20hz

Jeśli dobrze pamiętam to nawet w elsie jest procedura wydłubania termostatu bez całkowitego rozpinania rozrządu, a i wyraźna informacja, ze jak chcemy założyć pasek z powrotem to trzeba pilnować kierunku pracy - czyli raczej się da

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Odkręć ten napinacz i zobacz czy z tyłu pinu nie scięło. Ogólnie trąca rzeźbą, ta śruba trzyma faktycznie dość mocno ale żeby ją tak potargać. Czy ja rozumiem, że mechanior zwalił ci rozrząd żeby pompę wymienić?

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Muszę rozwiązać problem z Audi A4 2003r. 2,5 V6 TDI, trzy świece żarowe z prawej strony w ogóle nie grzeją. Dziwne, że akurat wszystkie z jednej strony. Wszystkie świece zostały wymienione na nowe. Podłączyłem te świece osobną wiązką do akumulatora i działają elegancko, ale nie będę przecież cały czas bawił się z kablami pod maską. Czyli mam pewność, że świece są sprawne. Jak sprawdzić sprawność przekaźnika świec? Czy to on może być niesprawny? Nie mam aktualnie VAG, by móc go podłączyć, a problem muszę rozwiązać, jak najszybciej, bo zima już nastała.  Czekam na wasze pomysły. 

zakładałem wszystkie rodzaje listew z b6,b7,s-line,s4 i każde pasowały tak samo ,na pewno progi b6 i b7 są takie same , wrzuć może fotkę jak to wygląda

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Witam.

Ostatnio ktoś życzliwy porysował mi bok fury z tego powodu idzie do malowania. Postanowiłem wymienić od razu listwy dolne drzwi bo te już zaczęły wewnątrz puchnąć. Czytałem trochę na forum, że można założyć od B7 i te pasują P&P tylko mają inne wygięcie (są bardziej w stronę stylizacji sline). Udało się kupić tanio w b.dobrym stanie. Więc założyłem i pasują, jednak nie są identyczne są jakby za krótkie w stronę ziemi i odsłaniają próg karoserii, sama gumowa listwa zgarniająca wewnątrz też wydaje się być krótsza. Czy muszę jeszcze wymienić plastikową nakładkę samego progu - część poniżej drzwi. Czy po prostu to spasowanie nie jest całkiem idealne i tak to wygląda po założeniu listw B7 w B6?

Nie wiem czy nie walne jakiegoś balona dużego kalibru ale może woda w układzie?

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Myślisz o zbiorniku wyrównawczym płynu? Ten czujnik ogarnia tylko poziom, temperatury są w bloku. Dobrze że sprawa rozkminiona

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Tak myślałem o odczycie błędów z modułu silnika lub zegarów. Bo jeśli to przegrzanie silnika to spodziewał bym się zatrzaśniecia informacji w pamięci - może błędnie biorąc pod uwagę żółty kolor. Kolega piotrsob1 mówi dość sensownie to raz, a dwa to jaki termostat kupiłeś? Ja mam identyko temperatury, a brałem na 87'C i dość mocno wydaje mi się że to jest właśnie wersja z niższą temperaturą, oczywiście pozostaje kwestia jego pełnej sprawności. Chociaż ja stawiam na inną przyczynę problemu

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Czy aby na pewno ta ikona oznacza tylko zbyt wysoką temperaturę? Bo jej opis to coolant temperature and level. Temperatury masz wzorowe, pisząc to wszystko sugerujesz się tylko tą ikoną czy skanujesz jeszcze moduły w poszukiwaniu błędów?

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Ja bym jeszcze diagnozował. Nie odpisujesz co z ogrzewaniem, jeśli ono działa wydajnie to pompa będzie sprawna. Czy w zbiorniku wyrownawczy widać powracający płyn z przelewów? Mi to strzeliło w marcu i po dystansie 25km załączało wentylator ale nigdy nie widziałem komunikatu. Czy sprawdziłeś oprócz temp. czy nie ma błędów od czujników, przerwy w obwodzie, zły sygnał?

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Jak mi poleciała pompa i wyłączałem silnik po krótkim dystansie to załączał się wentylator i chodził kilka minut.

Pompa - dlatego pytałem o ogrzewanie. Wymieniłeś ją razem z rozrządem?

