dawidrybnik

Jeśli ma ktoś membranę do odsprzedania proszę o kontakt 5.0.2.7.0.2.8.4.8

Ustaw go na 240 km/h to raczej nie będzie się włączał 

W mmi 3g+ wizualizacja jest dostępna jedynie w opcji pdc przód i tył. Jak masz tylko pdc tył, wizualizacji nie uruchomisz na 3g+

Straszą mnie uszczelka pod głowicą... Jest taka szansa? Auto zachowuje się w 100 procentach prawidlowo

Witam zauważyłem że ubywa mi płynu chłodniczego zauważyłem to konkretne miejsce, jakieś sugestie skąd to może kapać? Wrzucam wideo

Panowie i Panie, sorry ze założyłem idiotyczny temat. Widocznie zaspany byłem. Oczywiście że wskazanie z mmi jest temperatura nadaną. ??

Witam, mam problem jak w temacie 

Temperatura między zegarami 10.5 i zmienia się, temperatura na mmi 21 i nie zmienia sie

Jakąś rada? Sugestia? 

Nie ładne te kreski jakieś, ale lepiej poczekamy na odpowiedź expertów. Ja miałem w swoim AVF serie 143KM i 325nm, po programie wyszło 179,9km i 410nm na oryginalnych gratach, to wiekszość forumowiczów tutaj powiedziała że nie ma szans na taki wynik

Turbawka seryjna

Program jest zrobiony na 180km i 400nm, dlatego tyle ma zadane ciśnienie

Witam... problem rozwiązany

A wiec tak- Postanowiłem sprawdzić co piszczy pod maską w moim AVF-ie zdemontowałem obudowę filtra powietrza przewody z dolotu itp.

Pierwsze zdziwienie- filtr powietrza był zawalony na maksa. Tak, ze nawet kompresorem jak dmuchnąłem to powietrze nie przelatywało...

Dodam że filtr zmieniony w tamtym roku marka FILTRON ( nigdy więcej )

Poza tym odpiąłem przepływomierz przeczyściłem profilaktycznie wszystkie styki, przyjrzałem się podciśnieniom wszystkim oraz przewodzie odmy

Do tego postanowiłem wyczyścić sobie EGR bo lekko się pocił.

Po tych zabiegach i złożeniu wszystkiego autko jeździ znowu jak burza... problem znknął jak ręką odjąć.

Pozdrawiam i dzięki za zainteresowanie tematem.

P.S. Wróciłem z trasy 1500km i wszystko w najlepszym porządku

Jak myślicie - czy zawalony filtr powietrza mogł powodować odcinke turbosprezarki? Silnik miał za mało powietrza i koniec?

Dziwne że podczas hamowania auta sprzegło nie ślizgało. Pewnie hamowane na 3-4 biegu.

Ja za niedługo tez będe przerabiał ten problem, ponieważ razy na 6 biegu zdarzyło mu sie zaslizgać.... ja mam 400nm i 180km

Na chwile obecną staram się nie ciągnąć silnika z niskich obrotów na wysokich biegach i mam spokój. odziwo nawet dwumas wytrzymał 100.000 od chipa.

To wszystko świadczy tylko o tym że sprzegła w AVF są naprawdę mocne wiec według mnie Ty masz je już w bardzo kiepskim stanie i jak wrzuciłbys oryginalne z AVF to przy Twojej mocy i NM dają rade bez problemu .

Silnik AVF

Tak jak piszecie sprawdze wszystko , tylko naprawde dziwi mnie to ze wszystkie te problemy czyli lekkie kopcenie i odcinka pojawiaja sie dopiero przy pełnym zagrzaniu czyli plus 75-80 stopni

Do tego momentu autko jezdzi idealnie zadnego kopecnia ani odcinki

Dodam jeszcze że odcinka zależy według mnie od obciążenia silnika gdyż na 2 praktycznie nie wystepuje na 3 biegu jest to około 4k obrotów na piątce 3,5k a na szóstym biegu 3-3,2k

Żeby wystąpił notlauf, przeładowanie musi trwać określona ilość czasu, a nie tylko chwilkę.

Skoro kopci na czarno, podejrzewam, że turbo ostro przeładowuje, przez co rozerwało jakiś wąż dolotowy i przez to trochę kopci sobie autko. Zobacz czy jakiś wąż nie jest dziurawy.

Łukasz - według logów turbo nie przeładowuje więc tutaj raczej problemu nie ma

szeczególnie ze problem tylko wystepuje gdy silnik jest zagrzany- w normalnej codziennej jezdzie to nie przeszkadza.

