Hipo

ja równiez jeżdżę BPW z wyciętym DPFem, ale program mam dostrojony do oryginalnej mocy, czyli 140km

nic nie kopci - wiadomo, jak nie ma kata, czy DPF to zawsze coś tam puści, ale są to baardzo małe ilości, a najczęściej w garażu tylko czuć smrodek

może dlatego że silnik jest wzdłuż - mój AFV też drgał

no to się postaram

Jak turbinka współpracuje z tym silnikiem ???.

Mam na myśli jej żywotność....

różnie - zależy jak ją traktujemy - bardzo wazne jest, aby na zimnym nie piłować, a po ostrej jeździe nie gasić silnika.

u mnie zaczełą "warczeć" przy 180kkm - moc była, ale dziwnie warczała. w chwili obecnej turmo ma się bardzo dobrze - passat jest po chipie

z drugiej strony to zależy jak go się eksploatuje..

miasto - wiadomo, że go zaraz wykończysz, bo nie bedziesz w stanie go prawidłowo wypalić

trasa - to niwe powinno być problemu, gdyż utrzymuje się obroty ponad 2tys i wtedy śmiało się wypali

a jak ze stanem tarczy? napisałeś, że drży mocniej przy hamowaniu - może coś z tarczami?

też sięzastanawiam po co 150A.. przecież 140 w zupełności wystarczy i będzie ZDECYDOWANIE bezpieczniejszy, ale decyzja należy do właściciela.

sprawdż koło na alternatorze

zabezpiecz się PARAGONEM, czy innym dowodem zakupu!! i jak będą problemy w wyegzekwowaniu kasy to pomogę.

mało w tym temacie się orientuje, ale czy możesz wytłumaczyć, dlaczego sterowniki mogą się popsuć? trochę się przeraziłem bo ja u siebie mam nowe żarniki i jak na chwilę obecną jest oki

czyli może szybciej aku się wykończyć..

proponuje założyć taki, jaki być powinien i po sprawie.

---------- Post dopisany at 20:59 ---------- Poprzedni post napisany at 20:59 ----------

czyli może szybciej aku się wykończyć..

proponuje założyć taki, jaki być powinien i po sprawie.

ouuu no to pech.. a czy czasem to nie są takie same,jak w passacie B5 / B5FL - te po lifcie wycodziły do 2004

może to banalne, ale sprawdź czy masz koło dobrze dokręcone.

to wcale nie jest banalne!

ja miałem identycznie - sprawdź koło, jak kolega napisał.

---------- Post dopisany at 20:54 ---------- Poprzedni post napisany at 20:54 ----------

może to banalne, ale sprawdź czy masz koło dobrze dokręcone.

to wcale nie jest banalne!

ja miałem identycznie - sprawdź koło, jak kolega napisał.

znamy cenę gumowych i welurowych w ASO?

no ale jak zdejmie wężyk od EGR to go całkowicie odłączy i będzie na stałe zamknięty..

VAG prawdę Ci powie...

trochę to słabe, ale o gustach się nie dyskutuje - ja nawet za free tego bym nie zapodał do siebie

odradzam... każdy, kto zamuje się profesjonalnie obszywaniem kierownic powie to samo, co ja..

PS

bez rękawiczek nie podchodź..

---------- Post dopisany at 20:18 ---------- Poprzedni post napisany at 20:18 ----------

odradzam... każdy, kto zamuje się profesjonalnie obszywaniem kierownic powie to samo, co ja..

PS

bez rękawiczek nie podchodź..

fajny furak! i ten 3.0 mmmmmmmmmmmmmm... bajka

ja tam śmigam BPW i na chwilę obecną jest fajnie :)

to wymień w pierwszej koljności uszkodzone wahacze i dopierojedź na zbieżność

jak Ci się pompa będzie sypać, to będzesz wiedział dlaczego nie można, czy nie słyszysz buczenia, czy delikatnego pisku, jak skręcisz kołami do SAMEGO KOŃCA?

Te filtry mają wytrzymywać 200-300tys km????????????

chyba coś za dużo... chyba bliżej 150kkm

---------- Post dopisany at 19:36 ---------- Poprzedni post napisany at 19:36 ----------

Te filtry mają wytrzymywać 200-300tys km????????????

chyba coś za dużo... chyba bliżej 150kkm

Ja tam wymieniłem od razu jak kupiłem auto, nie patrzyłem że niby wymieniony.

Poźniej jakby strzelił to bym mógł sobie dupke wytrzeć tym wpisem w książce.

to się ceni!

---------- Post dopisany at 19:33 ---------- Poprzedni post napisany at 19:33 ----------

Ja tam wymieniłem od razu jak kupiłem auto, nie patrzyłem że niby wymieniony.

Poźniej jakby strzelił to bym mógł sobie dupke wytrzeć tym wpisem w książce.

to się ceni!

kolego jest dużo o tym, co może być przyczyną