rogerwro

Witam zmieniłem radio z nieori pionier na nieori JVC bo płyta nie hulala a w JVC mam USB i aux.

Ktoś nieźle wcześniej rezal bo była platanina kabli na maxa. Tył mam aktywny z wzmacniaczem i subem wiec wypiete kable z pinami od tylnych głośników z kostki iso wpialem w 3 kostke w piny 1 i 2. PIN 3 czyli +12 v na wzmacniacz do jakiegoś niebieskiego od radia.radio idzie po zaplonie bo został pociagniety extra kabel od świateł wydaje mi sie i jak je odpale to lekko buczy z tyłu a jak włączę światła to mocniej. Jak to wyeliminować mając wszystko po przekreceniu zapłonu?

Sprawdź wężyk ciśnieniowy, który idzie do gruszki od turbo i EGR. Mógł się poluzować lub jest przetatry

Witam!

Szwagier posiada a6 c6 z 2009 roku standardowo 239KM po modzie na 296KM

Ogólnie auto zadbane i bezproblemowe, najechane 200 tyś.

Ostatnio zauważył mały problem, gdyż na 4 5 i 6 biegu powyżej 3tyś obroty same z siebie rosną.

dorzucam filmik moze coś pomożecie

https://youtu.be/LiuHY9SIs7w

Które 1BA lepsze do 2.5Q ?

z 1.9Q czy 1.8T Q ?

szukajka nie pomogła

dzieki a wiesz przy jakiej grubosci tarcz trzeba je wymienic?

1KP 1LT pomozecie?

zareklamuje napewno gosc wzial 310 euro ;/

Zareklamowalem. Gość sprawdził okazało się ze rotor alternatora padnięty. Jak to się ma do poprzedniej naprawy i co dalej robić z mechanikiem bo nie widzi mi się płacić znów 300 e

szczotki wymienione

ale moim zdaniem jezeli szczotki sa wytarte to kontrolka powinna mrugac itp a tu bam zapalila i nie gasnie

moze jakis kabel czy cos?

Witam, w moim b6 zapaliła się kontrolka ładowania więc oddałem auto do warsztatu. Gość wymienił szczotki i regulator. 3 dni był spokój,niestety dzisiaj się zapaliła ponownie. Co dalej robić. Czy mogło paść coś więcej? Dodam, że kontrolka paliła się światłem ciągłym i teraz tak samo ;/

a pasazera? mam czerwony i fioletowy a we wtyczce oznaczenia 1 i 2 ktory jest ktory?

ustawiłem od nowa:wink: obecnie mam 1.8 ATDC skreciłem mocno silnik mial 90st na blacie, roboczej 82.5-83.6st. narazie jest elegancko, zobaczymy jak jutro, jak troszke posmigam

tzn?

---------- Post dopisany at 08:51 ---------- Poprzedni post napisany at 07:51 ----------

Pokaż mi 004bs bo coś mi tu nie pasuje:wink:

racja Krzychu, teraz mam okolo 2.0 ale BTDC, Grupa 004BS ale kurde jak usawialem mialem ATDC, przysiegam:grin: cos sie moglo poprzestawiac samo?

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8E0 907 401 D

Component and/or Version: 2.5L V6 TDI 0000SG 0014

Software Coding: 02015

Work Shop Code: WSC 63251

Additional Info: 00006059 130 106LC150_1.V79238417384

Additional Info: 00006059 130 106LC150_1.V79238417384

1 Fault Found:

00550 - Start of Injection Regulation

08-10 - Control Limit Surpassed - Intermittent

moc jest caly czas, co dalej?

Krzysiu, nic nie namodziłem, robiłem tak, jak mówiłeś

---------- Post dopisany at 21:27 ---------- Poprzedni post napisany at 21:24 ----------

a coś mogłem naruszyć?

