soku11
-
Postów
60 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez soku11
-
-
Nikt nic?
-
Witam,
Mam "problem" z hamulcami w A4 B5 2.8 quattro tiptronic. Ogólnie kilka lat temu to była brzytwa. Teraz hamują nieźle, ale trzeba w to wkładać sporo siły. Dodatkowo nieraz zdarza się, że przy cofaniu po odpaleniu muszę aż zaprzeć się, żeby auto zahamowało - kilka razy prawie w coś przez to przywaliłem. W jeździe do przodu po odpaleniu aż tak nie ma. Po chwili jazdy jest lepiej.
Oddałem auto do mechanika i on obstawia serwo (bez rozkręcania), bo reszta układu jest ok (klocki i tarczy, itd). I problemy mam dwa.
1. Czy to aby na pewno serwo? Robiłem testy serwa na wyłączonym silniku i było niby książkowo (szczelne?). Wyczytałem że jest też opcja nieszczelnego przewodu podciśnienia. Czy da się to sprawdzić bez wakuometru? I gdzie ten przewód jest? Zaglądałem do serwa i widziałem jeden przewód który wchodzi w dół silnika (pod serwem - ciężki dostęp) w metal. Guma na końcu była dość sparciała. Czy to ten przewód?
2. Nie wiem jakie serwo kupić. Nr części wg etki to 8d2 612 107 bądź 4b3 612 107. W internetach widzę bardzo różne serwa podobne do mojego o numerach np 8d0 612 105. Niektóre są takie mniejsze, inne większe. U mnie w aucie jest niby większe. Czy ktoś wie jak jest z tą numeracją? Czy można zamiennie sobie tym wachlować?
Dodatkowo mam takie efekt, że nieraz przy puszczeniu hamulca tak jakby włącza się pompa ABS - przygasają na chwilę światła i słychać buczenie. Czy to może mieć związek z serwem? Kiedyś miałem dość spore problemy z ABS które skończyły się wymianą kilku pomp, a pomogła wymiana samej koronki w jednym z kół.
Z góry dzięki za pomoc!
-
Dla potomnych - pasowało
-
Z tego co wyczytałem, to prawe ma numerek z końcówką 342. E i F to chyba kwestia generacji
-
Znalazłem właśnie używkę o innym numerze z B4 quattro: 8A0 512 341 F. U mnie w B5 quattro - 8D0 512 341. Wygląda dokładnie tak samo jak z pierwszego zdjęcia. Także pewnie podejdzie, nie?
-
Witam,
Czy ktoś orientuje się, czy górne mocowanie amortyzatora w quattro podejdzie z wersji B4 (Audi 80)? Do B5 wyglądają tak:
Zauważyłem, że niektóre mocowanie z B4 wyglądają identycznie jak te z B5, a niektóre tak:
Czy to jest to samo czy trzeba szukać dokładnie tego co na pierwszym zdjęciu?
-
Cytuję:
A zobacz czy jak ja przenieść na prawo albo lewo nie zbiera lepiej u mnie to samo było trzeba ja odkręcić rozpinasz kabelki (wciskamy jedno w drugie i przekrecasz) od spodu nasz śrubki torx o ile dobre pamiętam 15 i blaszki podginasz co dotykają wyjścia na bat
-
Jak coś to ta literka na końcu jest nieistotna. Zmieniłem podstawkę i działa. Podobno można jeszcze rozkręcić antenę i poodginać blaszki i też będzie działać ale tego nie próbowałem.
-
Kurde znalazłem ładną używkę o numerze 8L0035501E a u mnie jest z końcówką B :/ Wie ktoś czy takie coś podejdzie? Z tego co widzę, to w wersji B z anteny odchodzą dwa kable, a z E 3 kable.
-
Witaj w klubie - u mnie też z GPS... Na allegro ze 3 sztuki w raczej miernym stanie za grubą kasę. Zastanawiam się czy by jakaś z np B6 (typu rekin) nie podeszła ...
-
Chyba i u mnie trzeba będzie wymienić całą stopkę :/ Wymiana bata niestety nic nie pomogła.
