nandoz

On Ci się tak wysoko kręci ?? 5100 rpm?

Nagraj filmik na 3 biegu do 5100 .

ponoć 180Ps ale trzeba by zmierzyć

Doładowanie ponad 2.1b to raczej nie 180 PS. Fajny ten kolorowy Fis , EGT , doładowanie , bajeczka . No i ładnie bardzo ładnie się odpycha . Wiem , że z trakcją ciężko powyżej 400 Nm ,ale czy zejdziesz poniżej 7 s do paczki ?

http://www.dieselschrauber.de/GKB.html

Czyli byk ?

Witam.

Cały czas myślałem ,że mam 228 mm . Znalazłem gdzieś tabelę skrzyń i skrzynia FEC ( czyli moja 5 bieg ) wg tabeli to sprzęgło 240 mm . Jakiś błąd ? Jak mogę sprawdzić jakie mam sprzęgło ??

A4 B6 1.9 AWX 2002 Avant .

Sprawa dość istotna , bo jeśli mam 240 to HCK wlatuje z prędkością światła

Pozdrawiam.

Zostało zmienione przełożenie główne a poszczególne biegi mają przełożenia nie zmienione.

na dwójeczce przekraczamy setkę ;-)

Chcę !!!

Z tego co kojarzę dqs powinna siąść na sprzęgle 228 mm tez . Gdzieś na forum passata o tym czytałem . Co do wątku z octavia rozumiem , ze wymienili bebechy i jazda . Bardzo ciekawa sprawa . 3 krpm i 180 km/h idealna sprawa .

Wszystko pięknie tylko ta skrzynia . Jakieś plany co do niej ?

Faktycznie skrzynia jest... Raczej niestety nic z nią nie będę robił, choć takie hck byłoby fajne, ale do tego doliczyć nowe sprzęgło, dwumas, rozrusznik, licznik z nowszego rocznika, montaż i inne drobiazgi - w moim przypadku chyba średnio opłacalny interes... Tą kasę wolałbym zainwestować w heble z prawdziwego zdarzenia

No niestety , też nad tym myślałem i raczej zostanę przy 5. Trudno . Szukam auta i z uporem maniaka sprawdzam obroty silnika na ostatnim biegu .

Wszystko pięknie tylko ta skrzynia . Jakieś plany co do niej ?

Faktycznie skrzynia jest... Raczej niestety nic z nią nie będę robił, choć takie hck byłoby fajne, ale do tego doliczyć nowe sprzęgło, dwumas, rozrusznik, licznik z nowszego rocznika, montaż i inne drobiazgi - w moim przypadku chyba średnio opłacalny interes... Tą kasę wolałbym zainwestować w heble z prawdziwego zdarzenia

No niestety , też nad tym myślałem i raczej zostanę przy 5. Trudno . Szukam auta i z uporem maniaka sprawdzam obroty silnika na ostatnim biegu .

A myślałeś nad skrzynią DQS ??? Powinna podejść p&p . Jest ciut krótsza niż HCK . Tak sobie myślę ,że może można by zmienić przełożenie główne w DQS i ją jeszcze "wydłużyć" .

Pozdr.

Wszystko pięknie tylko ta skrzynia . Jakieś plany co do niej ?

Ile te biedne 1.9 są w stanie jeszcze wytrzymać ? Co rok lub dwa granica podnosi się ok 30/40 km w górę w modach na drogę .

AWX 196/400 - co dalej ?

powrót do serii byłby najlepszy

Wroce do serii , ale przy a8 4.2tdi . 350/800 powinno starczyć na pare tygodni

Pozwolę sobie odpowiedzieć na kilka zadanych pytań:

- co dołem i reakcją na gaz , porównujmy do BRD ( dobrego ) , startuje trochę słabiej niż seria

Reakcja na gaz porównywalna do serii.

- czy montować jakiś wskaźnik EGT ( latam czasem po autostradach troszkę szybciej)

Tak

- co z dymem za autem ?

Brak - to przecież każdy tuner może zrobić pod życzenie klienta....

- co z ori filtrem - ma zostać

Oczywiście że zostaje ori!!!

- ile mniej wiecej się spodziewać 230/450 ?? Widziałem na forum koledzy pokazywali na BA ponad 250 PS ,ale to już chyba Batory i ekstremum.

Tak jak napisałeś.

