. Wszystko było pięknie do momentu kiedy nie wymieniłem "gwintu" MTS na gwint BILSTEIN. Okazało się, że koło wewnętrznie przyciera o zwój sprężyny (w BILSTEINIE są dłuższe sprężyny niż w MTS), więc kupiłem dystans z kołnierzem 10 mm. Oczywiście okazało się, że nie wejdzie na piastę, więc kupiłem 15 mm bez kołnierza (a przy okazji o średnicy 66,6 mm, bo nie było 57,1 przelotowego). Dokupiłem pierścień i założyłem. Okazało się, że pomimo tego, że na piaście zostaje kilka mm do centrowania, to felga ma zejście stożkowe i w żaden sposób nie chce osadzić się na piaście. Tak samo dzieje się z zimówkami, więc wywaliłem dystanse i przykręciłem wszystko na ori - na szczęście zimówki o nic nie przycierają. I teraz zaczyna się zabawa. 15 mm to idealne spasowanie i chciałbym przy nim pozostać - każdy mm więcej to szansa na przycierkę o błotnik, którego chciałbym uniknąć. W związku z tym, że mam teraz w różnicy 57,1 i 66,6 trochę miejsca pomiędzy kołnierzem piasty, a dystansem, mogę dorobić pierścień zewnętrzny, który idealnie wpasuje się w stożek felgi i wsunie w tę szczelinę na ok 5 mm. W dobie drukarek 3D jest to wykonania, ale jest to MEGA rzeźba, a ja nie lubię rzeźby przy aucie. I teraz moje pytania: Czy 17 mm z kołnierzem to minimalny wymiar, który wchodzi na TYŁ? Czy 10 mm przelotowego dystansu na TYLE scentruje felgę? To jest ewentualnie wymiar, który by mnie satysfakcjonował, ale będzie ciasno w środku. Czy 5 mm przelotowego dystansu na PRZÓD scentruje felgę?

Cześć, Czy jest sens montażu innego głośnika w miejsce ori głośnika w subwooferze BOSE? Czy lepiej go po prostu dać do naprawy? Pierdzi trochę, więc zakładam, że jest już amortyzacja nadszarpnięta. Mam akurat rozebrany tył, więc mogę zdecydować co z nim zrobić. A jak to się ma do pozostałych głośników z zestawu BOSE? Wymontować i naprawić czy wymienić na nowe? Zależy mi na jak najmniejszej ingerencji w cały zestaw, ale też na jak najbardziej bezproblemowym graniu. Jak rozbiorę drzwi to ewentualnie uzupełnię wyciszenie, nakleję maty na drzwi, etc. ale nie chcę bawić się w żadne dystanse z mdfu, etc. Chciałbym mieć jak najwięcej ori w aucie. Co Wy na to?

A po polsku się nie dało tego napisać?

Ale wiecie, że takie "wyjmaki" to koszt kilku złotych za sztukę, nie?

Dzięki. Temat już zbadałem mocno. Kupuję moduł DX i podmieniam przedni panel, żeby wszystko pasowało. Najświeższe mapy powinny mi wystarczyć choć są bardzo drogie. Wiem, że nie ma to porównania do AutoMapy, ale nie jestem taksówkarzem czy kurierem, a lubię mieć wszystko oryginalne i fabryczne, więc możliwość posiadania nawigacji wbudowanej fabrycznie w pulpit samochodu jest silniejsza niż zdrowy rozsądek każący dać sobie spokój z tą zabawą ;-)

Panowie, dzięki, że się uaktywniliście, bo powoli zacząłem tracić nadzieję na to forum ;-) Czyli coś takiego jak poniżej styknie? http://allegro.pl/nawigacja-audi-a2-dx-navigation-plus-rns-d-i2190496721.html http://allegro.pl/audi-navigation-plus-pl-menu-i2184396910.html Czy zmiana panelu to ciężka sprawa? PS. Przeraża mnie jakość tłumaczenia "Pamięć celi" -> w sensie jak? Celi więziennej? ;-) Mam nadzieję, że można wrócić do angielskiego menu, albo zmienić tłumaczenie polskie na bardziej "solidne"?

Witam, Trochę dzisiaj postuję w temacie nawigacji. Nie dostałem żadnej odpowiedzi. Zakładam, że nie macie pocięcia o co chodzi albo nie chcecie pomóc koledze ;-) Mam A4, B5, 2000, Avant, AVG Rozpracowałem ten temat. Jest RNS-D w wersji nonDX, które ja mam fabrycznie w samochodzie i do tego map Polski nie ma i nie będzie. Rok produkcji nawigacji to 04.1999, samochód mam z 2000 roku. Wiem, że po 2001 roku czyli po wprowadzeniu do sprzedaży B6 tak samo wyglądające RNS-D było już w wersji DX. Prawdopodobnie w A6 C5 również było już później DX. I teraz... 1. Chcę kupić RNS-D DX. Zakładam, że mam fabryczną instalację (+Bose) z pełnym FISem. 2. Z jakiego modelu Audi mam kupić, żeby działało to BEZ PRZERÓBEK? Czy to jest w ogóle możliwe? Bardzo podobnie przód Navi+ wygląda w A4 B6, A6 C5 i A8 D2. 3. Jak rozpoznać które navi to DX, a które nie? Są jakieś numery części? 4. Czy można kupić takie navi RNS-D, które nie będzie pasowało (np. z A2), ale np. wymienię sam przedni panel od tego co mam? Wiem, że prawdopodobnie panel się ładnie zdejmuje -> 5. A może tak naprawdę bez przeróbek można wrzucić RNS-E? Pomożecie? Chciałbym mieć ten wypas w aucie skoro mam taki wielki telewizor w konsoli środkowej :-)

