akiwan

Sprawdz poprawność działania wspomagania hamulca:

Zgaszon silnik, naciskasz mocno pedał hamulca i uruchamiasz silnik.

Po kilku sekundach pedał powinien opaść, jeżeli nie opadł, szukaj przyczyny we wspomaganiu: nieszczelności, a może serwo jest wadliwe.

Kolega ma rację powinno być tak jak napisał pedał powinien momentalnie mięknąć po uruchomieniu silnika.

Sprawdzałem u Siebie ten łącznik i jest z nim wszystko ok, wygląda na to że serwo zaczyna padać

Podpinam się pod temat. Nie wiem czy w deszcz czy po deszczu ale jak wsiadam do mojej OOOO odpalam wyjeżdżam z garażu naciskam na pedał hamulca a ten jest twardy jak kamień po kilku naciśnięciach robi się normalny, podczas jazdy wszystko jak na razie jest ok. Zastanawia mnie fakt że dzieje się tak tylko po postoju. Normalnie trzymając wciśnięty pedał hamulca i uruchamiając silnik pedał momentalnie wpada a u mnie teraz tak nie jest. czekam na jakieś sugestie i propozycje usunięcia tej usterki(dla mnie jest to usterka) z hamulcami nie ma żartów to jest bezpieczeństwo podróżujących samochodem i nie tylko.

Pozdrawiam.

Tak, mam mały fis temperatura zewnętrzna, komunikaty ostrzegawcze:

rezerwa paliwa,

mały poziom oleju itp

witam,

mam podobną sytuację, jak kolego rozwiązałeś ten problem, na zegarach wskazówka remperatury ani drgnie, już nie mam pomysłów co może być (czujnik jest ok, wymieniony)

dzięki

U mnie na kanale:

1C pokazuje 49.1

49C pokazuje -60stC

Vag informuje, uszkodzony czujnik temp. i/lub brak sygnału

Wszystko sprawdziłem, połączenia czujnik G2/G62 -> ECU wszystko oki

Podłączony nowy czujnik, nic nie dał

Działający z innego auta to samo.

Ma ktoś jakieś sugestie albo miał podobny problem.

Pozdro

Mam to samo 1C ->49,1 a 49C-> -60stC

Ja myślę że tu chodzi o uszkodzone połączenie między czujnikiem a deską i climatronikiem a nie ECU

Ja u siebie nie rozwiązałem tego problemu po dziś dzień. termostat mam dobry więc jeżdżę i narazie nic nie zrobiłem w tym kierunku

Mój najlepszy wynik to 1250km na zbiorniku(do głębokiej rezerwy), w mieście 7,5-8,2.

Wystarcza mi to co mam:)

tak informacyjnie powiem że po 2 lifcie (roczniki 1999-2001) jest 550mm od strony kierowcy i 530 od strony pasażera, też kupiłem ostatnio Valeo ze spoilerem i czujnikiem zużycia i jestem bardzo zadowolony

Jak kolega napisał, po lifcie mają - kierowca 550mm, pasażer 530mm.

Ja osobiście posiadam oryginalne pióra(lewa ze spojlerem, prawa wygięta w łuk) kupuje wycieraczki niemieckiej firmy 'ALCA' i przekładam gumki do moich oryginałów. Efekt 5+ zwłaszcza za te pieniądze(około 8-9pln za sztukę)

Polecam.

Nie zrozumiałeś mnie to z temperaturą niema nic w spólnego chodziło mi o to silnik zimny np. po nocy przekrecasz na zapłon i już rośnie do 90 wogóle nie odpalając silnika. Po drugie gdyby to była tempreatura nagdzewnicy to by się wachała a niestała na 90 st.

Potwierdzam, włączony zapłon i wartość na kanale 51 wzrasta.

A co do kartonu to u mnie wąż dolny jest zimny, chłodnica również jedynie górny wąż jest ciepły(gorący) ale na tyle że da się go ręką trzymać.

Więc kolega który założył karton i ma gorące węże a temperatury nie trzyma -> Termostat do wymiany

Ja też doszukiwałem się źle działających elementów układu chłodzenia. Okazało się że wszystko jest w porządku, a przyczyną niedogrzewania jest po prostu zimno:(

1' nagrzewnica zabiera naprawdę bardzo duż ciepła

2' zasłonięcie chłodnicy na warunki miejskie i poza miejskie(przy spokojnej jeździe) jak najbardziej wskazane, chociażby dlatego że zimne powietrze nie wpada przez chłodnicę do komory silnika

Ja u siebie zasłoniłem 3/4 chłodnicy i jest duża poprawa( zaznaczam że termostat i czujnik są sprawne)

Pozdrawiam, i byle do wiosny.

Na silnik

059 919 501A Zielony

np.

http://moto.allegro.pl/item806273383_nowy_czujnik_temperatury_audi_ford_skoda_seat_vw.html

zaleznosc jest taka ...

oryginaly maja oznaczenia w postaci kropek [to nie jest zart ]

-wtryski z brazowa kropka [90 konne] AGR itp 190/300

-wtryski z zielona kropka [110 konna] AFN/AVG 190/300

-wtryski z zlota kropka [110 konne] ASV - najwydajniejsze 220/300

A moje pytanie brzmi czy 038130201t + 3 x 028130201t mogę zastosować do AFN , czy podane wyżej wtryski tworzą komplet !!!! :> :> :> :> :>

w twoim zestawie jest sterujacy od ALH [90 konny] i pozostale trzy od AFN/AVG ....