- co z awaryjnością ( jakieś pęknięcia kolektora , bo rozumiem ,że trzeba jakiś custom ) - auto w tej chwili jest totalnie bezawaryjne .

30tyś i mi nic nie pękło a turbiny GTB są mało bardzo mało awaryjne praktycznie pancerne

- i na koniec ; czy wejdzie GTB2260vkrl z ori filtrem ( chyba raczej nie - kto odwiedza SR - wie co mam na myśli )

jest szansa, będziesz zainteresowany to sprawdzę na 100% bo mam VKRL na półeczce.

Ok. Pomierz i daj mi wiadomość na priv ile chcesz za posadzenie tego na aucie.

Pozdrawiam.

Tak myślałem ,że 3.0 tdi będzie sensowniejszym rozwiązaniem . Sam wypisałem kilka rzeczy , o których wiem , a może jeszcze coś wyniknąć po drodze. No i przy okazji 4x4 jest w serii . Pozdrawiam i tego się będę trzymał. Jak będzie 3.0 widzimy się u Was .

Witam.

Jak w temacie Auto to A4 2002r AWX dziabnięty na 196/400 ( BRD - FMIC ) ,wtryski oryginalne BA , skrzynia 5 sprzęgło 228mm.

GTB17 za bardzo się nie opłaca , bo może wyjdzie z 210/215 . GTB22vk ,hmm , auto jest używane na co dzień i ma skrzynie 5 ze sprzęgłem 228.

Widziałem już wykresy z 400Nm/2000 rpm , ale pytanie jak z reakcją na gaz tej turbiny ,bo 400Nm/2000 rpm mówi tylko tyle ,że może turbo tyle napompować , a nie mówi czy już czy za 4-5 sekund . Ja aż tyle nie potrzebuje ,byle nie było opóźnienia na gaz w dolnym zakresie. W kwestii sprzęgła rozważam wrzucenie BRD+ HCK ( ale prawdopodobnie będę musiał zmienić licznik ) ,może wzmocnienie tego co jest ?

Generalnie ;

- co ze sprzęgłem ( ma pracować jak ori lub prawie jak ori )

- co z wydechem ( jak wyżej )

- co dołem i reakcją na gaz , porównujmy do BRD ( dobrego ) , startuje trochę słabiej niż seria

- czy montować jakiś wskaźnik EGT ( latam czasem po autostradach troszkę szybciej)

- co z dymem za autem ?

- co z ori filtrem - ma zostać

- ile mniej wiecej się spodziewać 230/450 ?? Widziałem na forum koledzy pokazywali na BA ponad 250 PS ,ale to już chyba Batory i ekstremum.

- co z awaryjnością ( jakieś pęknięcia kolektora , bo rozumiem ,że trzeba jakiś custom ) - auto w tej chwili jest totalnie bezawaryjne .

- i na koniec ; czy wejdzie GTB2260vkrl z ori filtrem ( chyba raczej nie - kto odwiedza SR - wie co mam na myśli )

Słowem ; dobry w miarę dól , mało dymu , bezawaryjnie , spalanie seria i cisza w aucie - żartowałem ( już lecę w podskokach do Ery) . Wiem ,że przy GTB22 to będzie sztuka kompromisu ,ale na ile ??

Koniec koncertu życzeń.

p.s. Może ma ktoś takie A4 z GTB22 w okolicach Poznania , Wrocławia ?? Jazda próbna ,rozwiałaby wątpliwości .

Pozdrawiam.

Gtb17

GTB 17 spluje 220-230 ??

Tylko Gtb poza wszystkim jest cichsza od BRD i duuzo wytrzymalsza

Ja tam lubię jak turbo trochę poświszcze

2,5 to juz jak w benzynie :-)

