Skocz do zawartości

grzesiek1209

Pasjonat - Nowicjusz
  • Postów

    24
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez grzesiek1209

  1. U mnie problem rozwiązał się

    1) podciśnienie spadło z parownika

    2) UWAGA !!! Producenci sądy Lambda pomylili przewody czarny z szarym na wtyczce. Podpoiłem oscyloskop i wyszło. Teraz na VAG nie wyrzuca błędów :)

    Ale tylko w tej sondzie którą kupiłeś ???
  2. oki to dzięki a to normalne że w zimie mam wyciek jego ?? bo podobno jakiś odpad się wytarza i ciśnienie troszke wywala jak by :P

    wycieki to nie jest normalne zjawisko.

    U mnie właśnie na chłodnicy płynu delikatnie się pociły ,

    efekt był taki że wspomaganie się zapowietrzało , po dłuższym postoju jak ruszałem kierownicą to pompa buczała , no i wspomaganie było słabsze.

    U mnie też cieknie z tego połączenia przy chłodnicy. Czy to jest tak, że ten płyn powstrzymują tylko oryginalne obejmy zaciskowe? Ja mam założoną taką na śrubokręt i niestety cały czas się poci. Ile się nie dokręci to i tak leci. Jakiś sposób na to ?

  3. Sprawdziłem u siebie i okazało się, że mam (w kodach) J1P - 43Ah aku i 8GD - 90-cio amperowy alternator. Obecnie po kupnie autka mam wsadzony 72Ah akumulator i podejrzewam, że mój alternator go niedoładowuje. Po róznych analizach zastanawiam się nad kupnem nowego aku 58 lub 64A. Jak sadzicie, który będzie lepszy do tego 90A alternatora ?

  4. Witam wszystkich.

    W mojej A4 B5 99' AHL mam taką rurkę (zdjęcie wzięte z tematu o termostatach) do której nic nie jest podłaczone. Na zdjęciu jest jakaś rurka giętka która łączy ten element z czymś innym. Rurka ta jest poprowadzona w przednim pasie samochodu w kształcie U. (na zdjęciu zaznaczone strzałką). Co to jest i czy do tego powinienem mieć coś podpięte?

    Rurka.jpg

    <br /><br />

  5. Witam,

    u mnie podobne objawy. Po przeczyszczeniu przepustnicy i zaadoptowaniu "przez kluczyk" autko bardzo ładnie chodzi, obroty nie falują, ale powoli schodzi z obrotów. Na 1000 - 1050 rpm utrzymuje się jakieś 10s i dopiero schodzi do 850rpm. Czym może być to spowodowane ? Błędny proces adaptacji przepustnicy ? A tak przy okazji gdzie znajduje się zawór gazowy od strony butli ?

  6. i dziś sprawa rozwiązana. Kupiłem ori czujnik i wszystko działa jak należy
    Czy teraz przy odpalaniu nie ma tych wyższych obrotów? Tzn. ssanie się niezałącza jak jest ciepło ? U mnie od pewnego czasu za każdym odpaleniem sie załacza (Czy ciepło czy zimno). Przyczyną może być czujnik temperatury? Jeszcze nie sprawdzałem na VAG-u.
  7. Panowie i Panie!

    Polecam przestudiowanie ostatniego numeru Poradnika Auto Świat na kwiecień. Bardzo dobrze i ciekawie wytłumaczone co i jak z olejami. I w sumie te bajki, że jak zmieniasz z 10W na 5W to Ci się silnik rozszczelnia dla mnie nadal pozostają bajkami. Najważniejsze jest jednak to czy zmieniasz z W40 na W30 itd. Wtedy rzeczywiście zaczynają się problemy, bo zmiana jest z gęstszego na rzadszy. Indeksy 5W, 10W, 15W oznaczają właściwości oleju w niskich temp., a nie ich właściwości smarujące tak istotne dla każdego rodzaju silnika.

  8. Ok CHRISS. Masz rację, ale narazie nie mogę się wziąć za robotę i chciałbym chociaż na Święta nieskrzypiącym samochodzikiem pojeździć. Czy ten smar/olej wstrzykujemy przebijając się przez gumę osłonową sforznia lub (w wahaczu dolnym prostym) elementu kulowego do którego podpięty jest łącznik? Czy jest inny sposób na podejście igłą pod te gumy?

    ---------- Post dopisany 14-04-2012 at 00:07 ---------- Poprzedni post napisany 02-04-2012 at 17:20 ----------

    Podałem olej w gumę gdzie mamy trzpień mocowany do zwrotnicy. Pomogło i od tego czasu cisza.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...