Mosiadz

Dzieli koledzy za odzew. Załączam zdjęcie bloku pomiarowego 93 w której są zapamiętane ostatnie wartości. Sprawdziłem kompresję i na wszystkich cylindrach jest 6,5 bar polowa tego co bylo wiec wniosek jest prosty Rozrząd przestawiony Na szczęście nie doszło do kolizji tłoka z zaworami bo by nie było kompresji. Dla pewności sprawdziłem endodkopem powierzchnię tloka i nie nosi śladów kolizji 

Witam. 

Czy za pomocą VCDS Lite mogę sprawdzić czy przeskoczył rozrząd ? Na ta chwile nie mogę rozebrać samochodu zeby ustawić go na znaki. Samochód nie odpala Iskra jest (Sprawdzona na jednym cylindrze) Nie chce zapalić na plaku.

S4 B5 AGB 

Znalazłem spis bloków pomiarowych i w bloku nr 94 jest coś o teście pozycji wałków. Czy ktos może mi wytłumaczyć czy idzie coś podziałac tym programem 

W dniu 28.12.2017 o 11:20, karaluch8 napisał:

Mówisz o hydropopychaczach? Co z nimi było nie tak? Pozapychane?

Tak.

Były wadliwe, cały czas zapowietrzone. Krzywka walka naciskała na hydraulika a ten się poddawal i wytwarzal ciśnienie w układzie smarowania (ok 4 Bar)

Przy pierwszym odpaleniu silnik wyrzucił przez turbine ok pół litra oleju. Po odpowietrzeniu hudraulikow ciśnienie się unormowalo do 2,4 Bara na wolnych obrotach. 

Pierwszy raz spotkalem się z taką sytuacją. A teraz najlepsze Klient kupił ten samochód za niecałe 6 tyś złotych i przyjdzie mu zapłacić ok 10 tysięcy za naprawę

Sprzedawca zachwalal ten samochód ze igła itp a po rozebraniu silnika to tragedia. 

Witam.

Problem rozwiązany.  Wadliwe hydrauliki. 

Pozdrawiam 

Witam 

Potrzebuje waszej pomocy w ustaleniu maksymalnego cisnienia przy ktorym otwiera sie zawor w pompie oleju. Silnik po rozgrzaniu bardzo mocno kopci na kolor niebieski. Pomiar cisnienia przy 2000 obr/min  wynosil 4 bary.

Zawor w pompie oleju wykazywal opory w poruszaniu sie.

Literatura podaje >2 /2000 (bar/r.p.m.) i chyba 0.8 bara na wolnych

Po tej wstepnej diagnostyce zostala wymieniona pompa oleju Turbosprezarka oddana do naprawy i regeneracji.

Naprawiony zawor w pompie oleju. 

Silnik dalej kopci. Po demontazu turbosprezarki manometr wpiety w przewod zasilajacy pokazuje 4 bary przy 2000 obr/min a spaliny sa suche. 

Oddama nie wykazuje przedmuchow Normalne slady oleju. 

Turbosprezarka oddana do sprawdzenia. Firma twierdzi ze jest szczelna 

Czy ktos z was orientuje sie jaka jest maksymalbe cisnienie w ukladzie smarowania ?

Podejrzewam ze uszczelniacz po stronie cieplej przepuszcza cisnienienie oleju. Firma do ktirej zostala oddana turbosprezarka twierdzi ze testy wykazaly szczelnosc ukladu smarowania

A moze ktos mial podobny przypadek i udalo mu sie go rozwiazac 

Bede wdzieczny za pomoc. 

Witam.

Chciałbym się spotkać z osobą która jeździ samochodem z w/w motorem a najlepiej jak by to była S4 w budzie B5.

Przymierzam się do założenia lpg do S4 B5 i chciałbym m.in.zerknąć na sposob montazu instalacji

Mieszkam w powiecie Wadowickim i jeżeli jest ktoś z okolicy to proszę o kontakt

Dziękuję

Siemka.

słuchajcie 2 zaciski z jarzmami pod tarcze 321 ile moga mnie kosztowac? W tej kwestii nie wiem czy cena 800 zł to dobra cena czy jak za zborze ?

dzieki

Witam.

