grzesiek1209

550-600 zł/m-c na dwie os. Dziennie 100km ---------- Post dopisany at 22:14 ---------- Poprzedni post napisany at 22:04 ---------- 550-600 zł/m-c na dwie os. Dziennie 100km

moja propozycja Pan Tadzio. U mnie się super sprawdził...

Witam, może orientujecie się czy podpasują do A4 b5 listwy boczne z C4 ? Listwy DOLNE drzwi AUDI 100 C4 A6 listwa KOMPLET (2959052826) - motoAllegro

Ale tylko w tej sondzie którą kupiłeś ???

Jak się zakończyła historia?

60 tyś. km przynajmniej jak u mnie 1.6. Sprawa jeszcze zalezy od tego na ile km daje gwarancję producent paska...

Jak się historia zakończyła ?

Rafal_ jak się sprawa zakończyła ? Rzeczywiście krokowy ?

wycieki to nie jest normalne zjawisko. U mnie właśnie na chłodnicy płynu delikatnie się pociły , efekt był taki że wspomaganie się zapowietrzało , po dłuższym postoju jak ruszałem kierownicą to pompa buczała , no i wspomaganie było słabsze. U mnie też cieknie z tego połączenia przy chłodnicy. Czy to jest tak, że ten płyn powstrzymują tylko oryginalne obejmy zaciskowe? Ja mam założoną taką na śrubokręt i niestety cały czas się poci. Ile się nie dokręci to i tak leci. Jakiś sposób na to ?

Sprawdziłem u siebie i okazało się, że mam (w kodach) J1P - 43Ah aku i 8GD - 90-cio amperowy alternator. Obecnie po kupnie autka mam wsadzony 72Ah akumulator i podejrzewam, że mój alternator go niedoładowuje. Po róznych analizach zastanawiam się nad kupnem nowego aku 58 lub 64A. Jak sadzicie, który będzie lepszy do tego 90A alternatora ?

A czym on się rózni od systemu KAMINA ?

Dzięki za odpowiedzi. Zajechałem po drodze do kumpla co ma też benzyniaka i okazało się, że też to ma więc to prawda z tym montażem do wszystkich... Koniec tematu.

Ok. Ciekawe dlaczego ja to mam w swoim benzyniaku 1.6. W sobotę pewnie zamieszczę zdjęcie jak wjadę na kanał.

Witam wszystkich. W mojej A4 B5 99' AHL mam taką rurkę (zdjęcie wzięte z tematu o termostatach) do której nic nie jest podłaczone. Na zdjęciu jest jakaś rurka giętka która łączy ten element z czymś innym. Rurka ta jest poprowadzona w przednim pasie samochodu w kształcie U. (na zdjęciu zaznaczone strzałką). Co to jest i czy do tego powinienem mieć coś podpięte? <br /><br />

Witam, u mnie podobne objawy. Po przeczyszczeniu przepustnicy i zaadoptowaniu "przez kluczyk" autko bardzo ładnie chodzi, obroty nie falują, ale powoli schodzi z obrotów. Na 1000 - 1050 rpm utrzymuje się jakieś 10s i dopiero schodzi do 850rpm. Czym może być to spowodowane ? Błędny proces adaptacji przepustnicy ? A tak przy okazji gdzie znajduje się zawór gazowy od strony butli ?

Czy teraz przy odpalaniu nie ma tych wyższych obrotów? Tzn. ssanie się niezałącza jak jest ciepło ? U mnie od pewnego czasu za każdym odpaleniem sie załacza (Czy ciepło czy zimno). Przyczyną może być czujnik temperatury? Jeszcze nie sprawdzałem na VAG-u.

U mnie jest identyczna sprawa od wczoraj. koledzy podpowiecie w tym temacie ?

Jak zakończyła się historia z bąblem ? Ciekawi mnie, bo i u mnie coś takiego się pojawia...

Ciekawa historia forumowa, szkoda, że bez zakończenia...

I co ? udało się otworzyć tę A4 ?

Witam, bardzo szybka dostawa, polecam zakupy u tomka...

Panowie i Panie! Polecam przestudiowanie ostatniego numeru Poradnika Auto Świat na kwiecień. Bardzo dobrze i ciekawie wytłumaczone co i jak z olejami. I w sumie te bajki, że jak zmieniasz z 10W na 5W to Ci się silnik rozszczelnia dla mnie nadal pozostają bajkami. Najważniejsze jest jednak to czy zmieniasz z W40 na W30 itd. Wtedy rzeczywiście zaczynają się problemy, bo zmiana jest z gęstszego na rzadszy. Indeksy 5W, 10W, 15W oznaczają właściwości oleju w niskich temp., a nie ich właściwości smarujące tak istotne dla każdego rodzaju silnika.

Ok CHRISS. Masz rację, ale narazie nie mogę się wziąć za robotę i chciałbym chociaż na Święta nieskrzypiącym samochodzikiem pojeździć. Czy ten smar/olej wstrzykujemy przebijając się przez gumę osłonową sforznia lub (w wahaczu dolnym prostym) elementu kulowego do którego podpięty jest łącznik? Czy jest inny sposób na podejście igłą pod te gumy? ---------- Post dopisany 14-04-2012 at 00:07 ---------- Poprzedni post napisany 02-04-2012 at 17:20 ---------- Podałem olej w gumę gdzie mamy trzpień mocowany do zwrotnicy. Pomogło i od tego czasu cisza.

Koledzy czy lepiej jest wymienić jeden wahacz (w moim przypadku skrzypi dolny) czy lepiej rozejrzeć się za całym kompletem i zrobić całe zawieszenie za raz ? Dodam, że dwa inne wahacze w mojej b5 już zostały wymienione.

Właśnie. Zaczyna się gorący okres sprawdzania klimy.