kiblos

Witam mam pytanie znajomy ma a4 AFF i pada mu napinacz paska podobno na alternatorze musi być sprzęgło, u mnie w golfie z silnikiem 1z nie ma sprzęgła i nic złego się nie dzieje, czy to prawda z tym alternatorem?? Jeśli tak to co musi kupić? Dodam że ten alternatora jest co najmniej od 2008 roku w tym samochodzie i trochę przejecał a dopiero teraz zaczęły się te problemy. Proszę o szybką odpowiedz bo auto rozebrane.

wczoraj zabrałem się za wyjęcie michy, powiem że wyjąć tą michę to koszar, wczoraj robiłem, robiłem a i tak jeszcze nie wiem jak do końca mam ją wyjąć, dziś mam nadzieje że mi się uda to zrobić.

kanał mam ale przeraża mnie wizja rozbierania tego a najgorzej jeśli to nie będzie to bo smarowanie skończyło się raptownie czyli że jutro będę się męczył cały wieczór ;(

mam pytanko jak ściągnąć miskę, znalazłem opis na forum http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t111373.0.html;highlight=miska+olejowa tyle że nie zgadza mi się opis z tym jak wygląda moja miska, od spodu nie mam żadnego czujnika tylko mam korek a po drugiej stronie mam przykręcone takie metalowe kolanko nom i u mnie miska jakby nie wchodzi w koło zamachowe tyle że przedniej poduszka zasłania mi dostęp do jednej śruby od miski , i jeżeli u mnie tak samo ma wyglądać zdjęcie miski to już mi się odechciało ;(

olej i filtr są po wymianie ani kilometra na nich nie przejechałem a problem ten miałem przed wymianą oleju więc nowy filtr i nowy olej odpadają

ja nie mam smarowania ani na biegu jałowym ani na wyższych obrotach jutro ściągam miskę i się zobaczy co z pompą

tylko jak sprawdzić kanały olejowe?? i czy kanał tak z dnia na dzień się zabije?? co do pompy to z tego co nas uczyli to jest prosta jak budowa cepa jedyne co mogło się tam zapchać to smok??

W moim audi nie ma smarowania głowicy chodzi jak diesel, olej zmieniony, filtr zmieniony, oleju jest max, a popychacze dalej klepią, ostatnio było rozebrane do wymiany rozrządu ale nic nie było grzebane przy pompie olejowej żaden pasek ani nic i od tamtej pory nie ma samrowania, dwa miesiące temu zmieniona głowica ale było wszystko ok poratujcie bo już nie wiem co zrobić :wallbash: :wallbash:

nie od d*py tylko nie każdy ma dostęp do vaga a zaholować gdzieś auto to też problem jest zresztą całe forum nauczyło się tylko z vaga korzystać wiec jak ktoś zakłada temat to pierwsza odpowiedz to podepnij vaga

vag jeszcze nie zrobiony, dobrałem się do rozrządu i pasek tak jakby jest trochę za luźny moim zdaniem ale przyjedzie mechanik z większym doświadczeniem i niech się on wypowie

nie mam imo, odpali raz na jaieś 3 sekundy i później jest zalana paliwem i da się ją dopiero następnego dnia odpalić

kompresja nie pada przez noc, wróciłem z miasta postawiłem auto i rano nie mogłem odpalić już, zapala i gaśnie, mechanik twierdzi że rozrząd najczęściej przeskakuje podczas gaszenia samochodu więc jutro się okaże co to, jak nie rozrząd to może vaga skołuje i się okaże.

moduł jet po wymianie, i to było pierwsze co było sprawdzone, był włożony stary na którym chodził na 3 cylindry ale dalej nie działa, wiec to nie wina modułu. dziś rozbiorę przód i dobiorę się do rozrządu.

w moim AEB też tak mam wskaźnik pokazuje sobie jak chce mimo że paliwo mam na bamk, ktoś mówił że niemieckie wskaźniki są dokładne, mam golfa 3 i tam mam podobnie wiem że niemieckie wskaźnieki w starszych samochodach oszokują i to bardzo, problem ten mam i latem i zimą

znajomy mechanik mówi że mógł przeskoczyć rozrząd i ma nie ten moment zapłonu co trzeba, dodam że to dobry mechanik nie jakiś pan Kazio, VAG pokaże mi przeskoczony rozrząd?? Jeszcze jedno da się gdzieś z sieci pozyskać jakieś program VAG pod kabel usb bo kumpel taki ma.