Nie występuje na zimnym, bo na zimnym chyba nie kręcisz auta do 4 tys? Grucha nie jest zgniła?

do osiągnięcia 75 stopni problem nie występuje

wiadomo że nie ciągnę silnika pod 4 tysiące jak jest "zimny" dziwne natomiast jest to ze wszystko jest ok do momentu osiągnięcia temp.

Gdyby grucha była wadliwa albo zmienna geometria to chyba problem byłby niezależnie od temp. silnika?

Zauważyłem jeszcze że nawet jak turbo nie wpada w notlauf to i tak przy wyższych obrotach zwiekszyło sie dymienie na czarno z rury.... wiadomo że turbo moze wykazywac juz jakies oznaki zmeczenia i nie daje odpowiedniej ilosci powietrza ale czy jest jeszcze jakas przyczyna mozliwa takie stanu? czy zawór n75 może działac dobrze a chwile pozniej źle i tak w kółko? może przepływka? może czujnik cośnienia ? a może wadliwy EGR?

w skrócie wydaje mi sie ze jesli do 75 stopni auto ciagnie do samego końca to wina nie lezy po stronie mechanicznej ...

bardziej według mnie prawdopodbny jest błąd wskazań jakiegoś czujnika ...... dobrze myśle ? a może ktoś wyprowadzi mnie z błędu?

Witam

Wczoraj przy jezdzie autostradowej około 220 km/h poczułem jakby odcieło mi turbosprezarke... zatrzymałem sie wylaczyłem samochód i pojechałem dalej

o tej pory na wyokich biegów od trójki w góre odcina mi turbo w okolicach 4 tys obrotów

Jakieś pomysły co moze być przyczyną?

Raczej zeminną geometrie bym wykluczył bo jezdze dosć agresywnie i wykorzystuje pełen zakres obrótw i nigdy nie miałem problemów .

zauwazyłęm jeszcze ze jak samochód był zimny rano to problemu nie było dopiero jak znowu zagrzał sie do około 90 - odciecie turbo w okolicach 4 tys obrotów .....

dodaje log 11 i 10 widac jak w okolicy 4 tysi odcina

Jakies pomysły panowie? Weżyki od podcisnien też raczej są ok bo przeciez problem nie wystepuje na zimnym .....dziwna sprawa sam nie wiem

Błąd jaki wyskoczył na vagu to ciśnienie doładowania - przekroczony zakres regulacji

http://vaglog.pl/log_270551.html

Witam

Wczoraj przy jezdzie autostradowej około 220 km/h poczułem jakby odcieło mi turbosprezarke... zatrzymałem sie wylaczyłem samochód i pojechałem dalej

o tej pory na wyokich biegów od trójki w góre odcina mi turbo w okolicach 4 tys obrotów

Jakieś pomysły co moze być przyczyną?

Raczej zeminną geometrie bym wykluczył bo jezdze dosć agresywnie i wykorzystuje pełen zakres obrótw i nigdy nie miałem problemów .

zauwazyłęm jeszcze ze jak samochód był zimny rano to problemu nie było dopiero jak znowu zagrzał sie do około 90 - odciecie turbo w okolicach 4 tys obrotów .....

dodaje log 11 i 10 widac jak w okolicy 4 tysi odcina

Jakies pomysły panowie? Weżyki od podcisnien też raczej są ok bo przeciez problem nie wystepuje na zimnym .....dziwna sprawa sam nie wiem

Błąd jaki wyskoczył na vagu to ciśnienie doładowania - przekroczony zakres regulacji

http://vaglog.pl/log_270551.html

i co ? nikt nic?

Chetnie też sie dowiem gdzie naprawiasz auto.....ja jestem z Rybnika...do te pory moje auto nie było nigdy u żadnego ale już wiem ze jak bede miał wymieniac zawieszenie to napewno nie sam......mam doswiadczenie z a4 b8

Jak ktoś uprawia PSJ to niech jego 6 l po mieście będzie prawdą, ale potem niech nie dziwi się że turbo mu pada lub wchodzi w tryb awaryjny, a to co na ropie zaoszczędzi to wyda na dwumasa. Taka nasza polska ekonomia mi po mieściwe wciąga 8-9 l, na trasie ze średnią 140 km/h to 6,5 a poniżej 140 to udawało się schodzić do 5. W silniku wszystko zdrowe przelot 240 tyś. AVF 6 biegów 131 KM

Zgadzam sie w 100 procentach ....i koniec dyskusji na temat spalania .....jest dokladnie tak jak kolega pisze....

według logów to pompki są w opłakanym stanie .......problem tkwi według mnie w pompce 1, która daje zarówno złe paramentry w grupie 13 jak i 23 duży czas reakcji

z tym też pewnie jest zwiazny błąd silnika który wskazuje problem na 1 cylindrze

....nie sugeruj sie jednak moimi spostrzezeniami bo moge sie mylić.....

ekspertem nie jestem ale według mnie turbo przeładowuję dlatego wpada w tryb awaryjny.....jesli sie myle to poprswcie mnie

nieźle to idzie... Daniels ile tam masz koni i nm?