-
Kupiłem wstępnie sam bat z alledrogo, bo tańszy. Zobaczę czy coś pomoże. U mnie wzmacniacz był gdzieś skitrany w boczku. Takie czarne pudełeczko. Co pod stopką jest to nie wiem
-
Avant - zapomniałem napisać Dzisiaj podczepiłem bat od A3 (tak na przypał połączyłem bo inne wyjście - przez śrubę) i grało lepiej. Pytanie czy ryzykować wymianę samego bata który kosztuje pewnie z 10zł czy kupować całą antenę? Antenę mam niestety z GPS więc używana kosztuje bagatela 150zł... No i nie wiadomo ile to pogra. A może da się kupić jakiś inny nowy zamiennik?
-
Hej,
Jak w temacie. Radio w moim A4 przestało odbierać - traci sygnał. CD działa dobrze . Jak dotknę antenę dachową, to odbiera dobrze. W warsztacie wymienili mi wzmacniasz anteny (takie małe pudełeczko ukryte gdzieś przy zmieniarce w bagażniku) i nic to nie dało. W stopce anteny mam też GPS do nawigacji. Ktoś ma pomysł co jest nie tak? Bat anteny nie ma przełamań. Albo chociaż jak można sprawdzić czego to kwestia?
-
Ale rozumiem tylko używka?
-
A wiesz może gdzie dostać takie wkłady z fotochromem? O ile w ogóle to możliwe, bo szukałem trochę i jedynie taki link znalazłem co wcześniej podałem
-
Takie mam lusterka (prawe jest do wymiany):
Z tego co napisałeś, to takie jest bez fotochromu, jednak w nocy na pewno są ciemniejsze (nie pamiętam jak w dzień). Dodatkowo znalazłem na allegro:http://allegro.pl/audi-a4-b5-lift-lusterko-fotochromatyczne-prawe-i5691228046.html#thumb/1
Wygląda tak samo i też jest napisane że fotochromatyczne... To jak w końcu?
-
Hej,
Mam A4 B5 z 99' poliftowe (ksenony, itd) Czy da się rozpoznać czy mam lusterka boczne fotochromatyczne? Pytam, bo to prawe, mniejsze mi się jakoś rozlało i chciałem je wymienić. Najpierw było na środku przebarwienie (od przegrzania od podrzewania) a potem tak jakby od góry wszystko poleciało. Dodam, że w środku mam raczej fotochrom, bo też mi trochę od góry jakby się zmienia i na środku na dole lusterka mam jakby czujnik.
Pozdrawiam.
-
Pcham się w koszta, bo żaden mechanik tego nie potrafi naprawić. Nie moja wina niestety Już 5 warsztat...
Wszystkie czujniki wymienione (z tyłu miałem na śrubę, a z przodu na wcisk). Koronki niby wyglądają dobrze. Przy przyspieszaniu prędkości ok, przy zwalnianiu wszystkie czujniki jakoś niby dziwnie pracują i pewnie z tego problem wynika. Gdyby koronki były rozwalone, to nie powinno zawsze źle pokazywać? I jak to możliwe, że wszystkie koła źle pokazuje - wszystkie koronki poszły?
W aucie zmieniane miałem chyba już wszystko co się da w zawieszeniu i przy kołach. Jedyna akcja dziwna to jakieś stuki jeszcze, ale to chyba niepowiązane.
Jestem z Warszawy. Masz polecany warsztat?
-
Po wizycie w kolejnym zakładzie wymieniam pompę. Teraz coraz częściej pojawia się sytuacja, że dohamowując w pewnym momencie zaczyna mi samo mocniej hamować :/ Dam znać czy się poprawiło.
Wymienili pompę - nadal te same objawy chociaż niby trochę mniejsze. Próbujemy skombinować inną pewniejszą pompę.
Czy ktoś coś poradzi? W aucie wymienione miałem ze 3 pompy ABS, pompę ESP, komputer od ABS. Nadal te same objawy - przy dohamowaniu sam zaczyna mocniej hamować. Wyłączenie pompy ABS rozwiązuje wszystkie problemy. Na kompie nie ma żadnych błędów, a prędkości z kół są ok (tak twierdzili w warsztatach). Czy ktoś może chociaż polecić jakiegoś mechanika?