Mam taki problem z moim AEB, audi nie chce odpalać, jak odpali zaraz gaśnie, zalewa się paliwem bo świece są wiecznie mokre, świece wszystkie nowe prąd do cewek dochodzi. Nie mam pojęcia co zrobić z tym fantem.

Witam po wskazówkach z forum stwierdziłem że mam zepsuty moduł zapłonowy, mój moduł jest bosh o numerach 0227100211 i chciałbym zapytać czy w jego miejsce będzie pasował jakiś inny??

więc tak sprawdziłem tak jak napisaliście, zamieniłem cewkę z drugiego cylindra który nie palił na cewkie z pierwszego który działał. dalej drugi cylinder nie działa nawet po zmianie cewki czyli padł moduł szukałem na allegro i ogólnie nie wiem o co chodzi bo

http://www.allegro.pl/item852382848_modul_zaplonu_przekaznik_st_mocy_audi_a4_a6_passat.html która z tych części to moduł?

ok spróbuję i się okaże, ogólnie mam ją zagazowaną i strasznie czuć gazem z wydechu no i nie idzie nie idzie

Więc tak jechałem sobie i nagle samochód zaczął dziwnie chodzić, nie równo trzęsie się i nie przyśpiesza nie wkręca się na obroty w ogóle skoda o mocy 65 koni go obcina wcześniej mechanik mówił że mi nie równo chodzi i że pewnie cewka co nie tak ale chwilę chodził nie równo i zaraz mijało. odkręciłem świece i na drugim cylindrze była mokra mimo że silnik wcześniej pracował i to mnie zaniepokoiło więc myślę że cewka padła ale chciałbym sprawdzić czy to na pewno cewka żeby nie kupić bez potrzeby, jak ja sprawdzić??

kurna no mialem pojechac na spot a tu nie dało rady w moim a4 pękła głowica i teraz stoi na warsztacie ane może na następnym się pojawię

Więc tak mam pytanko o ilość ząbków paska rozrządu, rok temu robiłem rozrząd i gość założył mi pasek ząbek dłuższy i teraz muszę pasek wymieni9ać więc nie wiem co z tym zrobić jakie skód ki ma dłuższy pasek??

nie wiem czy ja nie wyraźnie piszę?? i nie tylko ja mam en problem to wina lpg, jeeli w samochodzie nie użyję lpg to mi silnik normalnie pracuje normalnie zapala więc po co mam wymieniać świece przewody cewki?? ja się pytam o coś co oszukuje sondę lambdę bo odczyt z niej zawiesz kompa i przechodzi w san awaryjny, może znajdzie się ktoś ko będzie umiał się wypowiedzieć w tej kwestii.

witajcie mam silniczek aeb i mam w nim lpg sekwencje na sterowniku stag 200. Audi cienko mi pali ale po wymianie info z jednym forumowiczów okazało się że słabe palenie jest przez lpg, a mianowicie sonda lambda wisza kompa i samochód nie chce palić, zdejmuje klemę komp sie resetuje samochód zapala normalnie aż do momentu kiedy włączę lpg i znowu historia się powtarza, słyszłaem o emulatorach prawidłowego odczytu sondy lambdy, czy może ktoś się wypowiedzieć w tej kwestii?? jak zrobić żeby moje aeb normalnie zapalało

a ja pochwale się niskim spalaniem zrobiłem 122km pojechałem się do tankować i spaliła mi 8.3l gazu jazda była dość żwawa jakieś 30km w mieście reszta na trasie