Witajcie. Mam Navigation+ typu RNS-D. Samochód to Audi A4 B5, rok produkcji 2000. System RNS-D jest fabrycznie zamontowany. I teraz pytanie. Nigdzie w wyszukiwaniu nie znalazłem jasnej odpowiedzi. - Jaką dokładnie płytę z nawigacją powinienem kupić, żeby to działało? - Gdzieś obiło mi się o oczy, że nie ma map Polski do tej nawigacji. Czy to prawda? - Gdzieś wyczytałem, że są nawigacje DX i non-DX. Wszędzie można kupić mapę Polski do DX, ale nigdzie nie ma do non-DX. - Czy jest jakaś możliwość, bez większej ingerencji w auto, zmienić non-DX na DX? Czy to jest właśnie różnica pomiędzy RNS-D i RNS-E? Być może moje pytania są dziwne, ale jestem nowy jeśli chodzi o fabryczne nawigacje w samochodzie.

Mam nadzieję, że to tylko kwestia kabla i nikt nic na siłę nie przerabiał

Dzięki. Jako, że Navi+ obsługuje tylko 6CD, to wezmę tę ori Audi. Powiedz mi proszę czy są jakieś numery części, które ze sobą współpracują czy mimo wszystko kupuję troszkę w ciemno? ;-) Bo nikt mi nie zagwarantuje, że zmieści mi się w fabryczny otwór w bagażniku ;-)

Witam, Koledzy, mam radio RNS-D z systemem Bose w B5 AVG Avant z 2000 roku po ostatnim lifcie. W samochodzie pełne wypasy, a nie mam... zmieniarki RNS-D jest w komplecie ze wszystkim, GPS, tuner TV, etc. i zauważyłem, że na kablu od zmieniarki podłączona jest wtyczka do iPod/iPhone. Korzystam z niej i działa to na zasadzie, że widzi CD6 i w ten sposób odtwarza utwory z iPhone i jedyne co mogę zrobić to dać "do przodu" lub "do tyłu". Nie widzę fizycznie zawartości iPhone i ciężko się to obsługuje, bo np. ekran telefonu podczas połączenia jest zablokowany i nie mogę absolutnie niczego zmieniać oprócz głośności ;-) Chcę w końcu wpakować tam zmieniarkę, jak należy. I tutaj pytanie - na aukcjach jest cała masa różnych zmieniarek i każda inna. Podobno w tylnym boczku występowały różne modele i różne wielkości zmieniarki. Czy to prawda? Przeszukałem forum i nic nie znalazłem. Dodatkowe pytanie - jaki kabel kupić (lub jaki powinien być, bo jakieś kable z tyłu w boczku są pod tunerem) i ew. gdzie go poprowadzić, żeby było "fabrycznie"? Na razie nic nie rozbierałem, auto mam od września i aura nie sprzyja - nie chcę, żeby mi później wszystko skrzypiało. Jak sprawdzić jaką powinienem mieć zmieniarkę o na jakim kablu? Zrobić foto tyłu czy mylę się twierdząc, że były "różne"? Dzięki za odpowiedź.

Witam serdecznie, Mam na imię Michał, a szerzej znany jestem jako Krooger. W ubiegłą niedzielę stałem się posiadaczem B5 z 2000 roku, z silnikiem 1.9 TDI AVG. Zielony Avant, bez chrom pakietu (całe szczęście) został obadany miernikiem lakieru i po stwierdzeniu braku jakichkolwiek przygód blacharskich i sprawdzeniu silnika VAGiem zagościł u mnie w garażu. Nie jest to niestety quattro, którego tak mocno poszukiwałem (cel był taki, żeby kupić auto z co najmniej 2000 roku), ale lista wypasów tego egzemplarza przekonała mnie do siebie. Następne Audi będzie już koniecznie z Q. Do tej pory w moich rękach były: VW Golf MkII 1.6D, VW Passat B3 1.6GTD, VW Golf 1.9 TDI 1Z i VW Vento 1.9 TDI 1Z. Jako, że w każdym z nich (oprócz Passata!) w końcu pojawiła się rdza, zakończyłem przygodę z VW chyba już definitywnie i wybrałem ocynk! Wybrałem też forum A4-klub.pl, zamiast tego z nazwą "Club", bo nazwa ładniej wygląda i mam nadzieję, że wybrałem dobrze. Będę miał na pewno dużo pytań, bo o ile o VW wiem wszystko, tak Audi nadal jest dla mnie czymś nowym i cały czas poznaje nowe funkcje tego auta ;-) Pozdrawiam wszystkich władców czterech pierścieni