Założyłem ten temat żeby porozmawiać o różnych zagadnieniach związanych z silnikiem 2,7 V6 BiT.

Czy do wymiany nastawnika wałka rozrządu w prawej głowicy (Siedząc za kierownicą) trzeba rozpiąć rozrząd ?

Czy po zdjęciu i założeniu pokrywy zaworów będzie się lało z pod pokrywy jak to dość często bywa w silnikach V6 ?

Tak zobaczysz co jest przyczyna

Założę inny ogólny temat odnośnie tego silnika żeby nie mącić w tym temacie.

Dziękuję Tobie i koledze "Dev" za odpowiedzieć w temacie.

Tak 2.4/2.8 - wszystkie a4 b5 i a6 c5 od 98-2004 i w 2.4v6 w a4 b6

Najnowsza wersja nastawnika to 078109088h - zastąpiła te C i E

Już mi poprawiłeś humor.

Kolega ma rozebranych na części kilka silników V6 z samochodów którymi przyjechał do kraju. Więc jest szansa na założenie sprawnej używki.

Dzwoniłem do ASO w mojej okolicy i cena rzeczywiście powala 2430 zł

Same ślizgi są koło 160 zł , a co tam u Ciebie się dzieje?

W pierwszych minutach pracy silnika (siedząc za kierownicą) z prawej głowicy od strony ściany grodziowej dochodzi do charakterystycznego dźwięku "luźnego łańcucha"

Stąd moje przypuszczenie że kończy nastawnik wałka rozrządu.

Jak ściągnę pokrywę zaworów to zdiagnozuje nastawnik ?

Witam.

Proszę o pomoc w ustaleniu czy nastawnik wałka rozrządu (078 109 088 E) jest montowany w innych silnikach niż 2,7 V6 ?

Dziękuję za pomoc.

W Aso napinacz/nastawnik łańcucha 2200-2500 zł , zamienniki od 500-800 zł.

Dzięki kolego za ta optymistyczna wiadomość

Drozej

.Aha...

Tylko ASO ? Jeśli tak to jaka jego magiczna cena ?

Wszystko zależy od głębokości Twojej kieszeni

Nie mów że to kosztuje tyle samo co czujnik EGT w ASO

Jak jesteś z Olsztyna to mogę Ci pomóc.

Jak chcesz jutro zerknę do KTS'a w ESI tronic jaką wartość powinna mieć, tylko zdajesz sobie sprawę że ciśnienie różni się zależnie od prędkości obrotowej ?

Dzięki Tobie zorientowałem się że nie mam podanej miejscowości. Akurat jestem z południa Polski.

Co do KTS Podpinałem go pod S4 i co ciekawe nie mam możliwości porównania aktualnego z zadanym ciśnieniem jest tylko jedno z nich. Użyłem VCDS i w momencie wciśnięcia pedału przesp. wartosc zadana idzie na 1920mBar a aktualna rośnie do 1950 - czasami do 2020mBar i pod koniec obrotów maleje

0.65 - 0.70 bara

Dzięki za odpowiedź.

Korzystając z okazji orientujesz się może jak jest z dostępnością napinacza łańcuszka wałków rozrządu ?

Witam.

Chciałbym dowiedzieć się jaka jest fabryczna wartość ciśnienia doładowania w S4 AGB ?

Witam.

Sam ostatnio pytałem się o instalacje lpg do 2.7 BiT i zauważyłem ze jest lekka rozbieżność i doborze gratów.

Osoba która stroila mi instalacje lpg zaproponowała reduktor KME Twin i wtryski Barracuda 130. Kiedy na innym forum zobaczynemze jeden z użytkowników jest ogarnięty w temacie lpg i napisałem do niego o opinie gazowania 2.7BiT to ten odp ze nie ma z tym problemu tylko muszą być odpobiedzie graty Odrzucił reduktor ze względu na umiejscowienie regulacje ciśnienia w fazie cieklej co generuje przerosty ciśnienia po cutofie a wtryski Barracuda nie wydała mechanicznie

Sam zaproponowal

- KME Nevo Plus

- Wtryskiwacze Magic FX pojedyncze

- Reduktory: 2x Magic III evo2

Cena 4600 zł dwa trzy dni roboty

Byłem go odwiedzić żeby zobaczyć jego projekty i na placu stały mocne fury począwszy od Golfa IV R32 po Audi RS6

Mój wniosek jest taki ze im więcej się czyta opini o elementach instalacji tym więcej człowiek głupieje

Witam.

