Mario1991

zostały wimienione tylnie tarcze i klocki ale ponoć był problem z takimi blaszkami na klockach ,(przy klockach , nie wiem dokładnie) wymiennymi ,zaszły rdzą.brudem ... ale ze jako jestem obecnie w Niemczech wymienili wszystko , koszt 320euro

Teraz juz nie czuc aby cos hamowało ale przy hamowaniu słychac dzwiek .... takiego jak by przeskakiwania czy buczenia . bu . bu . bu bu i m z wiekszej predkosci hamuje tym szybciej to słychać , jest to słyszalne przy predkosciach powyzej 40 km na godzine i tylko podczas hamowania.

Moze cos mozna stwierdzic po zdjeciach?? : [/url] bilder kostenlos hochladen">http:// [/url] Kostenlos Bilder hochladen">http:// [/url] direct upload">http:// [/url] fotos kostenlos">http:// fotos kostenlos

Jak to?? podczas gdy zaden z hamulców nie jest wcisnięty klocki powinny zawsze stykać tarczy?? nie powinno byc luzu?? Cos ewidentnie jest nie tak, podczas pierwszej jazdy (auto stoi na lekkiej górce) nie toczyło sie jak zawsze do tyłu ... i podczas hamowania dziwnie wibruje .... czuc takie punktowe wibracje w w w w ......

Jezdziłem troche dzis i rdzy juz tyle nie ma , podczas jazdy jakos specjalnie nie czuc ze klocki stykaja tarcz ... jedynie podczas hamowania przy wiekszej predkosci ., czuc dziwne wibracje ... tarcze wygladaja juz dosyc dobrze ... ale klocki nadal sa zacisniete... wydaje mi sie ze to cos z klockami a nie z tarczami ... jakie sa mozliwosci? w jaki sposób klocki mogły sie same zacisnąc? czy myslicie ze moge spróbować odbic / uderzyc czyms w zaciski?? moze to pomorze? bo jak parze to nie ma nawet milimetra luzu miedzy klockiem a tarczą

Tak , tarcze trochę zaszły rdzą ,przy chamowaniu czuc dziwne,,przeskakiwanie,, myslisz? ze jezeli bede tak jezdził nie zniszcze tarcz?? czy jest jakas szansa ze sie odblokują same podczas jazdy? bo klocki cały czas stykają tarcz , nawet gdy hamulce sa nie włączone ...

Nie da sie tego zrobic bez rozbierania??

Witam.... mam problem , a mianowicie nie jezdziłem swoją a4 b7 2.7 jakies 2 miesiące i po tym czasie chcąc odjechac zauwazylem iz cos jest nie tak .... klocki są caly czas zacisniete.. wydaje mi sie ze nie trzymają mocno.... bo jechałem kawałek, i tylko trochę czuć ze cos hamuje .... jak mogę sobie z tym poradzić? Pozdrawiam

Byłem u mechanika i jezeli chodzi o pierwszy błąd czyli : P242A - Obwód czujnika temperatury spalin blok 1 czujnik 3 to przyczyną był przerwany(mechanik mowi ze przegryziony przez przez jakas lasice czy cos przewod)przewód czujnika temperatury spalin który znajduje sie na układzie wydechowym.... po tym zostaly usuniete wszystkie bledy i jak na razie jest ok.... pojerzdzę trochę i zobaczymy czy to było tylko to.... jezeli cos sie zmieni to napisze o tym..

Podłączałem znowu skaner i postanowilem usunac bledy i ten blad darady usunac :(Zawór sterujacy dlugoscia kolektora dolotowego (blok2) / nie osiagnieto dolnego limitu) lecz powraca po jakims czasie natomiast blad P242A Exhaust gas temperature sensor 3 circuit bank 1 jest nie do skasowania... czyli mam rozumiec ze sonda lambda do wymiany? gdzie ona moze sie znajdowac bo zagladalem pod auto i nic nie widze....(nie mam kanalu wiec slaby dostep)

Ja też proszę o sprawdzenie mi nr wszystkich sond jakie są w mojej a4 b7 2.7 tdi 2006r Z góry dzięki !

Prubowalem zrobić(mam skaner VAG 5053 ITS ) ale wyskakuje informacja ze funkcja nieobslugiwana... czy przepustnica nie adaptuje się sama w tym modelu?

Sciągałem tylko i czyscilem przepustnice... ale check engine świecił mi się przed zdjeciem.. dla tego zdjelem przepustnice bo zauwazylem ze jest zabrudzona.....( w 1 pukncie na niej jest wypustek z wglebieniem i tam jest smar...) przez pierwsze pare minut po odpaleniu silnikakomp pokazuje mi ze auto pali 15-40 nigdy tak nie mialem....... a potem i tak duzo wiecej pali... przy bardzo spokojnej jezdzie 10litrow gdzie zawsze mialem spalanie 6 ... mam zalozone nowe koncowki wydechów i sa cale zapieprzone Nie wiem czy mam zmienny układ dolotu ....

