marko01

Witam

Mam problem ze znalezieniem odpowiedniego czujnika ABS. Przeszukałem allegro i najbardziej zbliżony jaki znalazłem różni się ostatnią cyfrą mój ma numer 0265006680 znaleziony na allegro 0265006681. Proszę o podpowiedź czy ten będzie pasował, czy muszę szukać dokładnie takiego samego.

Na wyświetlaczu 90 i ani drgnie

Czyli niby wszystko w porządku a nie działa. Wczoraj zdemontowałem schowek i sprawdziłem cięgna wygląda, że chodzą jak należy.

Witam

Przyłącze się do tematu, bo też mam problem z ogrzewaniem.

Przeczytałem cały wątek i wiele innych i dochodzę do wniosku - ile samochodów tyle problemów i rozwiązań. Mój problem wygląda następująco: w moim audi ogrzewanie nigdy nie było rewelacyjne, przez pierwsze kilometry grzało słabo ale potem nawet po ustawieni na 20 st. było za gorąco. Do czasu, kiedy przyszły mrozy - przestał grzać całkiem, nawet na HI dmuchało zimnym, ba nawet im wentylator wiał mocniej tym było zimniej. Po ustawieniu wentylatora na dwie kreski szło jakoś jechać ( w ciepłej kurtce czapce i rękawiczkach). Teraz gdy temp. na dworze nieco wzrosła zaczął leciutko grzać. Sprawdziłem oba przewody na nagrzewnicy - są gorące. Próbowałem odpowietrzyć układ- nie wiele pomogło.

Zastanawia mnie taka rzecz - górny przewód od chłodnicy powinien być gorący od razu po osiągnięciu temp. 90 st.czy nieco później.

wymieniłem palec i kopułkę ( dostęp masakra ) wydaje się, że jest poprawa ale dla pewności trzeba poczekać na deszcz

po wymianie kopółki i palca jest ok. dzięki za rady. Zamykam temat.

mam ten sam problem bierze mi około 1l na 1000 km, w spalinach ni czuć oleju. Rozmawiałem z mechanikiem i twierdzi, że samo wymienienie uszczelniaczy zwykle pomaga na 50% jak robić to odrazu wymienić pierścienie.

palec i kopułka do wymiany

Zamówiłem palec i kopółkę. Wymienie i zobaczymy. Dzisiaj sucho i odpalił od dotyku.

w ogóle nie da uruchomić ?,czy trzeba długo kręcić,

Czasem załapie na chwilę i jakby na dwóch garach chodził, szarpnie dwa razy i gaśnie. Musi swoje odstać i jest ok

niektóre kable po zakupie nadają się tylko do kosza,

jeśli jest wilgotno i są problemy z rozruchem czy samą pracą silnika do rozgrzania to ewidentnie wina układu zapłonowego-przewody zapłonowe,aparat zapłonowy,

Też stawiałem na kable lub świece. Zastanawia mnie tylko dlaczego mimo tego, że odpali i po jakomś czasie go zgasze to nie da się uruchomić? Powinno być chyba odwrotnie.

Witam wszyskich. Proszę o pomoc bo moje audi zachowuje się bardzo dziwnie. Problem zaczął sie wiosną zeszłego roku. Samochód na zimym silniku szarpał i dopuki się nie rozgrzał jazda była koszmarem, o ile wogule dało się jechać bo jak zgasł to koniec jazdy - nie podalał. Około pół godzinki czekania i samochodzik jak nowy, jazda to czysta przyjemność. Diagnoza, według mnie była prosta padły świece lub przewody wysokiego napięcia, bo jak się trochę pojechało to silnik się rozgrzał wilgoć odparowała i auto jeździło. Wymieniłem dla pewności i świece i przewody, pomogło ale nie dokońca, jednak w między czasie zmieniła się pogoda i całe lato nie było najmniejszego problemu. Ponownie problem zaczą się pojawiać jesienią, kiedy zaczęły się wilgotne dni. Samochód odpala z lekkim zająknięciem, jedzie pare kilometrów i lak nie zgaśnie zanim się rozgrzeje to jedzie, jak zgaśnie to pół godziny czekania i można kontymuować jazdę. Jak jest suche powietrze kompletnie nic się nie dzieje. Moż ektoś się spotkał z podobnym problemem.....pomocy.

Popieram, do sprawdzenia cały układ zapłonowy począwszy od cewki a kończąc na przewodach.

