morcinek82

Kompresja wygląda tak:

1 cylinder - 11.5 bar

2 cylinder - 11 bar

3 cylinder - 12.5 bar

4 cylinder - 12.5 bar

Świece wymieniałem niecałe 20 tys.km temu. Cewek nie ruszałem. Występuje coś takiego, że jak jadę np. na czwórce i zredukuję na trójkę to jak po chwili wcisnę gaz to szarpnie. Poza tym ciągnie do odcinki bez problemu nic nie szarpie. Tylko właśnie przy tej redukcji. Jak hamuje silnikiem i potem dodaję gaz. 

Cześć, 

Rzućcie okiem na te logi czy wszystko jest OK  z autem. Dzięki 

LOG-01-002-033-xxx.CSV

LOG-01-020-120-xxx.CSV

LOG-01-115-118-xxx.CSV

Temat można zamknąć. Zmieniarka działa już jak należy. Problem był z kablem łączącym zmieniarkę z radiem. W pinach było namieszane. Co oryginał to oryginał ?

Odpada. Musi być oryginał żadne tam emulatory. Ale dzięki.

Witam! Nie dawno kupiłem schowek razem ze zmieniarką cd. Wcześniej nie miałem zmieniarki w aucie. Podłączyłem ją i zmieniłem kodowanie w radiu (Concert II). No i niestety lipton. Zmieniarka nie reaguje. Nie można do niej wsadzić żadnej płyty. Tak jak by coś było już w środku. Żaden z przycisków też nie działa np. od wyciągania itd. Moje fabtyczne kodowanie w radiu miałem takie: 01000 a zmieniłem na 01002. Może coś jeszcze z kodowaniem jest nie halo?? A może zmieniarka po prostu uwalona?? Proszęo jakieś sugestię. Dzięki

Witam,

Mam pyt.dot.pomiaru kompresji w 1.8T BFB. Czy komputerowy pomiar kompresji na garnkach jest tak samo dokładny jak pomiar tradycyjnym manometrem? Bo taki pomiar kompresji zaproponowal mi serwis samochodowy.Gosc mowil mi, ze zamiast podanego cisnienia w barach bedzie przedstawiony wykres slupkowy na ktorym beda poszczegolne cylindry.I jak bedzie kol.zielony to ok a jak czerwony to lipa.Ktos sie z takim czyms juz spotkal?Bo ja znalem tylko metode tradycyjna.

Jeszcze raz chciałbym się z wszystkimi przywitać. Narazie nie mam Audicy;) Ale właśnie jestem w trakcie poszukiwań. Interesuje mnie A4 B6 1.8T.

Pozdrawiam Marcin