avdikezop

ja bym sprawdził bezpiecznik od tej pompki (spietrzajacej) chyba nr 25

Byc moze zacinajacy sie zaswór EGR a deszcz to zbiek okolicznosci. Koledzy dobrze mówia sprawdz tez komputer ECU

Polecam delikatne podgrzanie opalarką w miejscu zatrzasniecia na rurce w przeciwnym razie peknie. Co do ceny to ten krótki kruciec mozna kupic za ok 5-8zł

Witam! Ustawienie gruszki ma duze znaczenie ale chyba bardziej na przeładowanie. Ale dla pewnosci sprawdz czy kierowniczki wracaja do konca na zgaszonym silniku. Powinno to byc tak ustawione ze podczas przykrecania gruchy delikatnie powinna sprezynowac( 100% cofniete łopatki turbiny) Co do róznicy to w 2,5 jest chyba troche wieksza i grubszym przewodem jest zasilana z zawory sterujacego.

Może niewystarczająco dokręcone koło do wiosko(cztery śrubki). Proponuje użyć preparatów przeciw odkręcaniu np niebieski Loktait. Pozdrawiam!

mozecie wrzucic jakis nr tel do tego automaxa?? albo na PW

Panowie potrzebuje pewna turbinke od BRD (do afn-a) We wrzesniu wracam z urlopu i potrzebuje pewniaka zeby kupic w dobrych pieniądzach. Jak Ktos chce sie pozbyć takiej nówki to prosze o info. Pozdrawiam Dzieki za pomoc.

Panowie jezeli ktos w okolicy zielonki-Kobylki-Wołomina chce zajzec do klimki i przeserwisowac ewentualnie dobic to zapraszam prywatnie. Telefon 692203308 (serwis i dobicie ok 150pln)

Kolego nie ma opcji zeby nie było znaku wycieku płynu!! Jezeli wycieka to bedzie znak!!! a co innego jezeli samochodzik spala płyn. Wiec jezeli są ślady pod autem to 100% sa slady wycieku trzeba tylko dobrze poszukac!!!

Nie moze byc dwóch objawów na raz. Poniewaz jeden wyklucza drugi. Co innego jezeli na początku był głosny szum po zgaszeniu a potem drgania paska i napinacza to zrozumiem. Dostała sie woda i zaczał byc głosny az stana wkoncu deba.

Polecam stronke http://www.dieselschrauber.de/Solldaten_Main.html ,masz tam listy danych do wszystkich tdi

Panowie sprzegiełko jednokierunkowe alternatora moze sie zepsuc(zużyć) w dwojaki sposób 1-bedzie głośne-(przy dodaniu gazu tak ok 3-4 tys i zgaszeniu motoru bedzie słychac glosny szum jeszcze chwile po zgaszeniu) Badz ta 2 opcja- stanie "dęba" poznacie to po tym ze napinacz paska osprzetu na biegu jałowym bedzie skakal jak szalony po dodaniu nawet mało gazu bedzie sie uspokajał.

Powiem szczeze ze kiepski ten mechanik skoro nie widział wycieku płynu. Płyn ma to do siebie ze jezeli wycieka na zewnatrz to w czasie wysychania zostawiam nalot na tych czesciach po których leci wiec nie widze problemu zlokalizowania wycieku. poprostu komus sie niechce poszukac lub zdjac osłone pod i nad silnikiem. A miejsc wyciekow to moze byc tyle co połaczen przewodow chłodzacych itd. Poszukaj zacieków w przypadku płynu G12(różowy) bedzie to siwo rózowawy nalot tak jak by sie krystalizowała sól.

Pompe vacum najlepiej jest sprawdzic w taki sposób ze na zgaszonym silniku naciskasz pedał hamulca az bedzie twardy. Nastepnie trzymajac pedał hamulca odpalasz samochód i powinien sie po 2-3 sekundach pedał lekko wpasc. Jezeli nie wpada to pewnie pompa. Mozesz jeszcze sprawdzic wydajnosc poprzez szybkie wielokrotne nacisniecie pedalu hamulca na zapalonym silniku nie powinien szybko stwardniec. Byc moze ze masz uszkodzone servo lub przewod ale powinno cos syczec.