93.5 to normalna temperatura w moim BDG i chyba nie rośnie zbytnio przy mocnym obciążeniu. Płyn sprawdzałeś, może jest trochę zużyty i gorzej transferuje ciepło. Może wirnik na pompie zleciał z wałka i gorzej tłoczy ciecz. Czy jak masz alarm lub krótko przed załącza się wentylator chłodnicy? Czy możesz uzyskać wysoką temperaturę powietrza z nawiewów? Temp na zegarach to chyba do ok 107'C zawsze pokazuje 90

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Co nie oznacza że to nie zawieszenie [emoji16] Może też być wyrobione jarzmo lub coś z klockiem i puka jedno o drugie

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Myślę że to trochę jak pytanie: ile waży kilo pierza. Kilo to kilo. Wymienisz olej co 10 tyś. a że robisz to bardzo często patrząc czasowo to trudno. Nadal jest to 10 tys. km pracy.
Dla tego silnika gdzie wymogi odnośnie oleju są wskazywane jako najczęstsze przyczyny poważnych awarii, raczej ciężko będzie doradzić ustępstwa.
Sam musisz sobie zbalansowac cene oleju, jego względna jakość, żywotność itp. Ja bym zalewał różne oleje z tych najczęściej polecanych i obserwował jak olej się sprawuje, może znajdziesz coś co będzie się lepiej kalkulowało

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Ja to kiedyś nawet widziałem na drodze w innym A4 i szczerze to wyglądał trochę glupio/brzydko samochód z EagleEye na dokładce - ale wiadomo to moje odczucie

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

nie da rady takie fele nie pasują do tego silnika. Jest cały dział o tym, czemu nie poświęcisz chwili, żeby przeczytać co użytkownicy tam napisali? [emoji32]

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Jeśli wyzerowała się godzina to sterownik musiał stracić zasilanie, może w wyniku zwarcia. Czy wczoraj jak było wsio OK to pogodę miałeś deszczową czy suchą?

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Klemy, może jakieś zwarcie. Fura była bita, szczególnie w nadkola?

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Witam.

Czy ktoś mógłby poradzić i pokazać przykład jak fele 8T0601025B z A5 leżą na A4 B6? Chciałbym w takie zainwestować i przejść z 16" ale nie mogę znaleźć fotek jak to leży na samochodzie.

Ja tu nie widzę powodu do regulacji. Kąt jest dobrze dobierany i równie dobrze trzymany. Nastawnik także przesuwa się w pełnym zakresie więc po co rzeźbić - żeby przykryć inne problemy [emoji16]

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Wieloklin to idzie jeszcze ogarnąć bez całkowitego ściągania przodu, tylko zderzak out i pas przedni na dystanse.

Oddałem zestaw Gates'a i wziąłem komplet INY. I teraz moje spostrzeżenia po bliskim przyjrzeniu się zestawowi Gates'a (bo niestety trochę pomieszałem): łożyska to BH Bearing - chiniol. Są dość znacznym producentem, ale z branży moto to tylko Ford ich bierze do układów kierowniczych i na wyłączność Gates. Napinacz rozrządu wykonany słabo bieżnia pofalowana, pin współpracujący z ramieniem bez obróbki, szlifu itp. Rolka prowadząca z bieżnią metalową, oryginalnie jest spiekana. Tak to wyglądało.

W zestawie iny, jeden pasek z DE drugi z UK więc można mniemać ze Gates i ContiTech?

A kupiliście całe zestawy? Jakie taki tam były / jakie założyliście?
Co z pompą wody, nie dostałem Hepu więc wziąłem SKFu

Witam,

panowie planuję wymienić rozrząd i mam problem z wyborem części. Kupiłem pierwotnie zestaw INA, a tam rolki INA (na łożyskach NTN), napinacz Litens'a i paski INA. Nie było tłumika, ani ramienia reakcyjnego więc wymieniłem na zestaw Gates'a. Tam znowu rolki na łożyskach NTN, napinacz Lithens'a, tłumik NTN (w oryg. jest NTN/Audi), pasek Gates'a XS i rolka prowadząca na jakimś łożysku z dumnym oznakowaniem made in china. Zastanawiam się czy wkładać to tak jak mam (w końcu zestaw) czy dalej kręcić i szukać innych gratów.

I teraz moje pytanie czy możecie wyrazić swoje opinie na temat jakości spotkanych/założonych zestawów? Czy ktoś zakładał zestaw od Gates'a?

W zestawie naprawczym Gates'a pasków wieloklinowych nie ma krzywdy i rolki to INA lub łożyska NTN. Napinacz sprężynowy identyczny do tego jaki ściągnąłem z fury (a trzeszczały tam dumnie jeszcze paski Audi)

Na pewno nie NGK [emoji16]

A masz problem z rozładowaniem aku na postoju albo coś podobnego? Czy tylko tak pytasz. Jak długo kontrolowałeś czy one świecą, świecił w tym samym czasie przycisk awaryjnych?