RobertWS

245 no może trochę za grubo:decayed:

Ja mam 225/45/17 8.5" et34 Jak kupiłem samochód to był na glebie i nic nie tarło, teraz na 1be tym bardziej nie trze. No może trochę o plastikowe nadkola. Z takem et jak masz nic nie powinno przycierać

Źle mnie zrozumieliście, albo nie jasno się wyraziłem:wink: Co do 1300 obrotów to w pełni popieram. Mi chodzi o czas przez który się utrzymują te obroty.

Podam na swoim przykładzie: zima -5 stopni, chodzi mniej więcej 3-4 minuty na 1300 rmp. Teraz lato +20 i dalej chodzi 3-4 minuty. O to mi chodzi...

Na gaz już przerzuci, a obroty dalej 1300. Mimo cieplejszej o wiele temperatury silnika niż zimą, czas na ssaniu taki sam:wink:

Ale chyba powinno to być jakoś uzależnione od temperatury:wink:

Witam, dawno mnie tu nie było:decayed: Mam takie do was pytanie względem czasu podwyższonych obrotów na ssaniu. Nurtuje mnie problem gdyż zauważyłem, że czy to lato czy zima, zawsze mialem taki sam czas wysokich obrotów na ssaniu.

Lpg mam ustawione na jakis 26-30 stopni i zauważyłem, że obroty 1300 utrzymują się jeszcze po przełączeniu na gaz. dla mnie trochę to dziwne.

Jak u was jest? widzicie różnicę między zimą -10, a latem 25? Bo ja właśnie nie. zawszę te parę minut musi pochodzić.

Kiedyś w wv bora widziałem z 6mm blachy, jak mechanik olej wymieniał to mało nie spuchł jak zdejmował

Dawid, a jak te moje sondy grają? sprawne chociaż?

To wina kompa czy cewki?

W abc nie było regulacji długości kanałow dolotowych, była tylko inna budowa kolektora w starszych modelach( wystepowala tzw. puszka) Regulacja występowała 2.8 aah.

No ja podobnie, 12-12.5 w zależności od cylindra:wink:

A tak z ciekawości jakie macie cisnenia na cylindrach, srednie mi chodzi, mniej więcej.

Dawid uszczelni kolektor to dopiero będzie hulać

Ja mam ezektor. Może miałem swapa robionego:decayed:

Ja miałem w tamtym roku ustawiane mapy benzyny, a niedawno jeżdziłęm na sprawdzenie jeszcze raz i wszystko ok jest . Moc mam, bo z 220 konnym 1.8t kumpla się biorę często i aż tak nie odstaje w du...ie. Jak miał serie czyli 180km, to szliśmy łeb w łeb:wink: Tak więc u mnie ma problemów z mocą. Po za tym szarpaniem silnik pancerny. Nigdy mnie nie zawiódł i mimo 325tys przelotu mruczy aż miło.

Źeby jeden z nas tak miał, to rozumiem, jakieś wadliwe części, niedopatrzenie itd... Ale ile osób ma ten problem. Po iluś tys km coś się po prostu zaczyna sr**. Może to komp, może coś innego? W tym jest problem.

Ja odniosłem wrażenie, że czym więcej robię tym więcej rzeczy do naprawy:decayed:

Też bym tak radził

Podwyższone obroty to nieszczelność, jak zdusisz sprzęgłem na biegu i zejdą na normę, to na 100% nieszczelność

Czy u Was chłopaki też tak świszcze przepustnica jak dodajecie gazu?

Ja jutro reaktywuję pompę i coś pomodze, a może coś znajde....

Dawid do mojego kto by nie wsiadł to mówi "chłopie poduszki wymień, bo już chyba pourywało":grin:

Błąd 575 to właśnie bład tego mapsensora w ecu

To czekamy na relacje:wink: U ,nie ciśnienie 23,5-23,9% wolne obroty rozgrzany silnik.

Darek a czyściłeś silnik krokowy?

flaszkę stawiam jak coś:banan:

W naszych silnikach w kolektorze nie ma tej puszki. Była do roku 94, póżniej poprawili kolektor. Plastiki w kanałach są przytwierdzone na plastikowe nity i czasem lubią sie luzować i grzechotać. Często lubią się robić przedmuchy w uszczelkach i zaczyna się od podniesianych obrotów na jałowym.

Kolektor mamy platikowy jakby nie patrzył i po tylu latach może się on odkształcać i robić przedmuchy.

Moim zdaniem, gdzieś masz nieszczelność

A jak trzyma tysiać, to po zduszeniu sprzeglem nie spadaja?

U mnie spadł mróz i obroty na ssaniu 1300 znowu, Dawid jak masz tysiąc po nagrzaniu to trochę przy dużo, ale jak na ssaniu, to też tak chce:decayed:

Jak mi gaziarz robił to mówił, żeby zawsze brać wtryskiwacze z numerami produkcji następujacymi po sobie, wtedy są one z jednej taśmy produkcji i będą grały na 2 banki idealnie. Jak gazu nie zakładałem, tylko reaktywowałem praktycznie cała instalacje prócz przewodów.