U mnie kolor kropek jest jakby pomarańczowy(możliwe że od temperatury) tylko jaki kolor był pierwotnie.

Moc i moment jak w opisie, wszystko robione przez poprzedniego właściciela(Made in Germany).

Ktoś pomoże?

Pozdro.

Więc skąd u mnie to -60 na klimatronicu skoro na desce pokazuje 80-90stC

Jakiś schemacik połączeń poproszę,

*przewody od G2 idą do ECU czy bezpośrednio na zegar,

*skąd klimatronik pobiera info do kanału 49C?

G62 podaje sygnał do ECU na potrzeby pracy silnika:

*pin3 kabel brązowo-biały łączy się z ECU gniazdo 112

*pin4 kabel brązowo-szary łączy się z ECU gniazdo 104

w Audi A4 II lift kanał 49C to właśnie to co podawane jest do ECU(jeśli nie to na którym kanale to jest) wskaźnik na desce działa (nie mylić z właściwymi wskazaniami )

Vag podaje że uszkodzony czujnik lub brak komunikacji(sygnału)!!!

Jak mi się uda to w tygodniu podjadę do kumpla i napiszę(zacytuję) błąd z Vaga

U mnie na kanale:

1C pokazuje 49.1

49C pokazuje -60stC

Vag informuje, uszkodzony czujnik temp. i/lub brak sygnału

Wszystko sprawdziłem, połączenia czujnik G2/G62 -> ECU wszystko oki

Podłączony nowy czujnik, nic nie dał

Działający z innego auta to samo.

Ma ktoś jakieś sugestie albo miał podobny problem.

Pozdro

Dokładnie tak jak napisałem:

49C -> -60st

zapomniałem dodać że na vag-u podaje brak komunikacji z czujnikiem

Co sądzicie o czujniku FEBI 26103 do zapłaty 28pln(cena na sklepie 38pln)?

Jak brak komunikacji to może kabel gdzieś uszkodzony ??? Najpierw sprawdź to. Tylko z tego co wiem jak jest przerwa to większość czujników pokazuje cały czas -48*C lub +30*C

Czujnik kup sobie ORI w ASO ok. 120 PLN (raz a dobrze)

Więc sprawa ma się tak, rozgrzebałem dzisiaj całą instalację, dostałem się do ECU, posprawdzałem i wszystko jest ok, nie ma nigdzie przerwy w obwodach. Czujnik podmieniłem(FEBI), nic nie dało, mając przypuszczenie że ten nowy też jest uszkodzony..., podstawiłem w końcu działający z auta braciaka i du...a

Na klimatroniku na 49C nadal -60st, a na 1C wyświetla błąd 49.1

Vaga nawet nie podpinałem bo wiem co pokaże

Proszę o pomoc.

Dokładnie tak jak napisałem:

49C -> -60st

zapomniałem dodać że na vag-u podaje brak komunikacji z czujnikiem

Co sądzicie o czujniku FEBI 26103 do zapłaty 28pln(cena na sklepie 38pln)?

Panowie u mnie sprawa wygląda tak(silnik jak w opisie):

Kanał 49: -60st (nic się nie zmienia)

Kanał 51: rośnie do 90st (tak jak koledzy już wcześniej opisywali)

Deska: wstaje do 80st i tam stoi(czasami dojdzie do 90st, temp zewnętrzna nie ma wpływu)

Proszę o opinie i pomoc.

Pozdro

Od wczoraj mam już zimowe obuwie:) 195/65/15R

http://akiwan.jalbum.net/Wykres/

Proszę o opinie.

Wybieram się na urlopik więc jakiś czas mnie tu nie będzie.

Pozdrawiam.

Ja nic nie robiłem przy niej, w takim stanie ją kupiłem, robiona była u niemców, wszystkie papiery od niej mam ale nie ma nic o chipie. Pojechałem do kolegi na hamownie bo wiedziałem że ori to ona nie jest i wyszło właśnie takie coś. Wtrysków nie sprawdzałem bo chyba bez wyjęcia nie da się sprawdzić jakie są.

Przeraża mnie troszkę ten moment... 310Nm to 2,5TDI ma, a tu prawie tyle jest:)

Wczoraj odwiedziłem jedną z Łódzkich hamowni:)

Wyniki to:

Moc 123KM przy 3537obr/min

Moment 307Nm przy 1920obr/min

Wykresu chwilowo nie wstawię bo nie mam dojścia do skanera:(

Moja 3 lata stała, pierwsza rej. za granicą 2003 rok i od tego czasu są zapiski w książce. Aktualny przebieg(stan licznika) 25,07,09 pokazało się 222222km :> Fura śmiga aż miło, oleju(pełny syntetyk) nie bierze, więc możliwe że przebieg oryginalny:)

Mi też się podoba :>

Hak zdjąć... jak to łatwo powiedzieć