kamilb5

Ja mam 3 turboworksy i jest w miare cicho.

http://allegro.pl/felgi-stalowe-z-oponami-16-mercedes-w210-i6577973825.htmlPanowie a takie cos podejdzie do b7?

Ja wyrzuciłem kata.zrobiłem dp-ka na jedną sonde,a drugą za katem powiesiłem obok i wszystko działa i błędami nie rzuca o dziwo. Sonda wisi sobie obok zbiorniczka wraz z zapiętą wtyczką i jest ok.

U mnie tak to wygląda.

http://www.fotosik.pl/zdjecie/2b3a42a89961a7ec

http://www.fotosik.pl/zdjecie/0d4ed88ff65a8df7

http://www.fotosik.pl/zdjecie/54e9a80ad0aac7cf

http://www.fotosik.pl/zdjecie/eb118749727223e6

http://www.fotosik.pl/zdjecie/0aaafdc50c9ed3be

http://www.fotosik.pl/zdjecie/c70bd3050aec19a6

Ok,dziękuje widzimy sie jutro

Panowie gdzie ten parking kryty jest? Podpromie wiem gdzie jest,ale parking kryty nie wiem.

legendy głosza że 2:0 dla niemiec

Też tak słyszałem

Dokładnie,tylko Gregor10.

Znajomy miał to samo,zapłacił ponad 3000.

Chodziło mi o to że przy temp, ok30 stopni auto nie pójdzie wiecej jak 160 na seryjnym IC a moc i tak spadnie mimo że auto po sofcie.

20 to mało,poczekaj do maja lub czerwca jak będzie +35,wiecej jak 160 nie pójdzie

Na filmiku od razu słychać że to V6 więc zapomnij o takim dzwieku,z rzędówki nigdy takiego efektu nie uzyskasz a ni nic podobnego.

Zalej Hepu,albo febi oby tylko G12,ewentualnie Glysantin G12 jest też bardzo dobry. Przyajmniej beziesz miał spokój,i czyste sumienie że wlałeś to co fabryka zaleca a cenowo nie wychodzi aż tak bardzo drogo.

Syfu nie będzie,ani silnik nie bedzie sie przegrzewał tyle że te wszystkie petryga,boryga i inne różnia sie składem chemicznym od ori g12, kilka razy przy wymiane uszczelki pod głowicą(grupa VAG) zawsze widziałem utleniające sie miejsca gdzie po póżniejszym wyczyszceniu zostawał mały ubytek w głwoicy,teraz już wiem że to prawdopodobnie przez nie odpowiedni płyn,bo inaczej nie można tego wytłumaczyć a co ciekawe działo sie to wtedy gdy był stosowany właśnie inny płyn niż g12.

Z tego co wiem to do szybkiej jazdy potrzebna jest moc a nie Nm,chcesz dużo momentu to kup sobie diesla,do czego Ci Nm potrzebny? bedziesz ciągną przyczepy ze żwirem? czy chcesz szybko sckończyć sprzęgło?

Pogadaj z Gregorem napewno Ci coś doradzi.

swap na 4,2

Jak by była taka opcja to by Ci błęda sadziło że kierownica krzywo,w b5 nie ma czujnika kąta skrętu w kierownicy.

Jeżeli będą stroić na AFR-ce to może byc,ewentualnie można później zlogować stukowce czy nie cofają sie zapłony.

Bez blokady też da rade ustawić,ja zawsze po wyminiane koncówki,czy którego kolwiek wahacza zawsze mam kierownice prosto. Wystarczy ustawic kierownice prosto i reszte ustawiac końcówkami.

Jeżeli nie przegrzałeś silnika i nie jezdziłeś bez płynu,to nie ma najmiejszego sensnu planować głowic,tylko wystarczy sprawdzić czy jest prosta. To planowanie tych głowic to troche taki pic na wode,bo jeżeli uszczelka sie przepaliła to co ma z tym wpólnego głowica? Głowice planuje sie wtedy gdy jest krzywa a więc po mocnym przegrzaniu.

Pewnie musiała bardzo dużo kosztować jak od Małysza.

Na ebay-u były kompresory dedykowane wraz z kolektorem ssącym pod 2,6 i 2,8 v6,turbo można założyc ale pasuje wpierw odprężyć silnik żeby dmuchnąć mocniejszy boost.

Ja mam LPG wystrojone na 10,68 AFR i 200km,ale 11,5 do 12 było by idealne dla Turbo beznyny.

Może tarcza krzywo siedzi na piaście i ją dlatego blokuje? Zdejmij tarcze i wyczyśc dokładnie piaste.