Mam dokładnie ten sam problem. Zamieniłem cewkę, wymieniłem przewody, wymieniłem świece, kopułka i palec wymieniane w zeszły roku. Jak było sucho nie było problemy, wczoraj było wilgotno - odpalił po dobrych kilkunastu minutach kręcenia. Podjechałem do mechanika, podpiłą pod kompa i pokazało dwa błędy 1. czujnik położenia wału korbowego - błąd nie zidentyfikowany 2. czujnik przepustnicy - błąd sporadyczny. Teraz zastanawiam się co zrobić ??? cze błędy są wynikiem długiego kręcenia i szarpania silnika ??? czy czujnik położenia wału jakimś sposobem wilgotnieje i go wymienić ???? koszt 50 zł.

miałem to samo. Wymieniłem cewkę. kable i świece - raczej nie pomogło. Czeka mnie wizyta u specjalisty.

Właśnie wymieniłem czujnik i padł całkiem. Rzucił palenie. Podmieniałem czujnik na stary i także nic. Poddaje się, w poniedziałek prowadzę do mechanika.

Witam ponownie

Niestety temat ni zakończony. Długo się nie odzywałem ale próbowałem uzdatnić sam moje autko. Próbowałem już chyba wszystkiego: podmieniłem cewkę sprawdziłem kopułkę, wymieniłem palec rozdzielacza, wymieniłem czujnik halla sprawdziem przewody i wymieniłem świece. Czy coś pominąłem? Wszystko na nic jak szarpał tak szarpie, jak pokazywał czujnik halla tak pokazuje czujnik halla. Czy może tak ktoś ma jeszcze jakieś sugestie>

Udam się do speca i sprawdzę zapłon. Jeśli jednak okaże się, że to czujnik halla to jak on wygląda do audi z silnikiem 1.6 ADP. Bo na allegro wyskoczyło dużo różnych a wolałbym uniknąć rozbierania aparatu przed kupnem nowego czujnika.

Dzisiaj wymieniłem palec rozdzielacza. Był wypalony do połowy. Trochę pomogło ale dalej szarpie. Aparatem nie kręciłem więc zapłon nie powinien być przestawiony. Chyba, że się sam przestawił. Przyszło mi jeszcze do głowy, że przyczyny mogą być dwie: 1. palec rozdzielacza ( który właśnie wymieniłem) oraz 2. jednak walnięta cewka. Jutro jeszcze raz podmienię. Podmiana na uszkodzonym palcu rozdzielacza mogła nie przynieść efektu.

Może jeszcze jakieś sugestie. Co do czujnika halla. Czy nie jest tak, że uszkodzenie tego czujnika uniemożliwia kompletnie uruchomienie samochodu. Bo zastanawia mnie ten błąd.

Sprawdziłem palec rozdzielacza, wygląda jakby był nadpalony. Zamówiłem ma być dzisiaj. Kopułka wygląda na całą, styki były trochę zaśniedziałe ale wyczyściłem i wyglądają Ok. Jeśli wymiana palca nie pomoże to również kopułką wymienię. Kable wyglądają OK.

Witam ponownie długo to trwało ale brak czasu. No do rzeczy... Podmieniłem cewki ... efekt dokładnie taki sam, szarpie i strzela. Na zimnym jest OK

jak się rozgrzeje to dramat. Przyszło mi jeszcze do głowy sprawdzić kable, na oko wyglądają dobrze ale spróbuję spryskać je wodą. Może ktoś ma jeszcze jakieś sugestie. POMOCYY!!!!

Mam lpg. Błędy odczytywałem na zapalonym silniku i przełączonym na lpg.

Podpiąłem dzisiaj autko do VAG-a pokazało się 4 błędy na silniku. Trzy wykasowały się bez problemu pozostał jednak jeden, który nie dał się wykasować. Błąd 00515 - czujnik halla. Następny błąd pojawił się po rozgrzaniu silnika, błąd 00561 - kontrola dodawania mieszanki. Bardzo proszę o analizę.

Odebrałem wczoraj kabel do VAG-a , będę grzebał.

Aparat rozebrałem i wyczyściłem styki. obudowa była nie popękana. Próbowałem wyjąć aparat ale to jakaś masakra, dostępu żadnego. Zamówiłem kabel do VAG-a może coś pokarze.

U mnie jest gaz, ale objawy są identyczne na gazie i na benzynie. Znalazłem na allegro cewkę używkę do ADP za 100... chyba zaryzykuję.

Czyli VEGiem sprawdzić się nie da? I jeszcze pytanie?? Czy do modelu 1.6 ADP cewki są jednakowe, czy mogą się różnić?

Pasek wymieniany niedawno. Cewka jest prawdopodobna ale nim zdecyduje się na wymianę wolał bym mieć pewność bo nie jest to mały koszt. Poza tym wydaje mi się, że w przypadku cewki objawy powinny być odwrotne. Na zimnym silniku powinien się dławić ale kiedy się rozgrzeje powinno być lepiej. Ale mogę się mylić.