ew89cia

W dniu 17.06.2022 o 12:36, Carbomer napisał:

Cześć,

Ma ktoś pobrany plik z dysku google bo teraz jakiejś weryfikacji i potwierdzenia wymaga a za chwile miska w dół ma lecieć wiec przydały by się wskazówki ze zdjęciami

Pozdrawiam

Jakiej weryfikacji?

Witam,

Uprzejmie proszę forumowiczów o ocenę logów. Auto ma obecnie 385 tys. km, ze mną od 165 tys. km. Była czyszczona micha, smok, zalewany dobry olej co 10 tys.

Od jakiegoś czasu sporadycznie wywali błąd 16395. Nigdy nie wymieniałem ani łańcucha rozrządu ani napinacza. Pokrywę zaworów zdejmowałem jakieś 100 tyś. km temu, nie widziałem wyżłobień od łańcucha. Trochę go słychać, ale czy to już pora napinacza?? Może po logach 90 + 93 coś powiecie.

Ogólnie dawno nie robiłem logów, proszę o ocenę ogólną stanu auta ze zwróceniem uwagi na ewentualny problem napinacza. Ale zapewne bez zdjęcia pokrywy i tak się nie obejdzie.

Z góry dzięki.

Dynamiczny:
Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_aF3255.html
Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_6hsQa.html
Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_RTmCAlY.html
Grupy 090, 093: http://vaglogi.pl/log-090_093_7DozOj.html

Przypadkiem trafiłem na dyskusję o napinaczach. Auto mam od 2012. Naprawiam sam. Kupione przy 220tys, z książką serwisową itd, napinacz na bank Ori. Aktualnie auto ma 375tys. Km cały czas w moich rękach. Robiłem już w nim różne naprawy, myślę że przeżyłem baaaaardzo dużo różnych i wszelakich przypadków opisywanych na tym forum, ale napinacz nadal mam ori i nie widzę nie zauważam jakichś dziwnych dźwiękowych czy innych oznak. Olej to Valvoline maxlife od jakiegoś czasu, wcześniej motul i lm. Z racji tego że nie zamierzam inwestować w napinacz, a auto raczej już u mnie w rodzinie zostanie do końca, to dam znać jeśli napinacz padnie. Na tą chwilę 375tys km i jeździ. Olej co 10tys, był czyszczony smok było zaglądanie pod pokrywę zaworów itd itd, wszystkie niezbędne czynności poza wymiana napinacza były i są wykonywane zgodnie z w zasadzie forumowa wiedzą, bo na tym bazuje robić wszystko sam.

Przez awaryjność nowych modeli również ... . Wystarczy poczytać forum ile wizyt na gwarancji ludzie mają , związanych ze skrzyniami. Ale kto komu broni

Niestety najnowszy konfigurator po lifcie nie napawa optymizmem. Jedynie 35 tfsi w 6 biegowej skrzyni, a wiemy że ten silnik nie należy do udanych. Diesla w manualu brak. A sprzedaż leciiii w dół... Panowie z BMW mają  inne podejście i całkiem ładna stylistycznie 3kę można złożyć w dieslu z manualną skrzynią. Pożyjemy zobaczymy co to się dalej zadzieje. 

Może to będzie off topic ale mam pytanie tutan, bo ciężko znaleźć na innym forum rzetelna odpowiedz. Kupiłem na drugie auto Skodę citigo 1.0 MPI 60km. To jest silnik trzycylindrowy dwunastozaworowy bez turbiny, pośredni wtrysk. Do tego silniczka przewidzieli normy 502 00 5w40 jak i 504 00 . Zalać go tak jak nasze autka motulem x-cess 5w40. ASO niby zaleca castrola edgd titanum c3 5w30, ale wiadomo jak to z aso....

Witam,

Posiadam nawigację rns d (chyba dx) o nr:

Blaupunkt 7 612 001 218B BNO881A Audiradio navigation plus 8E0 035 192

wraz ze zmieniarką cd i nagłośnieniem BOSE.

Wersja soft: rns 4.1 0102

Czy jest możliwość słuchania muzyki przy tej nawigacji przez jakikolwiek adapter AUX? Dodam że nie mam tunera oraz nie mam w opcji możliwości wybrania źródła dźwieku AUX.

Zatem poniższy adapter odpada (tak wynika z rozmowy ze sprzedawcą)?

https://allegro.pl/oferta/aux-line-in-adapter-vw-audi-mfd-10-pin-jack-hq-6720242693?bi_s=ads&bi_m=listing%3Amobile%3Aquery&bi_c=NWRjMTc4MDUtMmRlNy00ZjNjLWExNTEtMDM2MGVjYzRiM2RkAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=3c359108-560a-4746-8cfe-8837fe9c9720

Zatem jaki adapter będzie odpowiedni i czy AUX jest możliwy przy tej navi?

