kosu
-
Postów
20 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez kosu
-
-
Witam,
zatarł się kompresor. Niestety na nim nie ma naklejki z numerami.
Dlatego prosze o pomoc w dobraniu kompresora.
Mój silnik to 2.0 TFSI a kod BWT auto jest z 2008r
Czy jest jakas różnica miedzy silnikami o różnych kodach?
Czy poprostu szukac kompresora do 2.0TFSI?
Jeszcze jedno pytanie co oprócz wymiany kompresora i płukania układu trzeba zrobić alby klima sprawnie działała?
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
-
Witam,
i jak udało się rozwiązać usterkę ??
Ponieważ u mnie w b7 2.0tfsi jest taka sama przyczyna problemy z rozruchem i jak odpali to gaśnie potem długie kręcenie i odpala. I oczywiście zero błędów.
-
Cena wysoka bo na dzień dzisiejszy firma Vialle nie robi układu LPdi do silnika 2.0tfsi na stronie można zobaczyć jakie modele obsługują http://www.vialle.com.pl/index.php?str=0&lang=pl. Więc zostaje tylko ICom, chyba że są jeszcze jakieś inne firmy o których nie wiem a oferują system działający podobnie jak LPdi czyli wtrysk gazu fabrycznymi benzynowymi wtryskiwaczami.
-
Ostatnie moje spalanie z trasy 10l gazu jazda tak do 140km/h. W miescie nie wiem musiał bym przetestować bo nigdy nie liczylem. Koszt instalacji niektórych może zabić wyniósł 12tys zł. Jako że mam firme to wiadome vat i podatek więc wyszla taniej i w rok sie zwróciła a zrobilem 40tys km. I co najważniejsze przez te 40tys km nie zuzylem benzyny ktora zostala w baku. Auto odpala odrazu na gazie i można by bylo wymontowac bak paliwa
Gazu w zbiornik w kole wchodzi 56l -
Jedyna słuszna instalacja to bezpośredni wtrysk gazu w fazie ciekłej np firmy icom bądź vialle. Gaz jest podawany przez wtryskiwacze benzynowe nie ma wiercenia i co najważniejsze pali tylko gaz. Mam instalacje Icom Jtg Hp i przez rok nie dolalem benzyny. Ale ze mowia o tym zeby od czasu do czasu wykorzystać benzyne ze zbiornika bo sie starzeje to po roku przelaczylem na benzyne i ją wyjezdzilem po czym znowu jazda na gazie. Nie bawił bym sie w instalacje ktore moga zniszczyc silnik przez to zużywają benzyne zeby chlodzic wtryski czyli glownie korki lub wysoki obroty. Czyli po takim miescie jak wawa głównie jeździło by sie na benzynie
-
Ja odmy nie mam została usunięta
Jeszcze może brać olej wylotem oparów do turba albo pierścieniami. Chodź na załączonych wcześniej zdjęciach widać że dostaje olej w turbo i dalej w dolot. -
panowie mam następujący problem posiadam kabel Vag Can Pro VCP + K i niestety nie mogę się połączyć ze sterownikiem silnika z innymi sterownikami typu airbag skrzynia nie ma problemu a z silnikiem niestety brak komunikacji. Może ktoś się orientuje co zrobić żeby udało się połączyć i sczytać błędy
-
Świece zmienione na PFR7S8EG. Chwie postał i mial problem z rozruchem taki jak wcześniej. Czyli teraz muszę sprawdzić czujnik położenia wałka rozrządu.
-
Różnica w cenie między tymi PFR7S8EG a VK22 jest 20zł na sztuce a teoretycznie lepsza świeca.
-
Witam,
u mnie przyczyną braku mocy był właśnie zawór N75 a dokładnie ułamany jego króciec i klejony jestem w szoku że wytrzymał ponad dwa lata bo tyle mam ten samochód. Po wymianie auto odzyskało moc
-
Witam,
otóż mam problem z rozruchem. Temperatura spadła na minus i rano żeby odpalić muszę kręcić z 2min. Wcześniej problemy były jak zgasiłem auto i postało z 1h 2h to zapalił i gasł za drugim razem dłużej pokręcił i odpalał powoli wkręcając się na obroty.
A teraz zimno i kręci chce łapać ale gaśnie i za każdą próbą kręcenia jest coraz lepiej aż w końcu załapie i się rozkręci.
Wydaje mi się że mogą być winne świece zapłonowe bo od kiedy audi kupiłem nie wymieniałem ich a zrobiłem nim 60tyś km.
Więc w poniedziałek będę chciał kupić świece i zobaczyć czy się poprawi chociaż może wy wcześniej coś podpowiecie co to może być.
