egon@

Kolego Perezo żadne filtry , pseudo boxy, i strumiennica nic ci nie dadzą, jeżeli chcesz bawić się w podnoszenie mocy to musisz kupić coś doładowanego z wolnossaka za dużo nie wyciągniesz do tego zajebi... koszty.

pzdr.

Sprawdź wiązkę kabli tak jak pisał kamil031 często się przerywają.

Zależy jaka dioda...

Moja wyznaczyła mi pory kiedy forum a kiedy czas z nią, obiecała że pokryje koszty nowych aluskow na lato więc muszę się trzyma wyznaczonego czasu.

Trzeba Vag podłączyć to coś będzie wiadomo.

Kolego a dużo jest z tym roboty żeby to ogarnąć jakie przeróbki?

Są i tacy co jeżdżą na OO mając PD. Ja bym się nie odważył

W mojej reni nie było sam wymieniałem sprzęgło to wiem ale rocznik 1998 1.9 dti F9Q a w twojej 2002 może już jest.

Nagwintuj to twarda szpila na klej (tylko dobry najlepiej kopalnianą pastę) będzie trzymać bez zdejmowania czapy.

A może uszczelka pod głowicą?

Delikatnie przyspieszać i można jeszcze troszkę poganiać.

Sprzęgło się kończy miesiąc temu to przerabiałem, po wymianie razem z dwumasem wszystko ok i 2000 pln mniej. pzdr

Dokładnie szmaciane lepiej tłumią wszelkie szumy. Co do obklejania błotem nie ma tragedii.

Mój 2002 przód i tył szmaciaki.

Robiłem to ze lata temu w jeepie cherokee 4.0 zasada działania broka ta sama kolega jeździ po dziś dzień, także operacja udana.

Wymienialem kiedyś brok, przed wymianą musisz spuscic płyn i go wyrwać np przez przebicie go srubokretem i wyszarpaniem moze nie być łatwo, zależy od dostępu pozniej czyscisz otwór papierem sciernym z rdzy i wszelkiego syfu i nabijasz młotkiem nowy brok rownomiernie i delikatnie żeby nie pogiac kapselka to chyba tyle powodzenia.

zwykle takie wypowiedzi sa od ludzi których wiedza na temat oleju i pracy silnika sa tak obce

jak fizyka kwantowa

Moja odp. jest oparta na własnym doświadczeniu i użytkowanie tego modelu samochodu, a co do fizyki kwantowej to ciekawe co ty masz do powiedzenia.

Byłem użytkownikiem megane prawdopodobnie z tym samym silnikiem co twoje kongo 1.9 dti 98 konny i 100 tys. Tym nalatalem na mobil 1 10w40 żaden tam syntetyk,wymiana co 10 tys. obowiązkowa, teraz jest w posiadaniu mojej matuli i dalej bije kilometry. Wedłuk mnie po co przeplacac na syntetyk ale wybór należy do ciebie pozdrawiam.

Jak będziesz często grzal tzn. Przekraczając kluczyk po dwa trzy razy i dopiero rozruch to napewno skrocisz żywotność świec, takie zabiegi jak ktoś wyzej pisał to można stosować od minus dwudziestu stopni.

Pewnie pompa się już kończy.

Ja też tak wymieniałem i nic nie ustawiałem jeżdżę i jest ok. Nic nie ściąg nie tnie opon.

Sprawdź miernikiem aku. jaki jest prąd na wyłączonym silniku, później odpal samochód i jeszcze raz sprawdź na odpalonym silniku, powinno być max 14,50-14,80 volta nie więcej.

Dokładnie tak jak kolega wyżej.

Jeżeli wciskasz gaz obroty idą w górę a prędkość się nie zmienia lub zmienia sie powoli w stosunku do obrotomierza to wtedy masz oznaki poślizgu sprzęgla a jak ci bierze pedał sprzęgła na dole czy na górze?

Podlacz vag będziesz wiedział

Dokładnie 100% sprzeglo ma poślizg, wymiana na nowy kpl.