Witam bylem ostatnio u miechanika poniewaz zaswiecila mi sie kontrolka check engine i po podpieciu komputera pokazalo nastepujace bledy wiec prosze o analize bo mi to nic nie mowi... Pozdrawiam Pacjent : A4 B7 2.7 TDI 180 PS z DPF-EM P242A - Obwód czujnika temperatury spalin blok 1 czujnik 3 - czy w diesle maja sonde lambda? mechanik mowi ze to moze byc sonda lambda,natomiast 2 mowi ze w tym modelu chyba nie ma sondy lambda(jezeli jest to gdzie sie ona znajduje?)... P1018 - Zawór sterujacy dlugoscia kolektora dolotowego (blok2) / nie osiagnieto dolnego limitu - ? P1573 - Lewy elektrozawór poduszki zawieszenia silnika, przerwa w obwodzie... Czy to moze być lewa poduszka silnika? Dodam że wydaje mi sie ze zwiekszylo mi sie zuzycie paliwa i diesel lub olej prawie ze cieknie mi wydechem,cale wydechy mam mokre i czarne(komputer nie pokazywal niskiego stanu oleju wiec chyba diesel?)- czy to moze miec zwiazek z sonda lambda jezeli taka wystepuje w moim aucie Pozdro dla znawców

Witam a jak zczytałeś ze dpf jest zapelniony w 20 procentach?

Mam jeszcze jeden nowy problem i nie wiem czy moze byc zwiazany z powyzszymi bledami(tzn.czy moze to byc powiazane) a mianowicie jeszcze jakiś czas temu koledzy zwrocili mi uwage że mam bardzo czysty wydech-zero jakiej kolwiek sadzy.... a pare dni temu zauwazylem ze wydech jest lekko mokry od czarnej mazi-pewnie olej? dodatkowo przed tym wszystkim dosc czesto robilem dolewke plynu chlodzaceo.... a teraz odziwo nic nie dolewam,i dodam ze moja a4 b7 jest z dpf-em.... Pozdro

Witam ... koledzy! Powiedzcie mi gdzie moge dostać końcówke tlumika.... pasujaca do zwyklej a4 b7 lecz pod dokladke zderzaka s4?? Proszę moderatora o usuniecie tego posta... dzieki..

Witam otóż mam zamiar wymienić końcowe 2 tlumiki w mojej a4 b7 2.7 tdi.... i napotkalem sie na firmę Proex... slyszalem duzo dobrych opini na ich temat.... zaproponowali mi cene : za 2 koncowe tlumiki z blachy aluminiowanej 750zl za za 2 z kwasówki 900zł tyle tylko ze wybralem jeszcze koncowki 2x2.... Co o tym sadzicie? co sadzicie o cenach? Kupował ktoś już u nich?

Tak , za kazdym razem bledy wracaja,raz wczesniej raz trochę pozniej... niekiedy blad sam zniknie,ale rzadko...

Witam, w mojej audi b7 2.7 tdi 2006r od dluzszego czasu pojawial sie sporadycznie blad, zlekcewazylem go... teraz zaczal sie pojawiac i nawet po skasowaniu od razu pojawia sie znowu... BLEDY : 4120/ P1018 Intake manifold runner bank 2:1 lower limit - not reached (zbyt mala wartość rezystancji) i drugi błąd : 5491/P1573 Left engine mount solenoid valve- N144:open circuit (zbyt mala wartosc rezystanjci) Czy ktos wie co oznaczaja te bledy ? Przeszukałem wiele stron ale nic nie znalazlem... ;( Proszę o poradę fachowców z tego forum bo na pewno sa tacy Tu PS. Uzywam V-SCAN Vag 5053 iITS

Witam, otoz jakis czas temu jadac do Polski wywaliło mi błąd z przepustnicy,,, skasowałem i cisza.... zagladajac pod maske zobaczylem ze na zewnatrz przepustnica jest brudna, jak by smarem... chcial bym sie zabrac za czyszczenie,ale jak sie za to zabrac? czy po demontazu trzeba ją kodowac? czy demontujac sa jakies ubytki plynu chlodzacego? czy wystarczy po prostu odkrecic przeczyscic i zalozyc?

Macie racje, jest jak w b6... Odkrecilem schowek i po lewej stronie na tunelu jest gumowy korek za ktorym jest parownik ..... dzięki ...

A czy moge wlac firmy liqui moly? Bo taki juz kupilem... powiedzialem kolesiowi ze chce do a4 i dal.mi taki...

Czy na pewno jest tak samo w b6 i b7?

Pacjent to a4 b7 2.7 tdi... strasznie smierdzi z klimy.... kupilem preparat do odgrzybiania i chcialem go wpryskac poprzez filtr kabinowy lecz nie moglem tam wlozyc rurki od preparatu poniewaz sa tam grodzie ktore otwieraja sie dopiero po wlaczeniu klimy/nawiewu a wtedy kreci sie jakies smigielko ktore blokuje mi rozwazne wsuniecie rurki... wiec wprysnolem to bez tej rurki wprost otwor lecz zbytnio nic to nie dalo.... jak dostac sie do parownika ? bo ponoc na nim skupia sie caly brud... ?