pitu55

Miałem ten sam problem po wymianie pompy paliwa , identycznie co ty , a co pomogło ? podczas tego jak udało mi się odpalić auto za drugim razem , podczas pracy otworzyłem korek paliwa , buchnęło powietrzem i auto odpala zawsze po 2-3 sek za 1 razem a problem nigdy nie wrócił tak było u mnie. Co do sondy nic się nie adoptuje , sam wymieniałem a na vagu w 1.8 T 95 r sonda widnieje pod 007 i 008 mozna sprawdzić jej pracę jak ładnie na wykresie pracuje , ale jak w twojej Audi to dokładnie nie wiem spradz te kanały co u mnie. Pozdrawiam

Nigdy nie miałem takiego problemu , mam nową odmę a silnik 1.8 T gdzie panuje o wiele większe ciśnienie i pierwszy raz słyszę o takim czymś.

Adaptacja zrobiona dobrze , robiona kilkakrotnie na różnych programach typu VAG itp. Zresztą na zimnym silniku obroty są 900 i ani drgną , temperatura dobija do 80-90 st i obroty rosną do 1200 i tak stoją . W skrócie wymieniono : czujniki --> temp cieczy i powietrza , odme , pompe paliwa , świece , filtry , przepustnice + lśni jak psu jajca , dolot szczelny , nowa sonda oryg lambda , nowy kat , nowe ECU na wszelki wypadek , turbo bo regeneracji , silnik dopieszczony na maksa aaa obroty jak były tak są po nagrzaniu 90 st nagle 1200 . Jakieś pomysły ? zero błędów na VAGU

Oczywiście że ma . A i od razu pisze " sonda to tylko oryginał " u mnie nie podeszły 3 uniwersalne więc po wydaniu 200 zł na uniwersalki przyszedł czas na zakup oryginału Boscha za 400 i dziwne ale nagle działa .. aa co do sondy książkowo działa do 160 - 170 tyś przebiegu . Pozdro