Czy może mi ktos powiedziec jaka jest róznica pomiedzy skrzynia DJS a DWN ?

Podejrzewam że różnia sie przełóżeniem.a obudowa jest taka sama.

Obydwie współpracuja z tylnym mostem DAK

napinacz lancucha rozrzadu

Kolego skąd to stwierdzenie ? Pytam z ciekawości a nie z złości

Ta przypadłość miałem przed i zaraz po wymianie kpl. rozrządu wraz z kpl. paska wielorowkowego.

Przeglądając internet parę razy natrafiłem na wypowiedzi dotyczące kasacji luzu zaworowego.

Blok 90 i 93 log statyczny i dynamiczny będzie wiadomo czy napinacz siedzi

Ostatnio odwiedziłem znajomego i akurat był w trakcie wymiany napinacza łańczuszka rozrządu w lewej głowicy silnika 2,8 V6. I mówił mi że to "terkotanie" to własnie napinacz. Tak więc masz racje

Witam.

Chciałbym wymienić zawieszenie silnika. Kiedy dodaje gazu lub go gwałtownie ujmuje to czuje szarpnięcie i po chwili widzę ruch lewarka zmiany biegów. Podejrzewam że dodatkowo będę musiał wymienić zawieszenie skrzyni ale o tym w innym dziale

Jaki rodzaj i producenta poduszek polecacie ?

napinacz lancucha rozrzadu

Kolego skąd to stwierdzenie ? Pytam z ciekawości a nie z złości

Ta przypadłość miałem przed i zaraz po wymianie kpl. rozrządu wraz z kpl. paska wielorowkowego.

Przeglądając internet parę razy natrafiłem na wypowiedzi dotyczące kasacji luzu zaworowego.

Chłopaki, Poważnie mówicie że silniki V6 biorą tyle oleju ? To ja już myślałem że u mnie jest sporo 1,5-1,7/13500 (litr/km) Olej to Gulf 5W50 Styl jazdy dynamiczny. 70% autostrada

Witam.

Problem został rozwiązany. Okazało się że winna była instalacja elektryczna haka.Odłączyłem kostki od haka (Ori hak) i radio śmiga bez problemu. Ale dlaczego winny był hak ? Jak debatowałem z kumplem nad schematem elektrycznym i nad instalacja z tyłu samochodu to doszliśmy doszliśmy do wnisku że problem mógł się pojawić w momencie kiedy podczas wyciągania z wody pustej lawety pod łudkę zalało kostkę. A w całej tej plontaninie kabli w tylniej lewej części samochodu widac tez przewody od wzmaczniacza BOSE. Kiedy mam wypienty hak to jest ok. Kiedy podłączę lewą wtyczkę instalacji hakowej to pali mi bezpieczniki od kierunków.

Grunt że jest ok. Kiedyś będę musiał tam zajrzeć i zrobić z tym porzadek.

Dzięki za zainteresowanie się moim problemem. Pozdrawiam.

Witam ponownie.

Do tej pory nie uporałem sie z moja przypadłością. Stwierdziłem że kiedy włączone jest radio to pali mi bezpiecznik. Zauważyłem że jeżeli włączone mam radio i włacze prawy kierunkowskaz to nic sie nie dzieje. kiedy włacze lewy to podświetlenie radia miga w rytm migania kierunków poczym następuje przepalenie bezpiecznika. Kiedy właczę światła awaryjne to w głosnikach słysze tykania i następuje przepalenie bezpiecznika.

Miał ktos z was cos takiego ? Od czego zacząć Obecnie jeżdzę bez radia i wszystko jest ok. Powyższe przypadłości występuja z dwoma radiami.