nicdobrego77

Tak. Dziękuję za odpowiedzi, porostu ja już szukam dziury w całym. Jak jeździ, lepiej łapek nie wkładać bo można coś tylko zepsuć. Pozdrawiam.

Dziękuję za pomoc, problem rozwiązany. Winowajcą okazał się n75, po podmiance na inny sprawny auto zaczęło jeździć jak dawniej. Mam jeszcze pytanie odnośnie ruchu sztangi, u mnie po poruszeniu ręką sztanga porusza się z dużym oporem o kilka mm. Czy to jest w normie czy spróbować rozruszać ja ?

W tej chwili nie mam możliwości zrobienia logów. Podłączyłem z a to gruszkę turbiny bezpośrednio do podcisnienia omijając zawór n75. Problem znikł auto rozpędza się bez szarpania, więc podejrzewam że w tym zaworze tkwi problem. Ale mam jeszcze jedno pytanie, czy po połączeniu podcisnienia gruszka powinna się poruszyć, u mnie nawet po przygazowaniu sztanga nie porusza się.

Witam. Od kilku dni mam problem z autem, powyżej 2000 obrotów auto zaczyna tracić moc przy przyspieszaniu. Gdy trzymam pedał gazu wyciśnięty do oporu auto co chwile zwalnia i przyspiesza, w tym czasie jak zwalnia nie słyszę też gwizdu turbiny tak jakby rozłączało ją co chwilę. Podcisnienia mam sprawdzone, brak błędów, przeplywka też działa poprawnie. Gdzie szukać dalej ?

Jeśli chodzi o rączki to je też będę musiał dokupić. Przedne słupki też dobrze nie leżały ale dobrze ich nie wpasowalem więc do końca nie wiem. Jak wygląda sprawa mocowań tych bocznych czy bez problemu będą pasować od polifta ?

Witam Posiadam Audi a4 b5 model przedliftowy sedan. Kupiłem kompletną podsufitkę od modelu poliftowego z lampkami i instalacją. Z podłączeniem oswietlenia sobie poradziłem, lecz natrafilem na inny problem... Poniewarz podsufitka z polifta jest bardziej wypukła nie pasują do niej boczne słupki te na których jest regulacja pasów Czy ktoś z was miał może podobny problem? Myślałem nad tym żeby wyciąć jej cześć żeby wpasować słupek lecz nie wiem czy jest to dobre rozwiązanie. Pozdrawiam