Kolego trzeba bedzie odkrecic sanki od silnika i zawieszenia i podwiesic silnik bo w przeciwnym razie bedziesz mial problem z wyjeciem tej miski. Co do miski proponuje dowiedziec sie najpierw w serwisie.

Sprawdz moze korekcje wtryskiwaczy(PD) moze rózni sie kompresja??? Moga byc jakies mikro pękniecia głowicy?? Oddawałes ja do sprawdzenia i planowania(zabielenia)

Wyglada na jakies badanie składu spalin.

Witam!!! Nie chce przesądzać o orginalności tych poduszek ale jak na razie to widac ze kapturek osłaniający jest orginalny a co do samej poduszki to nie jest to uwidocznione. Ja ostatnio kupowalem takiej firmy jak Hans Pris co niby robi zamienniki ale niektóre dziwnie przypominają ori tylko znaczki pościerane. Co do tych co ja kupiłem to mam wrazenie ze są lekko za twarde. Jki tylko zobaczyłem Ta aukcje to tak jak bym widział te HP

Kolego nie musisz zmieniac mapy!!! Ustaw najpierw vagiem max dawke rozruchowa paliwa i powinno pomóc mam własnie taki temacik w garazu i po mogło bez problemu.

No nie do końca bo ja wazyłem ori fele audi z oponka 225/40/18 i wazyła ok 24kg.

Wiec generalnie nie ma zaleznosci wszystko zalezy od modelu

Witam klubowiczów!!!

Mam taki problem poszukuje masy pewnej felgi a dokładni orginalu o nr 8E0 601 025 AK Jest to felga bardzo podobna a własciwie identyczna jak felga od rs4 tylko w nr jest rosszerzenie inne.

Pewien kolo napisał mi ze ta felga wazy ok 9kg(bez opony) i pytanie czy jest ktos w stanie to potwierdzic??? Podpowiem ze jezeli ktos ma całe koło to oponka 225/40/18 wazy ok 10-11kg

chwilowo przeładował! dobrz podpowiadaja trzeba zobaczyc kierownice czy nie maja problemów. Ale jezeli nie bedzie sie to powtarzalo czesciej to ja bym jeszcze smigał. Co najwyzej pare razy Vag-iem je ruszył

Kolego codo klimatronika to racja musisz sie zajac klapkami ale termostacie tez Ci sie kłania!!! Temperatura silnika nie ma prawa spaść w czasie jady musi być 90 jeżeli spada to termostacik do wymiany. Sprawdź jak będziesz miał ok 70 stopni na zegarach czy obie rurki są ciepłe (od chłodnicy) jeżeli tak to 100% termostat.

jeżeli zaczyna Ci gzach na wyzszych obrotach to 100% masz zapowietrzony układ wystarczy go tylko odpowietrzyć. Ale nie chce cie martwic bo możesz mice walnieta uszczelkę pod głowica. jeżeli po odpowietrzeniu po parędziesięciu kilometrach znów będzie tak samo to pewnie uszczelka. Zwróć uwagę czy z przewodu dochodzących do zbiorniczka wyrównawczego planu chodzącego nie idzie piana?(z tego cieniutkiego) Jeżeli idzie to uszczelkę trzeba zmienić. W gorszym przypadku mikropęknięcie na głowicy.

Co do termostatu to bym go zostawił w spokoju jeżeli masz na zegarach 90 stopni. raczej sie nie zdarza zęby i termostat i czujnik padł na raz.

Moze Ci przeładowywac wiec musisz podłaczyc vaga zeby miec sie na czym oprzec w poszukiwaniu. Zrow jak podpowiada Ci kolega "mcm00"