---------- Post dopisany at 21:34 ---------- Poprzedni post napisany at 21:27 ----------

jeszcze jedno zauwazyłem, gdy gasze auto, tzn. odkrecam kluczyk to mignie mi kolntrolka ABS na cwierc sekundy, wczesniej tego nie widzialem

---------- Post dopisany at 21:42 ---------- Poprzedni post napisany at 21:34 ----------

moze cofnac minimalnie w lewo, w strone BTDC, bo robilem 2 razy, najpierw zszedlem z 4.8-5.0 na 3.6 a pozniej z 3.6 na 1.8-2.0 ale ten 2 raz byl baaardzo ciezki

---------- Post dopisany at 21:55 ---------- Poprzedni post napisany at 21:42 ----------

wyglada na to ,ze jak kat byl zly, to bledu nie bylo, a jak ustawilem na dobry, to blad sie pojawil:facepalm:

oksprawdze wiweczorem bledy i wtyczke, dzieki

Witam, wczoraj ustawilem kąt wtrysku na 1.8 do 2.0 ATDC na Late. Auto dzisiaj odpalilo dobrze za 1 razem na zimnym silniku i wszystko jest okej. Problemem, bądź nie -jest kontrokla ESP, która dzisiaj mi się zapaliła 2 razy na kilka sekund, jaki związek ma to z moim ustawianiem kąta? Czymś to grozi?

temat zamykam, problemem byla pompka w baku, przewod wymieniony przy okazji. Auto nie zamula, ciagnie ladnie ponad 4 tys obr, dzieki wszystkim za pomoc i Krzychowi za uratowanie auta:wink:

Jak sam zauważyłeś ta praca nie należy do łatwych:grin:,przynajmniej się pochwal że bąble zniknęły:wink:

za duzo na moj leb bracie, babli nie ma jest okej, dla mniejszosci- wymiana pompki w baku i odcinka weza paliwowego-100 euro w Belgii

Najwazniejsze, ze uporalem sie tematem i wszytko dziala jak nalezy

BTW podziekowania dla KrzysiekA4 za pomoc

wlasnie wymieniam pompe i mam pelny bak, po zdemontowaniu pierscienia ciagne to do gory ale leci mi bardzo duzo ropy. pytanie, ile ona tak bedzie leciec?

to nie dużo zapłaciłeś,

to ja za wymianę rozrządu z częściami które wymieniasz +wymiana wszystkich filtrów i oleju +czyszczenie odmy +2 uszczelki pokrywy zaworów +czujnik kompresora klimatyzacji+nabicie klimy + robocizna zapłaciłem 3,8 tys

To za plastik biorą tyle kasy?? drogo faktycznie:facepalm:

takie sa realia Krzysiu... na 2.5TDI tną jak chcą...

miałem identycznie z przekaznikiem 217, to samo co na zdjeciu. kupilem nowy i działa:decayed:

Jeżeli chodzi o płyn wspomagania jest prawie cały zbiorniczek. Jakieś 2 cm nad kreską max.

moze woda sie tam jakos dostala... wymien plyn na dzien dobry.

Lodówki z alko mile widziane:grin:

---------- Post dopisany at 21:45 ---------- Poprzedni post napisany at 21:42 ----------

Miejscówkę widziałeś koło granicy??fajne jeziorko i plaża suuuper.

podrzuć jakiś link:wink:

Podepnij vaga i pokaż, jakie masz błedy, będzie jaśniej...

To co tam Panowie:decayed: Co z tym spotem? Krzysiu...?

Dodam tylko że radość Michała jak auto zapaliło i powietrza ani grama w przewodzie,przypomniała mi moją radochę jak auto po wymianie rozrządu zagadało:grin: uczucie bezcenne:naughty:

Prawda:banan::banan:

---------- Post dopisany at 00:09 ---------- Poprzedni post napisany at 00:06 ----------

Ale Krzychu już dzisiaj dostałem namiar na dobrego mechanika u mnie, dorabia u siebie i zna się na dieslach więc zamówię pompke i węzyk i niech robi:wink:Dam znać w poniedziałek.Pozdro