zbiko13

Witam!

|Sprawdzi mi ktoś kolor po vinie wauzzz8p34a166593 ?

Co prawda to a3

Dzięki

Witam! potrzebny kod lakieru WAUZZZ8E06A180856

Pozdrawiam

W dniu 8.10.2019 o 17:25, Krystian10214 napisał:

Co myślicie o tym egzemplarzu ?

Używane Audi A4 - 20 500 PLN, 228 000 km, 2004 - otomoto.pl

WWW.OTOMOTO.PL

---

Audi A4, Niebieski, Benzyna, 163 KM, 1 800 cm3. ABS, CD, ABS, Centralny zamek, ABS, CD, ABS,

 

Wstępnie dobrze sie prezentuje ale niezbyt fachowcy grzebali przy tym motorze

Np zobaczcie na opaski na przewodzie przy zbiorniku płynu chłodniczego ( druciarstwo )

Trzeba to dobrze obejrzeć na miejscu bo mogą być jeszcze inne niespodzianki

W dniu 8.10.2019 o 17:46, konrad5955 napisał:

Zgadza się, tylko wy mówicie 2.0T   131 koników czy 200? 

 

Ile koników masz i z którego roku? 

Baza 200ps zrobione na 260 co do spalania to na 7tys. dolałem max 2l , ale wymieniam co 7tys.

Miałem podobny problem w A6 C6 Q i po wymianie wszystkich półoś , wału wibracje były dalej. \podmieniłem skrzynie i pomogło

Pekinie opisane nic tylko robić

W dniu 2.08.2019 o 10:05, kamil-vag napisał:

Autodata podaje np do roku modelowego 2003 co 90 tys km. a od roku modelowego 2004 co 120 tys... tylko tu mowa o ori gratach.

Zazwyczaj ludziska zmieniają w przedziale 60-80 tys... lub co 5 lat, jeśli nie zrobisz km.

Jeśli chodzi o ine to 90tys wytrzymuje bez problemu. \montujemy to od dobrych kilku lat i zdarza się ze klient wymienia u nas znowu zestaw przy przebiegach dochodzących do 90tys

Dużo też zależny od samego montażu

Sprawdź synchronizacje

Świece muszą być zawsze dobierane według zaleceń fabrycznych ewentualnie jak jest modyfikacja z mocą silnika możne je zmienić ,ale to już ten co robi program powie

Czy udało się ustalić co to za dźwięk ?

Mam tez okazje kupić takiego 3.2 od wujka ale tez mu tak dziwnie stuka

Jeszcze nie szukałem co jest nie tak dlatego  fajnie jak ktoś coś wie co jest

Zawsze jak serwisujemy ALTeka to jeśli klient nie ma innych upodobań zalewamy 5w40 maxlife

Ja z 2.0tfsi jestem zadowolony i nawet za dużo nie pobiera oleju

Ja bym tak z tym vagiem nie szalał. Przede wszystkim nie należny porównywać samochodów z grupy vag do audi bo co jak co ale audi jest ich marka bardziej dopieszczoną " co idze za tym że jednak lepszą od skody czy seat. Albo rocznik albo wygoda

Osobiście miałem 2.0tfsi z gazem i byłem mega zadowolony

palił 80/20 % 500km za 200zł z w miare agresywna jazda to wynik dość fajny

Pamiętajcie że dystrybucja oleju na markety jest uzależniona od ceny za jaką kupią i to niestety nie zawsze idzie w parze z ich jakością

Osobiście do swoich aut zalewam valvoline zgodny z normą i nie takiego z neta bo tam tez nie ma za ciekawie z jakością jeśli jest tani   

Najlepiej tankować zawsze do pełna i na stacjach floty . Tankuje civica od 80tys. na orlenie statoiu i shelu i robie bardzo zbliżone km na butli .

Jak spuściłeś płyn hamulcowy do suchego zbiornika to teraz ciężko jest to odpowietrzyć metoda pulpując . Najlepiej podłączyć wysysarke na odpowietrznik (oczywiscie musi być drożny on)

Najczescie to robi przepustnica i niekiedy niema bładu na kompie .Trzeba ją najlepiej wyczyścić a potem zaadoptować kompem

Na pewno to sprzygiełko i do tego naciągnięty pasek masz

Wariator zamontowany po regeneracji u benyA4 (dzięki jeszcze raz) ,ale jeszcze delikatne tyrkotanie dochodziło z pod maski. Co sie okazało ze zawór nastawnika ma jednak problem z działaniem. Byłem w serwisie i gdyby mieli taki na miejscu wziołbym od razu. Nie mieli ,ale miał pobliski szrot używany (cena 250zł) i dali mi możliwość sprawdzenia jesli nie będzie działa to wymienią na inny. Zwór wymieniła A4 mruczy sobie jak talala. Jak by ktos potrzebował to moge wyhaczyć od nich ten jeden jeszcze.

Z tego co mi sie udało ustalić to mądry "niemiec" jeździł na long life i nie wymienił go prze 65tys. Stawiam ze cisną autobaną i efekt mamy w postaci ostatnich korb urwanych:decayed:

AMB tez etka podaje ze pasuje. A czy nie podejdzie AWT ? A czy EGR (Zawór powietrza wtórnego) jak zaślepię BFB będzie świecił błąd ?

Panowie taka sprawa , ma a4 z silnikiem BFB i aktualnie wypluł 2 korby. Moje pytanie czy idzie tam dać inny silnik niż BFB AVJ BEX (te pasują , tak serwis mówi). Moze ktoś taki temat juz przerabiał . Pozdrawiam

U mnie był jeszcze gorzej . Silnik dałem na wieszak , miske i pokrywe zaworów odkreciłem i dimer bez rozcieńczalnia na przelot psikała, potem karcher i nówka . Juz śmiga 6tys. bez żadnych problemów

No zaglądałem na ten kolektor i tu jest problem z przykręceniem bo w nim muszą byc szpilki a w turbo tez są Turbosprężarka Volvo C70 2.3 T5 S70 V70 240 KM B52 (3983922853) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. .

Jedynie taki kolektor na szybkości KOLEKTOR WYDECHOWY AUDI VW VAG SEAT SKODA 1.8T T3 (4019754252) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Ale jakos nie ma przekonania bo to pewnie bedzie niezły szit , a zelwny byłby lepszy pewnie.

Najlpiej to bedzie chyba dac go uspawać do baggarage

Jeszcze mam pytanie odnośnie zaworu upustowego bo jak dzwigne doładowanie (pewnie ponad bara bedzie ,mysle coś koło 300kucy) ,czy zostawić serie ? Moze coś z tego wybrać Zawory upustowe Blow-off !

No i chce zamiast oe N75 dać MACa bo bedzie olei catch zeby był czysty układ dolotu a N75 na sucho padnie na pewno

No tak ,flasza T3 jkest bardzo podobna ale to jest kolektor z flaszą T25 i juz to jest inny wymiar. Przynajmniej tak znalazłem