Andrii

Jak dasz rade to wyślij na [email protected] Dzięki

Na kole od rozrządu były jakieś znaki i zgadzały się ze znakiem na obudowie. Nie wiem czy to oryginalne znaki czy ktoś sobie wcześniej zaznaczał. Jak inaczej sprawdzić położenie? W blokade pompy wchodził grubszy pręt 10mm czy wiecej. Logi coś pokażą? Czy sprawdzać kompresje na cylindrach?

Sprawdzałem znaki i blokady na kole od pompy i wygląda że jest ok. Zauważyłem dziś że coś dymi spod korka oleju. Załączam link do filmiku jak to wygląda: 21052010015.mp4 Logi zrobiłem tylko statyczne bo nie ma mowy o jakiejkolwiek jeździe Wrzucę je jutro, bo muszę z nimi porządek zrobić. Edit. Poczytałem po necie, że to dymienie to nic specjalnego. Ale czy aż tak powinno dymić?

A jak przeskakuje o ząbek to w którą strone zazwyczaj? Widzisz, w PL to wygląda troche inaczej. Jest wielu prawdziwych fachowców. Ja niestety jestem na Wyspach, a tu to szybciej sam to naprawie niż jacyś ''fachmani''

Ok, spróbuje jutro zrobić porządne logi. O ile znowu uda się odpalić silnik. Dzisiaj próbowałem kilka razy odpowietrzać pompe, ale nie pomagało. Dopiero odkręciłem rurkę idącą do egr i pryskając benzyną ekstrakcyjną w sprayu do dolotu za którymś razem udało się odpalić. Z tej rury idącej do egr strasznie dymiło, wylatywała sadza. A zaślepiłem też przejście między egr a dolotem. Ktoś pisał wcześniej, że jak rozrząd przeskoczy o jeden ząbek to pompa będzie zaciągać paliwo tylko nie będzie odpalał. No w sumie pompa zaciąga paliwo, odpalać nie chce, pokazuje dosyć dużą korekcje na wtryskach, kąt na pompie też nie za bardzo. Może jednak przeskoczył pasek. Postaram się to sprawdzić jutro. Potrzebuje ściągać przód do tego?

Po długiej walce udało mi się odpalić silnik, ale chodził na 3 gary albo na 2 nawet. Podłączyłem się vagiem i sczytałem kilka rzeczy. Nie wiedziałem za bardzo co mam sczytać ale gdzieś na necie znalazłem że jedna z tych grup pokazuje działanie wtryskiwaczy. No i wychodzi na to, że dwa nie działają. Możecie mi coś powiedzieć na temat tego co tam widać?

Próbowałem dzisiaj podać paliwo z butelki bezpośrednio i wygląda na to, że pompa zasysa paliwo. Niestety silnik nadal nie odpala, niby próbuje zaskoczyć ale nic z tego, po za tym strasznie nim telepie, aż cała buda się tłucze. Jutro spróbuje jeszcze odkręcić przewody paliwowe na wtryskach i zobaczę czy podaje paliwo do wszystkich. Co jeszcze można sprawdzić? Pasek jest cały i zęby też nie zjechane.

Pasek jest na miejscu i jest naciągnięty tak jak trzeba. Po za tym kręcąc rozrusznikiem, kręci się silnik, tylko nie odpala. Nie miałem jeszcze okazji sprawdzić tej pompy, podając paliwo bezpośrednio z jakiejś butelki.

Pasek jest, chyba że przeskoczył, tego nie sprawdzałem.

Dzięki kolego. Tego właśnie nie wiedziałem. Sprawdzę jeszcze czy pompa zaciągnie paliwo z butelki i pewnie się wyjaśni.

Później popróbuję tak jak piszesz. Czyli AFN nie ma dodatkowej pompki paliwa, tylko pompa wtryskowa zasysa paliwo z baku?

Na dolocie też nie dostaje paliwa.Odpinałem przewód idący od filtra paliwa do pompy. A między bakiem a filtrem jest jakaś inna pompka która powinna pompować paliwo? Gdzie się znajduje, jeśli jest? W baku?

Kontrolka od świec się zapala. Odpinałem przewód od powrotu z wtrysków i tylko delikatnie coś poleciało z pompy, przy kręceniu silnikiem.

Witam. Ostatnio goniłem jakieś BMW i przy próbie wyprzedzania, około 170km/h silnik szarpnął i zgasł. Rozrusznik kręci ale silnik nie odpala. Po podpięciu VAGa nie ma żadnych błędów. Po odpięciu przewodu od pompy i kręceniu nie ma paliwa. Jak można sprawdzić pompę? I gdzieś w baku powinna być elektryczna pompka paliwa czy w tym modelu nie ma czegoś takiego?

Cześć wszystkim maniakom Audi;) Ja jestem szczęśliwym posiadaczem A4 od kilku dni.Niestety moja furka musi mieć kierowniczke po prawej stronie, poza tym jest bardzo fajjna:)