Hej, udało Ci się ogarnąć problem? 

hej, 

Panowie, pomóżcie - mam problem - od pewnego czasu (może rok) zauważyłem, że bardzo mi tłucze na dziurach - jeździłem na szarpaki, goście mówili, że ok. 

Sprawdzali amrtyzatory, też że jest tam 75%.

Gdzie szukać przyczyny. Kurde, mam tak głośno w aucie na wybojach, że szlag mnie trafia, że w nowym aucie taki huk przy dziurach...

U mnie okazało się, że winowajcą był krzyżak.

Ech No dobra, dzięki za odpowiedź.

https://www.audiworld.com/forums/a4-b8-platform-discussion-128/steering-stiffness-2919169/

https://www.audiworld.com/forums/a4-b8-platform-discussion-128/sudden-stiff-steering-2945757/

Najwidoczniej nie tylko my mamy ten problem. Trzeba to nasmarować.

Odbiorę auto z serwisu, kupię wd40 i zaleję cały ten układ. Bo tak mnie to wkurza, że szok.

Cześć,

Mam pytanie, czy ktokolwiek z Was spotkał się z ciężko chodzącym wspomaganiem w B8.5?

Czasami wszytko ładnie chodzi ale bardzo często ciężko chodzi w położeniu kierowcy 180stopni.

Komputer nie wskazuje żadnych błędów.

W dniu 8.01.2020 o 08:45, fejsik napisał:

Dziękuję, tak zrobię. Wieczorem dam znać Dziękuję Roberto321

Tak jak WRCLAGUNA powiedział, taśma była uwalona.

1 godzinę temu, Robero321 napisał:

Na początek rozebrał bym taśmę i przeczyścił alkoholem optykę czujnika która znajduje się właśnie w taśmie  takim  najzwyklejszym  wacikiem na patyczku takim do uszu..

Dziękuję, tak zrobię. Wieczorem dam znać Dziękuję Roberto321

Dodatkowe pytanie:

Czy skoro wszystko działa, tj:

-ESP

-ABS

-Auto-Stop

-Wspomaganie

-Automatyczna blokada kierownicy

To czy jest sens wymieniać tą taśmę? 

Dodam, że nie ma innych błędów na innych komponentach.

Adaptacja wykonana prawidłowo. Wszystko przebiegło bez najmniejszych problemów. A tu na sam koniec taki kwiatek. 

00778 - Czujnik k¹ta skrêtu kierownicy (G85) 
            014 - wadliwy
             Ramka zamro¿ona:
                    Stan b³êdu: 01101110
                    Priorytet b³êdu: 2
                    Czêstoœæ b³êdu: 1
                    Wew.licznik b³êdów: 255
                    Przebieg: 94902 km
                    WskaŸnik czasu: 0
                    Data: 2014.07.26
                    Czas: 22:51:41

             Ramka zamro¿ona:
                    Napiêcie: 12.50 V
                    Wartoœæ Hex: 0x2AA8
                    Prêdkoœæ: 0.0 km/h
                    K¹t skrêtu: -375.68*

Rozumiem, że kąt skrętu - wskazuje na mechaniczne uwalenie czujnika, tak?

Dobra,

Jednak poradziłem sobie - dzisiaj miałem chwilę, żeby złożyć wszystko do kupy.

Przyszlo:

Taśma 8R0953568Q

Wiązka: 8U0971589J

Kierownicę: 8K0419091BM z dużą ilością przycisków (a'la B9) i to ona powoduje problem  zmieniłem na wersję LOW - i wszystko pięknie działa.

6 godzin temu, wrclaguna napisał:

Po raz kolejny 1 POST Watku  prosze czytać  
Do kierownicy  poszukaj przycików pod MF lub cała kierownice

8R0 953 568 P : FIS , obsługuje tempomat , Multifunkcje


Link do watka :
 

 

Dziękuję, poradziłem sobie sam. I jeszcze jedno - otóż,  ten sterownik 8R0 953 568 P - NIE OBSŁUGUJE MF.

Reasumując, jeśli ktoś ma kierownicę z okrągłą poduchą i nie ma multifunkcji potrzebuje:

Taśmę: 8R0953568Q

Wiązkę: 8U0971589J

Kierownicę: 8K0419091BM - bo same przyciski nie występują

W dniu 27.09.2019 o 12:29, jarekzduny napisał:

A mógłby mi ktoś pomóc - kupiłem nowa kierę i poduchę - lecz nie pasują mi wtyczki od multifunkcji, wszystko inne działa numer wiązki z dwóch postów wyżej. W kierownicy jest ta mniejsza. Z poduszki wychodzi ta 6 pinowa która przez przypadek złamałem.

 

Trzeba kupić inną wiązkę...

8U0971589J

W dniu 27.09.2019 o 08:39, wrclaguna napisał:

1 post WATKU

- 8K0 971 589 A   okablowanie 

Mam sterownik 8R0 953 568 P - masz może jakiś update czy obsłuży on multifunkcje?

druga sprawa, mam taką kierownicę i czy ktoś mi może powiedzieć czy jest opcja dołożenia tych cholernych przycisków?

