adam-zgierz

nie mogę zdjąć partycji z dysku twardego. nie mogę dostać się do zielone menu

Witam:)

Potrzebuję pomocy w zdjęciu partycji na dysku nawigacji. Mam aktualną mapę, ale nie mogę jej wgrać, ponieważ nie mogę zdjąć partycji. Czy któryś z kolegów dysponuje odpowiednim kablem i może pomóc? Najchętniej Łódź i okolice.

Pozdrawiam

Witam

Podczas próby aktualizacji softu mmi 3g 2012 polift wyskakuje mi "komunikat że nośnik jest chwilowo niedostępny" pomóżcie co zrobić z tym? Wszedłem  w menu engineering i to samo. Karta pamięci normalnie działa jak odtwarzam muzykę

Pozdro

Panowie a czy ktoś może powiedzieć jak wyczyścić EGR w CAGA? Nie robiłem tego jeszcze. Auto mam od 2,5 roku. Obecnie przebieg 160tys. Po wymianie rozrządu na początku roku, i po wymianie dwumasy bardzo niedawno. Po wymianie dwumasy pojawiac zaczely sie bledy

5293 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor Circuit

P2103 00 [172] - Signal High

MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 147

Mileage: 165801 km

Date: 2014.12.09

Time: 16:26:35

4096 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28)

P0016 00 [032] - Incorrect Correlation

Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 5

Mileage: 165818 km

Date: 2014.12.12

Time: 08:26:18

I te bledy wracają po skasowaniu. Raz mechanik stwierdził ze to od zamokniętej wtyczki pod podszybiem, ze bylo tam duzo lisci i smiecia. Wyczyscili, skasowali bledy ale te po jakims czasie znow się pojawily. Mrugają tez swiece zarowe podczas jazdy ale nie zauwazylem problemow z odpalaniem, mocą itp. Auto ma automat.

Co moze byc tego przyczyną? Chcialbym zoabczyc tez stan EGRa ale nie znalazlem info jak sie do tego zabrać.

Druga sprawa - moze nie na ten watek - blad z czujnikiem G40 - da sie go jakos sprawdzic VAGiem? I jak jego wymieniac w razie koniecznosci?

według pierwszego błędu masz problem nie do końca z egr-em tylko z ta przepustnica która jest przy nim

Silniczek padł albo zębatka połamana/zasyfiona

Panowie a czy ktoś może powiedzieć jak wyczyścić EGR w CAGA? Nie robiłem tego jeszcze. Auto mam od 2,5 roku. Obecnie przebieg 160tys. Po wymianie rozrządu na początku roku, i po wymianie dwumasy bardzo niedawno. Po wymianie dwumasy pojawiac zaczely sie bledy

5293 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor Circuit

P2103 00 [172] - Signal High

MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 147

Mileage: 165801 km

Date: 2014.12.09

Time: 16:26:35

4096 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28)

P0016 00 [032] - Incorrect Correlation

Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 5

Mileage: 165818 km

Date: 2014.12.12

Time: 08:26:18

I te bledy wracają po skasowaniu. Raz mechanik stwierdził ze to od zamokniętej wtyczki pod podszybiem, ze bylo tam duzo lisci i smiecia. Wyczyscili, skasowali bledy ale te po jakims czasie znow się pojawily. Mrugają tez swiece zarowe podczas jazdy ale nie zauwazylem problemow z odpalaniem, mocą itp. Auto ma automat.

Co moze byc tego przyczyną? Chcialbym zoabczyc tez stan EGRa ale nie znalazlem info jak sie do tego zabrać.

Druga sprawa - moze nie na ten watek - blad z czujnikiem G40 - da sie go jakos sprawdzic VAGiem? I jak jego wymieniac w razie koniecznosci?

według pierwszego błędu masz problem nie do końca z egr-em tylko z ta przepustnica która jest przy nim

Silniczek padł albo zębatka połamana/zasyfiona

Drugi błąd dotyczy kolego Czujnik położenia wałka rozrządu (G40)

a rozrząd wymieniałeś?

możliwe bo po normalnym przebiegu nie wyrobiła by się tak stal niemożliwe

a jaki przebieg ?

tak dużo napraw?

może przebieg skręcony?

to może być przegub miałem to samo i były takie same objawy przegub pukał przy przyspieszaniu i jak zmieniałem bieg i puszczałem sprzegło to było słychać pukniecie w kabinie jakby coś w skrzyni.

Kolego a sprawdzałeś jak wyjmiesz bagnet czy masz olej i wodę ( czyli taką kawę), bo wtedy to by wskazywało na uszczelkę pod głowicą lub pęknięta głowice i płyn miesza się z olejem

lub sprawdź chłodnice oleju może tam miesza olej z płynem

tak wypala się ale podobno co 160 tyś trzeba wymienić??

Koledzy a co ile wymienia się filtr cząstek stałych, bo podobno w niemcowni koło 160 tyś km ??

masakra jakaś to audi:facepalm:

widzie że wszyscy maja te same problemy

Kolego a jaki masz przebieg?? aż dziwne że takie awaryjne te samochody:facepalm:

a duży masz kolego przebieg??

masz coś takiego

Code P0014 "B" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)

opisany tu jest problem błedu

jakie rurki?? A to takie pewne że bezwypadkowy może cofnięte liczydło?? Kolego to nie możliwe wręcz może coś nie kontaktuje i daje błędny sygnał

kolego "kmink" a to twoje auto nie miało czasem przebiegu cofniętego bo aż dziwne że przy tym przebiegu coś się dzieje ?

a może przebieg mocno zaniżony?? ja tez nie mogę uwierzyć

Witam wszystkich, jestem ze Zgierz chce zacząć przygodę z Audi.

Pozdrawiam wszystkich.