Godzinę temu, fio napisał:

"Nie zmienia biegów tak, jak chcę"; "Wolę mieć większą kontrolę"; "Jazda z automatem jest mniej dynamiczna" ?

Kuźwa korbki w drzwiach też dają większą kontrolę nad szybą niż przycisk. Czemu nie ma opcji korbek się pytam!

Porównanie korbek do skrzyni manualnej - trafne... Nie masz możliwości przeciągnięcia tak biegu w automacie jak to możesz zrobić w manualu. Jeśli szukasz dziadkowozu to s-tronic jest dla ciebie. Jeśli jednak chcesz pogodzić auto rodzinne z czymś sportowym no to odpada. Ale widocznie dla ciebie dziadkowóz z narzuconym trybem conajwyżej sport-dynamic wystarczy:) zakładając ten temat wspomniałem o możliwości wyboru, z której teraz się rezygnuje, a to jest dla mnie osobiście zły kierunek.

Czyżby wielkimi krokami zbliżał się koniec skrzyń manualnych w A4kach? W cenniku zarówno niemieckim , angielskim jak i szwajcarskim na rok 2019 próżno szukać Avanta w dieslu w skrzyni manualnej. Jedynie 2 wersje silnikowe benzynowe można jeszcze dobrać z 6 biegową skrzynią. O Quattro możemy zapomnieć. Czy ten trend się pogłębi czy może jednak pójdą po rozum do głowy i wrócą manuala? Szczerze mówiąc kusi mnie B9 bardzo, ale niestety brak Quattro w manualu zniechęca do kupna....

Godzinę temu, Kosmita napisał:

W polskim konfiguratorze masz oddzielnie s-line zewnętrzny oraz oddzielnie pakiet czerń oraz oddzielnie czarne lusterka, a ostatnio w modelach rs też oddzielnie czarne oznaczenia. Naklejka z tyłu to opcja w akcesoriach na samym końcu konfiguratora.

No dzięki. Przykre że manuala Quattro sport Black się nie dobierze w dieslu. Bardzo przykro...

Panowie,

"Black edition" to jest to samo co w niemieckim konfiguratorze S-Line Black ? Czy każda sline Black / Black edition w avancie ma na tylnych drzwiach znaczek audi czy to jest dodatkowa opcja?

15 minut temu, MarcinL napisał:

Zauważ, że niektórzy też wypowiadają się co mają BFB. Może w BFB nie ma tego problemu?

Koło zamachowe jest rzeczywiście o innym oznaczeniu niż w AVJ. Tyle że kolega wyżej co ma AVJ potwierdził, że nie ma problemu, co jest niemożliwe bo już kilka osób na forum to przerabiało. Tak czy owak wystarczy dołożyć starą tarczę do DWUMASY i tą z AWX i wtedy się przekonać samemu. Żałuję, że nie zrobiłem fotek.

A żeby nie odbiegać od tematu to powodzenia w podnoszeniu mocy. Ja wkrótce celuję w 300KM i raczej będę robił u kogoś całość ze strojeniem w LPG 

Nie pasują Panowie i Panie. Opisywałem to już jakiś czas temu w temacie łącznie z pomiarami. Jeśli wkładacie cały zestaw tarcza docisk łożysko i dwumasa to jest P&P. Jeśli zostawiacie seryjna dwumasę np. z AVJ to musicie się liczyć z tym, że około 4mm trzeba przetoczyć tarczę od AWX OD STRONY DWUMASY(na pewno minimum 2mm, dla pewności więcej ...) albo się to wykona ta czynność  sama na aucie. Przecież wystarczy dołożyć tarczę z AWX do DWUMASY z AVJ i dołożyć starą tarczę z AVJ i zobaczyć że jest lipa. Temat powinien być podpięty, aby kolejni nie odkrywali Ameryki na nowo.

Witam,

Nie jestem nowym użytkownikiem, z autkiem leci 7 rok i ponad 360tys na liczniku. Aktualnie jest sprzęgło od AWX, nie ma SAI, jest downpipe i chip co dało 190KM (silnik AVJ 1.8T). Planuję za jakiś czas podnieść moc na około 250KM-300KM , co będzie się na pewno wiązało ze zmianą turbiny, dodaniem ic , pewnie wtryskami, pewnie hamulcami, pewnie zmianą instalacji LPG, a na pewno wydech z kwasowki miałby wpaść. I tu pytanie gdzie zrobię całość modyfikacji porządnie, tak abym bym zadowolony na kolejne długie lata. Na pewno należałoby sprawdzić mechanikę gruntownie, powiedzieć mi czy to ma sens przy takim przebiegu, ewentualnie wymienić to co potrzeba, może kute korbowody itp. Interesuje mnie tylko solidna firma na terenie Polski (rejon nie gra roli). Całość miałaby latać na LPG , wydech z kwasowki dla użytkownika codziennego (nic specjalnie głośnego), dobre hamulce i 250KM+ pod maską. Jakie koszta całości szacujecie i kogo polecacie (to powinien być tuner zaznajomiony dobrze z mechanika albo z takimi współpracujący).