W dniu 24.09.2019 o 19:39, wrclaguna napisał:

OPROCZ przycisków MF do wymiany okablowanie

Dodatkowo trzeba sprawdzic czy Moduł obsluguje MF

Przypuśćmy, że mój moduł obsługuje MF, o jakim okablowaniu mówisz? Masz może numer wiązki? 

Auto stoi w serwisie, wiec moduł sprawdzę dopiero za kilka dni, ale podjarałem się jak szczerbaty na suchary... Bo kierownicę mam ładną, tylko gołą jak cholera.

W dniu 1.10.2018 o 12:48, jendrek163 napisał:

Panowie jest tutaj ktoś lub znacie kogos z Małopolski (najlepiej okolice Rabki Zdrój) kto by podjął się montazu przyciskow multifunkcji w a4 b8? Pomocy ?

udało Ci się to ogarnąć?

Hej,

może to zbieg okoliczności, ale w przeciągu 2 dni pojawiły mi się następujące usterki:

• niski poziom płynu chłodniczego
• niski poziom oleju
• nie pali lewy xenon
• i najlepsze -auto raz na 20-30 razy, odpala ale jest na 500obr/min, nie reaguje na gaz oraz na kluczyk, dopiero za 2-3 razem jak się porusza kluczykiem na boki - auto zgaśnie.

Po ponownym uruchomieniu - zgasł niski poziom płynu, xenon zapalił się na 5 minut. W ciągu dnia ten płyn chłodniczy potrafi się zapalić 3-4 razy.

Jest jakiś sposób aby sprawdzić czujnik płynu chłodniczego? Czy na oryginalnym xenonie jest model jaki mam zakupić? Jest bagnet w A4 B8? Co myślicie o tym dziwnym odpalaniu?

Najgorsze jest to, że auto 5k temu wypadło z gwarancji...

Pobawię się w górnika. Drakoa4 - poradziłeś sobie z problemem?

No dobra, 

Po prawej stronie w desce rozdzielczej: 

Dwa rzędy bezpieczników oraz wtyczka. 

Po lewej stronie ACC, Po prawej wszędzie stały +.

Chciałem uniknąć tego, że przez kilka minut po zamknięciu/otworzeniu auta jest +, dlatego zapytałem o gotowe rozwiązanie

Panowie, bo cholera mnie bierze. Skąd wziąć stałe 12v?

Nie chcę nic montować pod maską, chciałbym najlepiej bezinwazyjne w schowku z bezpiecznikami od kierowcy. 

Jest tam stały+?

Witam,

Panowie mam problem, a mianowicie od jakiegoś czasu, mam problem z autem gdy silnik się dopiero nagrzewa (60-80*). Gdy dodaję gazu, na 1, 2 jest wszystko ok, w pełnym zakresie obrotów. Natomiast gdy wrzucę 3,4, 5 i przeciągnę go trochę, to w zakresie obrotów 2250-2750 zaczyna przerywać, jest to na tyle wkurzające, że znajomi się pytają co autu dolega.

Po podłączeniu auta pod komputer, wywala błąd poduchy. Może też są delikatnie wywalone poduszki, bo lewarek skrzyni biegów, delikatnie się unosi, jednak nie sądzę, żeby to były problemy jak można wywnioskować, na niektórych forach. Tak samo przeguby - ponieważ dzieje się to na letnim silniku.

Dodam, że delikatnie zostawia ślad w garażu, ale to płyn chłodniczy. No i jak się na grzeje, przy bucie zostawiam ogromną chmurę czarnych kłębów dymu przy wyprzedzaniu. Proszę o wskazówki, gdzie szukać przyczyny. Co sprawdzić itp. Z góry wielkie dzięki!

U mnie tak było jak miałem sparciałe przewody. Wymień wszystkie, koszt 20 zł, 40 minut pracy a wyeliminujesz rzecz od której wypada zacząć.

Zobaczyłem to jak... zaczynałem się dobierać do turbo i przewody zostały mi w ręce Mam nadzieję, że to samo będzie u Ciebie. Powodzenia!

Witam,

Panowie mam mały problem, a mianowicie: Wczoraj chcąc wyjechać autem, usłyszałem, że działa wentylator, wsiadłem do auta, akumulator był już rozładowany do tego stopnia, że nawet nie zakręcił. Tak więc kable, odpaliłem auto, pojechałem do garazu, wypiąłem klemę (po wskazówka od paliwa ześwirowała) i pomyślałem, że to pomoże. Niestety. Sprawa wygląda tak:

Podczas jazdy, wszystko jest ok. Gaszę auto, po 30-40 sekundach włącza się wentylator klimy, działa 5 sekund, gaśnie, 10 sekund spokoju, 5 sekund chodzi, 10 sekund spokoju i tak w koło macieju. VAG, a raczej ten darmowy VCDS i niebieski kabelek nic nie wskazały poza zacinającą się klapką recyrkulacji.

Na chwilę obecną jeżdżę z wypiętym wentylatorem, bo skurczybyk nonstop śmiga jak gaszę auto. Jakieś pomysły? Gdzie zacząć szukać?