Witam...... skoro myślisz że Twoj wynik był kontrowersyjny to co napiszesz o moim? 179 i 415nm? hehe było to wprawdzie rok temu ....teraz po roku pobawiłem sie programem do hamowania drogowego i powiem Wam że wyniki bardzo zblizone....182km na silniku 166 km na kołach i 400 nm...

Osobiście wydaje mi sie że te 400 nm jest bardziej realne niż 415 na hamowni sprzed roku ...na co zresztą zwracali uwagę koledzy z tego forum.

Do autora postu: analizując nasze wyniki dochodzę do wniosku że są do siebie praktycznie identyczne zarówno jesli chodzi o moc jak i wartości nm na poszczególnych obrotach

<a href=http://zapodaj.net/8...ml>ham2.jpg</a>

a czym to mierzyłeś bo chyba kalkulatorem bez obrazy.....
a tak wogole to pytałem o to czy według Was dobrze sie zbiera czy tak sobie

---------- Post dopisany at 22:02 ---------- Poprzedni post napisany at 21:58 ----------

powtórz operacje na wyłączonej kontroli trakcji.

Wrzucam Wam filmik 0-140 km/h . Napewno jakąś dziesiątke można byłoby z tego jeszcze urwać bo na 1, 2 biegu ciężko o dobrą przyczepność

7,5-7,8sek do 100
13,5-13,8 do 140

juby_p masz racje zrobie to samo na wyłączonej trakcji tylko musze sie zaopatrzyć w jakies lepsze oponki bo 205 r16 które siedzą u mnie już mają słabą trakcje

Witam odświeże troszke kotleta

Z ciekawości po prawie roku od wizyty na chiptuningu pobawiłem sie programem scanmaster....według mnie daje on najbardziej miarodajne wyniki dla zainteresowanych wrzucam fotke..... ps: mieliście racje koledzy z tymi NM 415 z pierwszego wykresu nie jest zbyt realne ale 390-400 myśle ze tak

co do mocy i zachowania sie auta po prawie roku powiem szczerze że jest rewelacja....... pare razy na wyoskich biegach zaślizgało mi sprzęgło ale dwumas narazie wytrzymuje.... dodam ze staram sie nie butować bardzo od najnizszych obrotów

dodaje wykresik oraz filmik którego chyba nie widzieliscie jeszcze

Pozdrawiam i licze na jakies komentarze.... aha sorki za jakosć jakby ktoś miał problemy to napisze co wyszło

182 km na silniku

166 na kołach

400 nm

według mnie program jest bardzo dobry ponieważ wproadza sie takie parametry jak wspolczynnik oporu rozmiar kół cisnienie temperature wilgotność mase calkowitą (mierzyłem auto na hurtowni budowlanej 1485kg) mase kierowncy paliwa akcesorii

<a href=http://zapodaj.net/8bba2e60f8272.jpg.html>ham2.jpg</a>

youtube

no w końcu chłopaki piszą realne prędkości ...... tak jak napisałem 225 według gps to maks no może 230 po chipie.....ale to z góreczki

nie no ja tak spokojnie to 300 km/h sobie po mieście jeżdze...........ludzie zejdźcie na Ziemie

Ja mam 131KM seria 6 biegów i licznikowe 260km/h leci bez problemu. Oponki 16" Hankook Kinergy ECO 205/55R16

Jesteś załosny jesli wierzysz w te Twoje licznikowe bajeczki..... realia wyglądają tak seria 131 KM leci około 220 max , po wirusie 230-235 ..... i niech mi nikt kitu nie wciska = na seryjnych gratach wszystko powyzej 235 jest podejrzane..... PS MÓWIE O FELGACH 16 CALI i Prędkości licznikowej....

Na GPS 210-215 seria

220-225 chip

P.s PRZY IDEALNYCH WARUNKACH MOŻNA otrzeć sie minimalnie troszke wyżej niż te wartości ale to o 1 maks 2 km/h

Jesli ktoś osiągnął wiecej na gpsie na felgach 16 to chwalcie sie pozdrawiam

dwumas?