mtarnas

Jaki napęd mam w B9 2.0 TDI 190KM S-Tronic Quattro wyprodukowana w sierpniu 2016r?

Kupiłem nowe A4 B9 - bogato wyposażone (niedługo wrzucę klika fotek ;-)), wybrałem m.in. pakiet "Pakiet Technology" - byłem przekonany, że w tym pakiecie zawiera się "Audi smartphone Interface", jednak się myliłem...

Teraz chciałbym to jakoś "dołożyć" z uwagi na mapy google.

W internecie nie znalałem nic na ten temat, myślicie, że potrzebny byłby jakiś moduł czy można to w prosty sposób odblokować?

Będę wdzięczny za pomoc.



https://shop.autopartsveghel.nl/0585764-8w0051472-activeringsdocument-voor-audi-smartphone-interface-audi-a4-s4-a5-s5-rs5-q5-sq5-bj-16-heden


https://shop.audi.nl/auto-accessoires/communicatie/smartphone-interface/8W0051472-smartphone-interface-a4-a5-q5
 

Pierwszy post tematu :

Siedzenie z elektryką:

Robimy jedną wtyczkę do siedzenia czerwona 10 PIN - 4F0 937 743B

podłączenie jest bardzo proste

1.0 mm masa (pin-5 brązowy) może być złapana w dowolnym punkcie na drodze wiązki z pod siedzenia przez lewy próg do bezpiecznika PIN 3 Duza czerwona wtyka

1.0 mm Zasilanie (pin-4 czerwony)

wtyka CZERWONA 10 PIN

PIN 4 to zasilanie 12V do bezpiecznika nr 3 w czerwonej duzej wtyczce od strony kierowcy

PIN 5 to masa

PIN 3 to masa od lampki oswietlenia fotela

PIN 2 zasilanie do MCE 09 WTYKA T17l ( czarna) PIN 14

Kostki kupione, teraz pozostało tylko je zamontować, czy moglibyście polecić mi kogoś na terenie Warszawy kto potrafi to podłączyć?

Pierwszy post tematu :

Siedzenie z elektryką:

Robimy jedną wtyczkę do siedzenia czerwona 10 PIN - 4F0 937 743B

podłączenie jest bardzo proste

1.0 mm masa (pin-5 brązowy) może być złapana w dowolnym punkcie na drodze wiązki z pod siedzenia przez lewy próg do bezpiecznika PIN 3 Duza czerwona wtyka

1.0 mm Zasilanie (pin-4 czerwony)

wtyka CZERWONA 10 PIN

PIN 4 to zasilanie 12V do bezpiecznika nr 3 w czerwonej duzej wtyczce od strony kierowcy

PIN 5 to masa

PIN 3 to masa od lampki oswietlenia fotela

PIN 2 zasilanie do MCE 09 WTYKA T17l ( czarna) PIN 14

Wielkie dzięki za pomoc, kupiłem właśnie taką wtyczkę na allegro nada się? http://allegro.pl/show_item.php?item=5603851974

Wymieniłem obydwa żarniki, również na Osram CBI i działa jak należy, dają ładną niebieską poświatę.

Może się to komuś przydać, że gasnący ksenon, wcale nie musi oznaczać problemu z przetwornicą.

Udało mi się w weekend przełożyć przetwornice i to nie to, ten sam xenon zgasł po ok 5 minutach, zauważyłem również, że ma inny kolor (bardziej żółtawy).

Planuję wymienić żarówkę, słyszałem jednak, że powinno się wymieniać 2szt. żarówki na raz, z tego co widziałem, koszt 1szt. to 300-400 zł, więc nie mało.

Czy jest ktoś w stanie to potwierdzić, że powinno się wymieniać 2szt. jednocześnie?

Niestety ze względu na brak czasu jeszcze się tym nie zająłem, choć zaczyna być to już uciążliwe.

Dam znać jak się tym zajmę, Ciebie proszę o to samo

Mam następujący problem z prawym ksenonem, po uruchomieniu świateł mijania wszystko jest ok, świecą obydwa ksenony, problem pojawia się po upływie ok 5 minut, gaśnie prawy ksenon i pojawia się następujący komunikat:

Najciekawsze jest to, że po zgaszeniu i ponownym zapaleniu znowu się świeci przez ok 5 minut.

Ma ktoś jakiś pomysł?

Zgadza sie, u mnie tez zaciągnęły sie dopiero po ok. tygodniu...

Wysłane z mojego HTC Sensation Z710e przy użyciu Tapatalka

Ja mam CAGA, najlepiej samodzielnie sprawdzić numer części zdejmując osłonę silnika, jeżeli numer jest taki sam, to przepustnica będzie pasować

Przepustnica wymieniona, dzięki za info!

Jestem w trakcie wymiany przepustnicy, numer części: 03l128063c, czy ktoś mi może powiedzieć czy jest konieczna adaptacja tego elementu przez VCDS i jak to zrobić? Będę wdzięczny za pomoc.

Z tego co widzę, nowa to koszt ok 800 PLN, używana 150-300, myślicie, że warto oszczędzać? Czy jest to element, który wcześniej czy później i tak się wyeksploatuje ?

Auto straciło moc, postanowiłem sprawdzić kablem co się dzieje i oto pojawiły się następujące błędy:

5294 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor Circuit: Signal High

P2103 00 [032] - Defective

5296 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor Circuit: Signal Low

P2102 00 [032] - -

Od razu zajrzałem pod maskę, ponieważ okazuje się, chodzi o KLAPĘ REGULUJACA, numer części: 03L128063C.

To co mnie zmartwiło, to że po odpięciu kostki od tego urządzenia, z kostki wyciekał... olej, jakim cudem mógł się tam dostać? :/

Czy spotkał się ktoś z czymś takim?

