Jump to content

DefSquad

Pasjonat
  • Content Count

    58
  • Joined

  • Last visited

Seller statistics

  • 0
  • 0
  • 0

Community Reputation

0

About DefSquad

Informacje

  • First name
    Andrzej
  • Location
    Opole

Car

  • Car model
    A4 B5
  • Car body
    Sedan
  • Year of production
    1995
  • Engine
    2.6 V6
  • Drive
    FWD
  • Gearbox
    Manual
  • Fuel
    PB+LPG

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. I co? Dalej masz z tym problem czy sprzedałeś auto?
  2. I co? Kolejny zaczęty temat bez końca? Panie Admin proszę o konsekwencje!!!
  3. A tak poza nawias to stwierdził to pewnie w taki sposób ze mu się to wydawało na taki objaw. Wielu partaczy czuje cos w powietrzu i od razu myślą ze to to haha bez zadnej analizy itp. To jest na prawdę prosta jednostka i tam nie trzeba nie wiem jakiego specjalistycznego sprzętu by coś poradzić na to. Nigdy nie mialem nic wspólnego z mechaniką ale czytam, jak trzeba pytam i rozwiązuje. zazwyczaj. Nie ma to jak samo zadowolenie z tego ze coś się samemu zrobiło by pomóc swojemu pojazdowi
  4. Temat do zamknięcia. Dziękuję.
  5. A więc sprawdziłem dziś czy nie łapie lewego powietrza. Nic takiego nie było a silnik dalej falował. Zrobiłem tak jak napisał jakiś użytkownik forum odnośnie manualnej adaptacji przepustnicy. Przepraszam ale nie umiem przytoczyć w tej chwili tego wątku. Włączyłem zapłon i czekałem jakiś czas, nie więcej niż dwie minuty. Po tym czasie wyłączyłem zapłon i odpaliłem auto. Ku mojemu zdziwieniu obroty na ssaniu chodziły równomiernie na około 1300. Po jakichś 2min spadly do 700. I tak sie utrzymywały. Czytałem dziś sporo na ten temat i dziwi mnie to ze kilku osobników pisało ze w V-kach nie robi się adaptacji przepustnicy. Ale wydaje mi się że właśnie w taki sposób sie to odbywa automatycznie. Bo jak po resecie ECU odpalę auto od razu po zapłonie to są bardzo wysokie obroty i nie spadają. Ale czy to jest to nie daję głowy. Mi to pomogło i może komuś się przydać. Pozdrawiam
  6. Każda informacja przydatna. Po to są fora.
  7. Ja mam jeden. Pan Aso powiedział mi ze powinienem mieć dwa ale mam jeden 4pinowy z lewej strony za silnikiem na kanale wodnym. Mialem z tym problem bo mi wskazania na zegarach nie pokazywal. Okazalo sie ze byl walniety w polowie. Podczas montażu przenigdy nim nie kręćmy w żadną stronę jak juz jest osadzony bo zerwiemy wewnątrz coś. Taki czujnik bardzo latwo sprawdzic zwyklym multimetrem. Czujnik zanurzamy we wrzatku najlepiej w kieliszku, multimetr ustawiamy na Ohmy i sprawdzamy kolejno dwa rzedy pinów. Jak sie przyjrzycie to kazdy rzad ma lekko inny kolor. Tak wiec wartosci powinny byc okolo o polowe różne. Dla przykladu pierwszy rzad 1500 drugi 700 itd.
  8. I co, i gówno widzę? k**wa jak ja nie ogarniam takich ludzi co piszą, proszą a potem całkowicie wyjebane. Obojętnie co by się nie działo zamykajcie temat tak jak się należy bo ludzie tu szukają pomocnych opinii a bez tego czy pomogły wcześniejsze wypowiedzi czy nie to kolejny śmieciowy temat.
  9. Witam wszystkich klubowiczów. To na wstępie. A teraz do meritum. Akumulator padł. Miałem wcześniej przeboje z alternatorem więc prawdopodobnie dobiłem go. Razem z kumplem odpaliłem dziś auto na pych i pojechałem kilka km po aku. Po rozruchu na pych auto miało wysokie obroty jak na ssaniu ale te obroty utrzymywały się cały czas. Po wymianie akumulatora autko pali na dotyk ale na jałowym obroty falują, są wciąż na wysokim pułapie ok.1200-1700 i nie spadają a podczas jazdy przy zmianie biegów obroty idą horrendalnie w górę po czym spadają. Auto na biegu bez dodawania gazu szarpie. Wszystkie wskazówki odnośnie przyczyny będą pomocne za co z góry dziękuję. Pozdrawiam
  10. A masz może jakieś zdjęcie tego czujnika bo kupiłem ostatnio zamiennik i przestało pokazywać temp na blacie.
  11. Cholera a mi w aso powiedzieli, że są dwa czujniki temperatury w 2.6 przedlift.... Takie numery otrzymałem: 026906161 i 034919369C Aczkolwiek mam tylko jeden czujnik 4-pinowy a z drugiej strony tak samo jak Nerio, zaślepione jakby śrubą na imbus. Chyba, że nie szukam w tym miejscu...
  12. DefSquad

    Nie pali na PB

    I tyle w temacie. Autko odpaliło bez żadnych problemów dziś rano. Więc pomyłka w doborze czujnika przez mechanika. Taka mała rzecz a tak może uprzykrzyć życie Tak czy siak dziękuję za porady i nakierowanie na usterkę. Pozdrawiam
  13. DefSquad

    Nie pali na PB

    No i czujnik wymieniony. Prawdopodobnie to była jego wina. Narazie odpala od kopa. Zobaczymy rano i napiszę czy wszystko ok.
  14. DefSquad

    Nie pali na PB

    Poczekajcie bo jestem w trakcie wymiany czujnika...już widzę, że jest inny niż kupiłem...zamontowany jest płaski na dole a nowy ma taki dinks na dole. Dam znać co i jak po wymianie. Pozdrawiam
  15. DefSquad

    Nie pali na PB

    Czujnik był wymieniany bo jakiś czas temu łapał lewe powietrze w kolektorze ale czy jest sprawny to nie wiem...a jak mogę go sprawdzić?
×
×
  • Create New...