DementorIRL

Ja dzisiaj zainwestowałem w nową rynienkę nad filtrem kabinowym i mam nadzieję, że to zakończy na dobre temat z wodą w aucie.

A jak ta rynienka tam siedzi? Jakieś zatrzaski, śrubki?

Panowie, a jak to jest z filtrem kabinowym? Czy filtr powinien być jakoś zabudowany czy osłonięty tylko tym czarnym podszybiem? U mnie po ściągnięciu podszybia jest goły filtr kabinowy, który już robi się mokry :/

U mnie lecialo pod obudowa filtra kabinowego po czym splywalo kanalami do tylu bo przeciez nawiew na nogi z tylu rowniez jest. Moze warto rowniez sprawdzic podloge. Wysłane z mojego GT-S5570

Ja tez mialem problem z woda we wnetrzu auta. U mnie problemem okazala sie uszczelka przy lince gazu oraz uszczelka obudowy filtra kabinowego. Oprocz tego wykonalem nastepujace czynnosci: 1-profilaktycznie wymienilem uszczelke pod obudowa Ecu-koszt niewielki i warto spojrzec na stan tej uszczelki 2- udroznilem odplywy, jeden pod aku, drugi pod serwem 3- uszczelnilem juz sparciala uszczelke linki otwierania maski 4- uszczelnilem uszczelki od sensorow ABS w nadkolach 5- udroznilem kanaly odprowadzajace wode z szyberdachu Zrobilem to wszystko aby w 100% ochronic wnetrze auta przed woda bo nie usmiecha mi sie ponownie wywalac calego wnetrza do suszenia. Pozdrawiam! Wysłane z mojego GT-S5570

No dobra ale ja prawdopodobnie mam tylko jeden czujnik i nie wiem jak on jest zbudowany. Czy ten czujnik posiada w sobie 2 termistory(1 na ecu, 2 na zeary) czy jeden na ecu-> zegary? Jesli posiada jeden na ecu -> zegary to wpinajac tam jakis uklad nie chcialbym zaklocic sygnalu podawanego na ecu. Wysłane z mojego GT-S5570 ---------- Post dopisany at 10:04 ---------- Poprzedni post napisany at 07:14 ---------- Z drugiej strony to czujnik temperatury działa podobnie jak potencjometr czyli zwiększa lub zmniejsza rezystancję, a więc zmniejsza i zwiększa napięcie płynące do odbiornika(w tym wypadku liczniki). Kolego wijar jeśli się mylę to mnie popraw bo Ty chyba ogarniasz tematy związane z elektroniką, a ja niestety dopiero chcę się czegoś nauczyć. Możesz mi również podrzucić pomysł takiego układu. Dzięki!

Więc powinienem mieć jakieś napięcie pomiędzy pinem 26 żółtej kostki "coolant temp sender", a "+"Nie wiem czy dobrze myślę

Trochę nie pasuje mi rozpiska z wyżej wymienionego wątku. Nijak nie mogę uzyskać odczytu napięcia podawanego na wskaźnik temperatury na liczniku.

Witam! Posiadam audi a4 b5 1.8 ADR z 1995 roku. Siadły mi w nim zegary i pokazują jakieś głupoty. Prawidłowo działa tylko kontrolka ciśnienia oleju. Nie mam narazie kasy żeby oddać je do naprawy lub kupić nowe i póki co chciałem wstawić sobie jakąś diodę, która sygnalizowałaby temperaturę silnika wyższą niż np. 100*C. Czy ktoś z Was posiada rozpiskę pinów do tych właśnie liczników? Są to zwykłe liczniki UK-NSI bez zegara naładowania aku i temperatury oleju. Licznik posiada 2 kostki (2x26pinów) koloru żółtego i niebieskiego. Interesują mnie tylko piny odpowiadające za przekazywanie informacji o temperaturze na zegary. Dodam, że na zegarach pod prędkościomierzem widnieje 8D0 190 A, a na naklejce na obudowie 8D0 919 035 C. Pozdrawiam!

W kanale 060 wyskakuje "adaptacja ok" ale nie moge przelaczyc na nastawy podstawowe-za tani kabel i obslugujacy chyba tylko szyne "K" wiec adaptacji niestety nie zrobie. Mimo to bardzo dziekuje Ci za podpowiedzi bo w przyszlym tygodniu bede mial porzadny interfejs i skorzystam z Twoich wskazowek. Pozdrawiam! Wysłane z mojego GT-S5570 za pomocą Tapatalk

Klikniete Wysłane z mojego GT-S5570 za pomocą Tapatalk

Możesz podpowiedzieć mi jak zrobić w nim adaptację przepustnicy? Który kanał, 001, 098 czy 060?

Witam Wszystkich! Czy mogę poprosić o analizę tych logów? Są to logi z vw tourana 1.6 2004r. Nie jestem zalogowany na forum vw więc postanowiłem zapytać tutaj. Logi były robione zwykłym kablem KKL za 1.58euro więc nie wszystkie kanały były dostępne Jeśli logi są niepoprawne, niekompletne lub źle zrobione to proszę o usunięcie tego wątku bo nie chcę zaśmiecać forum;) Obroty w tym aucie są nieregularne i wyczuwalne są drgania silnika w kabinie i na kierownicy. Świece i kable nowe, a problem nadal występuje. Tutaj wrzucam linki do logów: http://vaglog.rtnet.pl/pawel_szymanski89_80702.html http://vaglog.rtnet.pl/pawel_szymanski89_80703.html http://vaglog.rtnet.pl/pawel_szymanski89_80704.html http://vaglog.rtnet.pl/pawel_szymanski89_80705.html http://vaglog.rtnet.pl/pawel_szymanski89_80706.html Z góry dzięki i pozdrawiam!

Mozliwe, ze ten bezpiecznik nie jest fabrycznie montowany chociaz u mnie wyglada na fabryczny. Siedzi nawet w takiej czarnej obudowie z logo audi. Wysłane z mojego GT-S5570 za pomocą Tapatalk

Mieszkam w Irlandii Wysłane z mojego GT-S5570 za pomocą Tapatalk