---------- Post dopisany at 20:20 ---------- Poprzedni post napisany at 20:12 ----------

tu jeszcze ciekawe zestawienie przy predkosci 130kmh

A4 B6 skrzynia biegow 130 km/h

5 Gang Front:

ENL: 3932 u/min

ENM: 3552 u/min

ENN: 3493 u/min

ENQ: 3451 u/min

ENW: 2758 u/min

EYQ: 3923 u/min

FEC: 2579 u/min

FJP: 3552 u/min

FJU: 3454 u/min

FPS: 3493 u/min

FTW: 3493 u/min

FTX: 3552 u/min

GBK: 3923 u/min

GBL: 3451 u/min

GBM: 3552 u/min

GBN: 3493 u/min

GBP: 3923 u/min

GBQ: 2579 u/min

GBR: 2758 u/min

GBS: 3454 u/min

GDT: 3384 u/min

GFM: 2758 u/min

GFP: 3923 u/min

GFT: 3552 u/min

GFU: 3493 u/min

GFV: 3923 u/min

GGG: 3384 u/min

GYA: 2662 u/min

GZN: 3552 u/min

HFA: 2785 u/min

HFB: 3493 u/min

HFC: 3923 u/min

HFD: 3384 u/min

HFE: 3773 u/min

HFF: 3552 u/min

6 biegow przod:

ENU: 2373 u/min

FRG: 2373 u/min

FRL: 2538 u/min

GAZ: 2373 u/min

GBA: 2538 u/min

GEA: 3506 u/min

HES: 3506 u/min

B7 6 biegow przod:

FYA: 2561 u/min <-- 1.9 TDI

GDX: 3087 u/min <-- 2.4

GJU: 2988 u/min <-- 3.0

GVC: 2988 u/min <-- 3.0

GVD: 2693 u/min <-- 2,0 TFSI

HCF: 2554 u/min <-- 1.9 TDI / 2.0 TDI

HCK: 2353 u/min <-- 2.0 TDI

HTA: 2553 u/min <-- 2.0 TDI

JEM: 2553 u/min <-- 2.0 TDI

JWR: 2353 u/min <-- 2.0 TFSIe

JWS: 2231 u/min <-- 1.9 TDIe

janusz

Cos nie halo z ta tabelka . 4000 rpm przy 130 ?

6 nie jest bardziej eco (avf) niż 5 awx obroty te same praktycznie .

Co do doboru przełożeń w serii moze , ale mi przy mocy jaka mam nigdy nie mam problemu z doborem przełożenia .

zastanawia mnie czy to jest seryjna skrzynia czy ktos cos przełozył wczesniej?

na 3 biegu 120, na 4 biegu 4500 i 180 km/h, Ori AWX ?

Tak . Oryginal.

Mój AWX 130km max 220 na tacho (na A1 sprawdzane) i 4k obrotów i dalej już nic (nie mówiąc o spalaniu )

W AWX`ie masz wiecej niż 4000 przy 220 , będzie lekko 4200-4300 . Tam jest skrzynia 5 .

Wg. obliczeń biorących pod uwagę koła, dane przełożeń z ELSA prędkość przy 4200 obr/min wynosi dla AWX - V-ty bieg 212,6km/h a dla AVF VI-bieg- 215,1km/h:wink:

Wychodzi na to ,że 6 bieg w AVF to pic na wodę . Po co to ?? Może mi ktoś wytłumaczyć ?? Całe 2.5 km/h, szok . Jak kupowałem B6 jeździłem kilkoma , 5 i 6 bieg , i na to zwóciłem uwagę ,że ostatnie biegi są prawie takie same , a wiecej machania.

Dobra dawaj 100-200 .

Pozdrawiam.

Mój AWX 130km max 220 na tacho (na A1 sprawdzane) i 4k obrotów i dalej już nic (nie mówiąc o spalaniu )

W AWX`ie masz wiecej niż 4000 przy 220 , będzie lekko 4200-4300 . Tam jest skrzynia 5 .

Nagraj proszę filmik 0-100 . Bo tak to ciężko do czegoś porównać . Wynik naprawdę imponujący.

Jakiś onbordzik poprosimy It`s piękny .

Z całym szacunkiem , ale tam 240 ps raczej nie ma . 3 Bieg jedzie identyko jak mój BRD . 5 nie mam jak porównać . Na oko z 205-210 ps . Wiem ,że q ,ale bez przesady. No chyba ,że te filmiki nie są z gazem w podłogę. Pozdrawiam.

Sprzęgło dalej seria ??

Nakręć jakiś onboard jak to idzie i zkręć do 5000 , bo widzę ,że moc do końca .

Hej.

Mam inne a4 1.9 avb 101 ps i to dopiero nie ma dołu . Nie ma tez góry i środka . W brd jest spory przyrost mocy od 1800 i wydaje sie , ze dół jest słaby , takie wrażenie .