A i pytanko co myślicie o tych świecach DENSO VK22 są to świece irydowe. -
Witam ja mam też na podobnym poziomie spalanie oleju. I ostatnio przy wymianie zaworu N75 zauważyłem że olej leci mi w dolot. Orientujecie się panowie dlaczego tak się dzieje i co z tym fantem zrobić ?? Myślę o tym żeby usunąć tą metalową rurkę i założyć oil catch tank a przy turbo zaślepić ją.
Poniżej wklejam zdjęcia
-
u mnie taki efekt 6000k też z rezystorami jeżdżę już od 1,5roku i zero błędów postojówki tak samo zmienione.
-
To chyba ja mam ciężką nogę. Bo mi ten silnik na PB w trasie naj mniej spalił 7,9 a max 13l a miasto minimum 11l do 17.
A niżej fotki instalacji Icom Jtg HP
-
z tą opłacalnością to nie wiem czy taka tragedia znowu. trzeba by policzyć dokładnie
a jakiej pojemności butle montują?
Butle pewnie mają różne w zależności jakie się zmieszczą u mnie jest 640 na 270mm i wchodzi realnie gazu 58l więc wystarczająco.
Tylko weźcie jeszcze pod uwagę "czystość" polskiego LPG i jak długo pompa wysokiego ciśnienia pociągnie na takim gazie.teraz mamy przynajmniej jedną osobę którą można zapytać za pół roku i za rok jak czy coś się dzieje. ktoś musi przetrzeć szlaki:decayed:
---------- Post dopisany at 21:14 ---------- Poprzedni post napisany at 21:13 ----------
z tą opłacalnością to nie wiem czy taka tragedia znowu. trzeba by policzyć dokładniea jakiej pojemności butle montują?
+/- 800zł miesięcznie to rok z okładem powinno się wyzerować.
Swoją droga, 2000 zł miesięcznie na paliwo to dość sporawo km
Z drugiej strony 1/3 wartości auta za instalkę to też dużo.
Dobrze, że pojawiła się opcja, każdy indywidualnie sobie zdecyduje.
kwestia ile dana osoba jeździ. przecież to główna kwestia przy podejmowaniu decyzji nawet przy normalnej instalce za 2-3k
Dokładnie wszystko zależy ile się jeździ ja liczyłem że max w rok ma mi się zwrócić jako że to nie jedyny mój samochód. A jak ktoś robi 10tyś km rocznie to taka instalacja jest mało opłacalna. Chociaż w moim przypadku wyszła taniej ponieważ mam firmę więc po odliczeniu VATu i PD wyniosła koło 7,5tyś zł
-
sam montowałem fotki jutro zrobię to wrzucę. Silniki wszystkie z bezpośrednim wtryskiem nawet S8 5,2 v10. Kosz instalacji to między 12000 a 16000zł, w zależności od mocy auta potrzebna jest druga pompa gazu dlatego cena się waha.
A tak to gaz podawany jest do pompy benzynowej wysokiego ciśnienia i dalej już wtryskiwany przez wtryskiwacze benzynowe. A przed pompą wysokiego ciśnienia jest trójnik który wybiera co ma podawać gaz lub benzyna. Butla w kole w butli pompa gazowa i jeszcze druga pompa gazowa w silniku. Gazu wchodzi 58l.
Instalacja jest bezobsługowa jedynie co to wymiana co 30tyś km filtra gazu za 120zł który jest zamocowany na przewodzie wlewowym do butli.
Ogólnie to ta firma robi te instalacje do tych silników od chyba 2007r.
-
Tak jestem zadowolony bo miesięcznie zostaje mi w kieszeni od 600 do 1000zł. Robię trasę 500km za 150zł a nie za 300zł. Za to co zaoszczędzę mam fajne darmowe wczasy
-
Witam,
posiadam instalacje gazową ICOM JTG HP ICOM - JTG HP - Auto Gaz Holandia od listopada autko sprawuje się rewelacyjnie zero różnicy. Odpala na gazie zero zużycia etyliny. Jestem mega zadowolony
Gazu w zbiornik w kole wchodzi 56l 
2,0T 200KM + LPG
w 2.0T
Opublikowano
Ja posiadam instalacje 6gen od 2013r na instalacji zrobione mam 100tyś km wszystko działa jeździ. Auto odpala zawsze na gazie i jeździ tylko na gazie. Czas przełączenia na benzynę to koło 2min musi wypalić z przewodów gaz i podać benzynę w to miejsce w drugą stronę jest to samo.
Instalacja jest bezobsługowa.