neo1416

Witam, mieliście może taki przypadek że drgała Wam kierownica podczas hamowania i nie były to krzywe tarcze hamulcowe? Co myślicie, że piasta???

spróbuje

założyłem nowe tarcze z przodu TRW i dalej drga, przełożyłem koła przód tył nic to nie dało możliwe że tył? podczas hamowania recznym nie drga.

wyciągałem i do aku ---------- Post dopisany 22-05-2012 at 12:00 ---------- Poprzedni post napisany 18-02-2012 at 21:40 ---------- zostawiłem temat bo przyszło lato. ---------- Post dopisany at 12:00 ---------- Poprzedni post napisany at 12:00 ---------- zostawiłem temat bo przyszło lato.

Jedna z tarcz okazała się pęknięta, druga przegrzana prawdopodobnie skrzywiona, czekam na nowe.

Rozrusznik ok jutro rano sprawdzam palenie na zimnym.

chodzi mi o sam moment odpalania, ile max może spaść napięcie ???

Panowie do ilu powinno spaść napięcie na akumulatorze przy odpalaniu, na wyłączonym zapłonie mam niewiele ponad 13V, na włączonym zapłonie coś powyżej 12V a przy odpaleniu spada na 10V i 8V jak pracuje to wraca na 13V z hakiem.

świece grzeją to było pierwsze co sprawdziłem

na ciepłym pali od kopa, poniżej 10 stopni zatelepie 2-3 sekundy i póści białego dyma, obroty skaczą 1200 do 900 przez 2 sekundy.

czy może być walnięty ten regulator i dlatego ciężej pali ?? które logi muszę powtórzyć po przeczyszczeniu turbo i załataniu dziury?? żebym wiedział że jest ok[br]Dopisany: 23 Styczeń 2012, 19:49_________________________________________________Wie ktoś może jaki powinien być w moim a3 kąt wtrysku ?? 49-51 ??

Tak poza tym to ok ?? Przepływka ?? Co to jest Cold Start w grupie 4 ?? Dodam że mam problem z paleniem przy temp poniżej 10 stopni. Przez 2-3 sekundy skaczą obroty i puści białego dyma.

1. Próba statyczna: a) grupy normalnie: - 000 http://vaglog.rtnet.pl/neo1416_69308.html - 001 http://vaglog.rtnet.pl/neo1416_69309.html - 003 http://vaglog.rtnet.pl/neo1416_69307.html - 004 http://vaglog.rtnet.pl/neo1416_69311.html - 007 http://vaglog.rtnet.pl/neo1416_69310.html - 013 http://vaglog.rtnet.pl/neo1416_69312.html - 018 http://vaglog.rtnet.pl/neo1416_69313.html - 023 http://vaglog.rtnet.pl/neo1416_69314.html Basic Settings: - 000 http://vaglog.rtnet.pl/neo1416_69305.html - 003 http://vaglog.rtnet.pl/neo1416_69304.html - 004 http://vaglog.rtnet.pl/neo1416_69306.html - 011 http://vaglog.rtnet.pl/neo1416_69303.html 2. Próba dynamiczna: - 000 http://vaglog.rtnet.pl/neo1416_69774.html - 001 http://vaglog.rtnet.pl/neo1416_69769.html - 003 http://vaglog.rtnet.pl/neo1416_69768.html - 004 http://vaglog.rtnet.pl/neo1416_69770.html - 008 http://vaglog.rtnet.pl/neo1416_69771.html - 010 http://vaglog.rtnet.pl/neo1416_69773.html - 011 http://vaglog.rtnet.pl/neo1416_69772.html Kod silnika AHF 110KM

Za chwilę sprawdzę kąt wtrysku. Jak sprawdzić N108 i ciśnienie w pomppie no i dawkę startową ? Dodam że poprzedniej zimy nic się nie działo.[br]Dopisany: 11 Styczeń 2012, 19:12_________________________________________________Kąt wtrysku 63-68, sprawdzone na zimnym silniku jeśli ma to jakieś znaczenie.

Witam prosiłbym o pomoc. Mianowicie mój silnik w A3 1.9 TDI 110KM AHF przy odpalaniu na zimnym silniku zachowuje się niezbyt kulturalnie, delikatnie nim zadrga tak jakby nie chodził na wszytkie tłoki trwa to jakieś 2-3 sekundy po czym jest ok, z wydechu puści chmurkę siwego dymu. Dzieje się tak po nocy lub po dłuższym postoju ok 8 godzin, na ciepłym pali dobrze. Świece są OK, błędów brak, akumulator dobry, kilkukrotne podgrzanie świec nie daje nic.