Witam, 

Audi navigation plus rns 4.1

Co potrzebuje kupić aby mieć AUX in? Jakiś kabelek który podepnie się zamiast zmieniarki? Potrzeba coś kodować?

Dla informacji tarcza (po przeróbkach - stoczenie tulei z wielowypustem od strony wklęsłej tarczy o 4mm) i docisk z awx  LUKa założone. Dwumasa avj LUKa stara. Wszystko śmiga. Pozdrawiam

Tak więc przyszedł komplet tarcza docisk łożysko LUKa od AWX. Porównałem tarcze i niestety jest ona różna od tarczy avj. Tuleja z wielowypustem po stronie wklęsłej tarczy wystaje poza płaszczyznę okładziny o ok. 4mm więcej niż w tarczy avj. Powoduje to problem , gdyż tuleja z wielowypustem tarczy AWX o 4mm głębiej wchodzi w dwumasę niż przy tarczy AVJ. Jednak po pomiarach dwumasy AVJ , a konkretnie głębokości dopuszczalnej otworu, nie ma tam po prostu na tą tuleje miejsca (brakuje gdzieś 2mm na styk). Więc jak ktoś to w taki sposób złoży, tarcze docisk z AWX a dwumasę z AVJ, to nie ma mocnych musi się te 2mm dotrzeć wymiar, toczenie odbywa się na aucie ;-). Dodatkowo sprzęgło ma prawo się ślizgać póki się nie dotrze, bo tarcza zamiast okładzinami to trze tuleją. Ja tarcze dałem do przetoczenia o wysokość właśnie 4mm. Powinno grać. Także jak ktoś zamierza zostawić dwumasę AVJ a chce wsadzić  komplet AWX musi się liczyć  z koniecznością podtoczenia tarczy. Możecie temat zamknąć

Panowie, 

Kilka krótkich i pewnie dla was prostych pytań. Wymieniam sprzęgło aktualnie, skrzynia na stole , podczas wyciągania skrzyni została ona przechylona i wyleciało skądś trochę oleju (podejrzewam że z rurki odpowietrzania?). I krótkie pytania:

1. Czy aby wszystko jest ok że olej wyleciał rurka odpowietrzania skrzyni jeśli ja przechyliliśmy?

2. Wymieniać przy okazji olej w skrzyni czy tylko dolac to co wyleciało?

3. Zakładam że wymieniać, zatem czy do skrzyni FPT olej FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W80 będzie ok? Może polecacie jakiś inny lepszy? (Norma wg erki do FPT to G052911A2)

4. Ilość jaka wchodzi do skrzyni to 2.75l potwierdzi ktoś?

5. Do wymiany potrzebuje jakieś specjalne klucze? Bo korek wlewowy wygląda mi na torx.

I tego potrzebowałem , dzisiaj zabieram się za operację. dzięki wielkie

Panowie i Panie,

Temat krótki, potrzebuję szybkiej odpowiedzi. Auto : 1,8t quattro AVJ 5 biegów, po chipie na 190km. Obijam seryjna tarczę (AVJ) kevlarem, dwumas zostaje AVJ, kupuję docisk z AWX (sachsa). Czy docisk z awx będzie pasował do tarczy + dwumas z avj?

Uściślając, musiałbym zakupić komplet Sachs o nr 2290 601 032 ? I to podejdzie do w/w modelu ? Mam teraz niezły dylemat, albo kupić docisk i sprzęgło do avj (bo dwumasa ok), albo obijać stare kevlarem albo 1400 na komplet od awx. A mam 190KM to nie wiem co robić.

Przymierzam się do manewru kolegi powyżej, czyli sprzęgło Sachs z awx do avj 1.8t quattro 5 biegów. Czy jakieś nowości w powyższej sprawie. Co jest winą ślizgania? Dodam, że dwumasy nie chcę ruszać.

Ktoś powinien podwiesić ten temat aby nie kupować do naszego modelu filtrów paliwa Knecht bo jest z nimi problem jak widać. Każdy kto miał filtr Knechta miał problem z wyciekiem z filtra węglowego, gdyż filtr paliwa (a raczej regulator  wewnątrz) psuje się w środku i puszcza paliwo do wężyka podciśnienia połączonego z filtrem węglowym. Jeśli już kupujcie ORI albo MANNa bo taki latał u mnie również (ok 60k km) i nie było problemów.

A ja nie polecam zamiennika knecht. Po 10k zaczął puszczać paliwo wężykiem podciśnienia, musiałem zmienić na ASO.