Jest jeszcze podział MMI 3G na wersję LOW oraz HIGH, tylko w tej drugiej występuje w/w Joystick, podstawowe różnice to:

MMI 3G LOW (od 2009 roku):

- Podwójny slot na karty SD card slot

- Brak zmieniarki CD.

- wyświetlacz 7" o słabej rozdzielczości

- Brak joysticka !!!

MMI 3G HIGH (od połowy 2009):

- Podwójny slot na karty SD card slot

- 7" high wysoka rozdzielczość (800x480)

- Joystick

- Dysk twardy 40GB

W końcu! Szkoda zmieniła status ze szkody całkowitej na szkodę częściową, początkowo oczywiście PZU w ogóle nie rozważało takiej opcji. Warsztat do którego wstawiłem auto, zrobił kosztorys i zmieścił się z naprawą znacznie poniżej 70% (ok 62%). Oczywiście początkowo kosztorys został odrzucony, ze względu na nieujęcie jakiejś jednej części, została wysłana korekta i po miesiącu walki wyszedłem na swoje. Teraz zamiast 10k, muszą wyłożyć 30k na naprawę nowymi częściami. Do końca miesiąca mają mi zrobić samochód

42000 to stała wartość, która nie ulega pomniejszeniu. Przy zawieraniu polisty wykupiłem tą opcje, jednak nie miałem pojęcia, że na dzień dobry polecą mi 4100 z wartości samochodu, dopiero teraz dostałem od nich jak te 42000 zostało policzone i się zdziwiłem. Jeżeli nie wykupił bym stałej wartości, wtedy miał bym 46100 netto i nawet jakby mi pomniejszyli 1000-2000 za te 3 miesiące to wyszedł bym na tym lepiej i dużo trudniej by im było o szkodę całkowitą, a tak mam problem bo wycena rzeczoznawcy oscyluje na granicy szkody całkowitej.

Też tego nie rozumiem, dopłacam za coś, co później działa na moją niekorzyść. Kiedyś już miałem szkodę z AC i wtedy z kolei nie miałem wykupionej tej opcji, to mi pojechali ostro z wartości początkowej w polisie. Stwierdziłem, że tym razem wykupie, a oni mi na dzień dobry zaniżyli wartość o 4k, to jest jakaś porażka, przez 5 lat bezszkodowej jazdy oddałem 15k złodziejom, a teraz mi 10k proponują, dlatego nigdy więcej AC. Wolę wykupić mini casco i jeździć ostrożnie. Jeżeli chodzi o przebieg, to w ich mniemaniu, 4-letnie auto powinno mieć 90000 przebiegu

2008r, silnik 2.0 TDI (CAGA), 160k przelotu ... odjęli mi 3569 za import prywatny, 4100 za stała wartość, 7276 za przebieg. Nigdy więcej nie wykupie AC.

Auto przed wypadkiem zostało wycenione na 42000 netto, tu kolejny absurd, odjęli mi od wartości auta 4100zł za to, że wykupiłem stałą wartość pojazdu

Złodzieje uznali szkodę całkowitą i zaproponowali mi 10500, bo podobno znaleźli oferenta na 27500 i doliczyli 15% marży, śmiech na sali. Zabrałem auto z ASO na Połczyńskiej i przeniosłem do innego serwisu, tym razem Auto Service MARAN (serwis Seata). Po świętach mają zrobić kosztorys i może uda się naprawić do tych 70% ... najgorsze, że PZU wcale nie musi się godzić na ich kosztorys, jestem jednak dobrej myśli ...

Obawiam się, że w moim przypadku sprzedaż nie będzie opłacalna, będę się odwoływał od zawyżonej wartości wraku, czy w Twoim przypadku długo trwało rozpatrywanie tych pism?

Okazuje się, że jest jeszcze inaczej, dziś był rzeczoznawca i dokładnie go o wszystko wypytałem, w przypadku szkody całkowitej (tu stwierdził to na 99%), wystawiają wrak pojazdu na anonimową aukcję internetową i odejmują wartość w polisie od wartości, którą ktoś jest w stanie zapłacić. Wg. mnie jest to mega niekorzystne, ponieważ przy ustalaniu wartości auta w polisie posługują się jakimiś abstrakcyjnymi eurotaxami, które z natury zaniżają wartość samochodu, a przy szkodzie wystawiają samochód na aukcję, aby zobaczyć za ile mogą go sprzedać. Przy takich uszkodzeniach jest wielce prawdopodobne, że znajdą się chętni, którzy będą w stanie zapłacić ponad 25 tyś. netto ... najgorsze jest to, że nie można się odwoływać od wartości, którą ktoś rzekomo zapłaci na ich anonimowej aukcji. Wtedy jedyna linia obrony to odwoływanie się, od uznania szkody całkowitej, od 70% naprawy, zaniżonej wartości rynkowej auta... Najlepsze jest to, że przy ubezpieczaniu, dopłaciłem za wariant "serwisowy" - czyli naprawa na nowych częściach, gdzie jak wiadomo wartość części jest wysoka i nie trudno przekroczyć 70% wartości auta... Czuje się, delikatnie mówiąc - dymany.

Mam dwie sprzeczności, z jednej strony piszecie, żeby dokładnie spisali wyposażenie auta, aby nie zaniżyć wartości samochodu. Natomiast jeżeli uznają szkodę całkowitą, to chyba lepiej, jeżeli wrak będzie mniej warty wg. nich, ponieważ skoro liczą metodą różnicową i wypłacają różnicę między wartością wraku, a wartością w polisie, to im większa różnica tym większą kwotę otrzymam - dobrze myślę?