maurycy

Gdzie?

Chciałbym zmienić radio w swoim aucie, fabrycznie siedzi RNS-D, S4 B5, 2000 R. z zegarkiem cyfrowym, co potrzebuję do zmiany poza radiem RNS-E?

Witam mam pytanie o zakodowanie otwierania szyberdachu z pilota. Auto to S4 B5, 2000 r., widziałem coś takiego także w S4 B5, także jakoś to da się zrobić... Pomożecie? Dodam, że jak wejdę w kanał 35 w adaptację (10), grupa 61 i 62 jest pusta lub nie da się odczytać..., w funkcji recode (7) jest kod do odczytania, ale czy tutaj będę mógł dodać otwieranie szyberdachu z pilota? Uprzedzając otwieranie szyb i zamykanie szyb i szyberdachu z pilota działa, chciałbym dodać jw. jeszcze otwieranie szybra. Z góry dzięki za pomoc.

Kto ogarnie w Lublinie strojenie LPG z AFR? Jakieś namiary?

Gdzie założyć turbotimer do B5 w Lbn?

Dzięki za wskazówki .

Mam pytanko o boczki bagażnika w A4 B5 Avant, polift, mam wyszczerbione miejsce, w którym zaczepia się roletę i chciałem je wymienić, czy można te boczki rozkręcić i wymienić samą tą część plastikową, czy cały boczek tapicerkę+plastik muszę wymienić?

Co to za zawieszenie?

Jakie świecie do S4 B5 z LPG? Auto po programie.

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/all-vag-com-kupic-2749/index130.html#post3913414

Czy taki kabelek ogarniem Vag Com, VCDS Lite?

Nie... To jest typowy kabel pod Can Commandera.

Nie ma to jak podpowiadać głupoty, jak się nie ma wiedzy, dobrze że kabla nie uwaliłem Kolego. Jak ktoś wie, jak zdiagnozować przez Polskiego Vaga to będę wdzięczny za inne niestworzone wymysły dziękuję!

Mam taki kabel, czy obsłuży Vag Coma?

A widzisz pytanie? Czy nie umiesz czytać ze zrozumieniem?

Czy da się zdiagnozować Polskim Vagiem?

Nie pytam o Vag Com, a o Polskiego Vaga, bo taki program posiadam i kabel do niego, więc prosiłbym o rzeczową odpowiedź.

Czy da się zdiagnozować Polskim Vagiem?

A4 B5, 1999 r., modelowo 2000 r., 1.8TQ, 150 km, APU. Mam problem, albo z czujnikiem temperatury lub okablowaniem, ale przechodząc do sedna w aucie był następujący problem, temperatura na zegarach przykładowo miała 90 stop. przejechaliśmy kawałek i spadała na 60 stop., sprawdzałem wtyczkę przy czujniku i jak się poruszało kablami to temp. wracała na 90 stop., więc pomyślałem, że jest problem w kablach przy wtyczce. Kupiłem komplet 4 pinów w ASO - nr 000979019E i wymieniłem piny przy wtyczce, stare piny były dość hmm powyginane, także może to miało wpływ. Wyjeżdżam się przejechać temp. trzyma idealnie 90 stop., myślę, super. Zgasiłem auto na 5 min maksymalnie, temperatura opadła dość gwałtownie na 60 stop., ogrzewanie cały czas jest bardzo ciepłe, także wnioskuję, że silnik był ciepły, tym bardziej, że termostat był wymieniany ok. miesiąc temu. Dzisiaj również jeździłem, ogrzewanie cały czas ładnie grzeje i tak w jedną str. droga ok. 20 km, wskazówka leżała na 60 stop., auto postało ok. godzinę i powrót 20 km, zagrzało się i idealnie 90 stop., czy szukacie dalej mam problemów w okablowaniu, czy Waszym zdaniem będzie to wina czujnika?

Dziękuję za pomoc.

Dzięki za odpowiedzi. Sivy86 pamiętasz może, który to jest bezpiecznik, gdzie się on znajduje?

Ktoś kto ma większą wiedzę niż ja i jak widzę Ty? Może ktoś przerabiał taki temat już?

No nie trudne, ale czujniki nie leżą mi na półce w kartonach, dlatego pytam Kolegów, czy kupować czujnik, czy problem może leżeć gdzieś indziej, czy coś należy ewentualnie sprawdzić... Nie znam się tak dobrze, dlatego pytam to chyba nie zbrodnia .

Wiesz mam do wymiany olej na dniach i dlatego chciałem mądrzejszych Ludzi dopytać, bo wiadomo, że do zmiany czujnika trzeba zlać olej, a byłoby to trochę bezsensowne dajmy na to po przejechaniu 500 km na nowym oleju zlewać go od nowa..., dlatego chciałbym to możliwie na raz ogarnąć. No stan oleju jest okej, idealnie w środku, pomiędzy min, a max.

Auto to A4 B5, 1999 r., modelowo 2000 r., 1.8TQ, 150 km, APU. Mam problem z takim komunikatem w aucie, zdjęcie pożyczone z google'a.

Po sprawdzeniu stanu oleju jest okej, pomiędzy min, a max. Sprawdzając błędy PolskimVAG'iem w grupie "Licznik" pojawia się błąd 562. Chciałbym nadmienić, że błędu tego z poziomu PolskiegoVAG'a nie mogłem usunąć... Po otwarciu maski i sprawdzeniu oleju komunikat się nie wyświetla do kolejnego odpalenia auta, tzn. otwieram maskę, odpalam auto, przejadę się kawałek nie ma komunikatu, zgaszę auto i odpalę ponownie komunikat pojawia się od nowa.

Miałbym pytanie do Was, co zrobić dalej? Czy trzeba się szykować do zmiany czujnika poziomu oleju, czy jest to związane z czymś innym?

Dzięki za pomoc!

No i elegancko, powodzenia .

To dobrze, że pasy zmienione.

Z zabudową tyłu możesz pokminić generalnie najprościej, kupić kawałek materiału/arkusz, dociąć pod wymiar bagażnik + miejsce na tylne fotele i masz gotowe.

26 sec. filmu, słaba jakość ostrzegam niemniej można dostrzec o co chodzi, wydaje mi się, że wygląda to w miarę.

Dla podejrzenia w ex samochodzie Kolegi BurnOuT, pasów nie komentuje .

Wszystko ładnie, pięknie, ale poprawiłbym mocowanie pasów ramieniowych w "X".

Cytat z zał. J: "Dla pasów 4-punktowych, pasy ramieniowe muszą być zamontowane krzyżowo, symetrycznie względem osi centralnej przednich foteli.".

Sorki, ale dla mnie trochę Twoja wizja się kłóci, albo wywal całkiem ten sub i wsadzaj kubły, szelki, etc., albo zostaw nagłośnienie i seryjny środek... Jak to ma być auto do typowego zapierdalania to na ch.. ten sub! Z innej beczki na jakieś track day'e auto będzie się wybierać?

jednego Ci życzę, wytrwałości bo kupa roboty jest

Hue Hue Mało powiedziane Sam fakt znalezienia dawcy, Quattro i sedana graniczy z cudem

---------- Post dopisany at 22:47 ---------- Poprzedni post napisany at 22:45 ----------

Nie prościej było kupić zdrowe albo prawie zdrowe auto, które wymaga dopracowania ?

Za drogo wyjdzie Zresztą, takie fury trzeba odbudowywać, tak właśnie widzę idee "ratowania aut"

A tak w ogóle, to jest prawie zdrowe auto

Odbudowywać/ratować to można S4, a nie ciąć S4, żeby wsadzić do budy A4Q, ale co kto lubi...