Serio nikt nie zna nawet warsztatu, który się tym zajmie?
Update:
Problem który występuje - przy hamowaniu w okolicach 40 i 20 km/h włącza się ABS i dohamowuje automatycznie koła. Żadnych błędów w komputerze. Przy hamowaniu podobno jedynie cośtam dziwnie odczytuje prędkość kół.
Co było robione:
- wymiana pomp ABS (kilka sztuk)
- wymiana pompy ESC
- wymiana sterownika (wielokrotne programowanie)
- wymiana wszystkich czujników ABS
Ktoś ma jakiś pomysł?
-
Hej,
A czy ktoś miał problem złożony z dwóch przypadków:
1. Po odpuszczeniu gazu i bądź odpuszczeniu hamulca słychać buczenie pompy.
2. Przy długim hamowaniu w ostatniej fazie pedał robi się "dziwny" i potrafi nawet walnąć ciśnienie na hamulce jakbym sam zahamował mocniej.
Dodam, że wymieniony był komputer i ostatnio pompa ABS. Komputer nic nie dał. Na drugiej pompie dobrze działało przez chwilę i znów się to samo zrobiło po pewnym dystansie.
Jeżdżę teraz przy odłączonej pompie i wszystko jest cicho i ładnie oprócz choinki na wyświetlaczu.
-
Witam,
Pacjent to Audi A4 B5 1999.
Mam bardzo dziwny problem z którym nie może sobie poradzić już drugi warsztat. Problem występuje w przypadkach:
1. Wciskam hamulec - ok. Odpuszczam - słyszę buczenie. Wcisnę delikatnie - przestaje buczeć (to może być subiektywne).
2. Jadę i odpuszczam gaz - słyszę buczenie.
3. Nieraz na dohamowaniu do zera auto samo zaciska mocniej klocki tak jakbym to ja mocniej zahamował nagle.
W warsztatach stwierdzili jedno - odłączenie pompy sprawia że problem nie występuje. Kupili używany komputer (sterownik?) i podmienili - dalej to samo. Wszystkie czujniki są podobno ok. Nie ma błędów etc.
Czy warto zastanawiać się nad wymianą pompy ABS? Miał ktoś coś podobnego?
BAAAAARDZO proszę o pomoc bo nie wiem co dalej robić
Pozdrawiam.
-
Witam.
Mam problem z autem. Ostatnio zauwazylem ze w okreslonych zakresach predksci cos mi buczy. Po glebszej analizie okazalo sie ze to nie predkosc a obroty maja znaczenie. Tzn w okolicach 1600-1900 obr/min slychac takie jakby drgania i buczenie. Problem wstepuje raczej tylko przy schodzeniu z obrotow i co najwazniejsze na postoju przy przegazowce rowniez. Czy ktos moze wie jak bardzo powazny jest to problem i jak to naprawic.
Dzieki za kazda sugestie :-)
-
Wydaje mi się, że problem został zdiagnozowany. Poczytałem trochę w internecie i na podstawie własnych przemyśleń do dzisiaj problem ani razu nie wystąpił już od ponad tygodnia (odpalam auto prawie codziennie). A sam problem to odpowietrzenie baku - a konkretnie słabe odpowietrzenie baku. Odkręciłem trochę korek od wlewu i odpala jak malina. Teraz tylko zdiagnozować co poprawić/wymienić - to zapewne jakiś zawór szwankuje.
Naprawa przyczyny złego działania SERWO brak hamulców
w Audi A4 B6/B7
Opublikowano
A wiecie może czy taki sam problem z gumową tulejką może być w A4 B5 polift? Szukałem tego zaciskającego się vacuum ale z serwa wychodzi jeden przewód i przechodzi przez ścianę grodziową i idzie dalej do silnika. Wygląda jakby po prostu przez nią przechodził i nie ma miejsca na jakieś zaciskanie się (rurka metalowa?). Z góry dzięki za pomoc.